【砖家Q&A】宝骏510与捷达怎么选?豪华品牌后驱车怎么样?

 

日系车就省油?大众还烧机油吗?...



 问题一 
我打算买一辆8万元以内的自动挡车,现在纠结宝骏510和新款捷达。本人买车主要是代步,要求就是安全一点。SUV或轿车无所谓,偶尔跑几小时高速回老家,也不懂这两个车的优缺点,哪个有优惠什么的,请老师给分析一下。



SUV和轿车的差异主要在空间承载能力和动态稳定性这两个方面。空间承载能力是 SUV的主要优势,即便是小型SUV,储物空间也要比三厢车更大更灵活,对货物形状体积的包容度更高。动态稳定性是轿车的主要优势,轿车较低的重心可以在急转弯或是车辆失控时提供更多的稳定能力。所以在选车时可以根据实际使用要求做出评判。



自主和合资的区别主要是配置水平,相同价位上,宝骏510的配置水平要比捷达高很多。而捷达的合资身份主要占有所谓的“合资品质”优势。合资品质的优势曾经是存在的,但是目前来说,很多自主品牌产品的品质质量已经得到了大幅提升,吉利等品牌产品的质量已经不逊于合资产品,甚至超过了部分合资产品。宝骏的品质建设也是很有成效的,单就510这款车来说,我觉得品质质量也不比捷达差多少。



从产品性能来说,动力方面相差不大,您也没有动力性的要求,两款车动力总成跑高速是没问题的。选择的关键在于变速器。8万元预算可以买到宝骏510的顶配版,但是这款车配备的是AMT变速器,这种变速器是带自动换挡机构的手动变速器,虽然可以像自动变速器那样操作,但是换挡顿挫感大,即便这种顿挫感可以在使用中通过在换挡前收油的动作得到一些缓解,但是对乘车人来说仍然是很不舒服的,所以这一点要重点考虑。经常有家人乘坐,尤其是爱晕车的人,我不建议选择。



自主产品最大的优势就是配置水平和性价比。在宝骏510和捷达之间也存在这样的情况,同价位的宝骏510和捷达,宝骏510的配置水平确实比捷达高很多。但是捷达有大幅度的优惠,这样就能挽回很多性价比方面的劣势。 目前北京地区捷达最高优惠幅度有3万元左右。这样的话,两款裸车价相当的产品配置就很接近了,甚至捷达还能超出一些。比如捷达1.5自动豪华型优惠后的裸车价7.91万元,配备6气囊,比宝骏510顶配多了两个侧气帘,被动安全保障能力肯定是更高的。再考虑到宝骏510的AMT变速器。如果您没有储物空间要求的话,我觉得还是选择捷达的收益更多一些。
 问题二 
我同事都是说日系车最省油,也是最好的。本来我在考虑大众,都说大众烧机油,油耗高,而且毛病多,是这样吗?



这话不全面,日系车省油,主要说的是紧凑级轿车领域。日系车中,面向普通消费者的产品,大多数都是以节能环保为核心卖点的。确实比同级别、同排量的其他多数品牌轿车省油一些,比如飞度比捷达省油,卡罗拉比速腾略微省油,还有铃木启悦、维特拉等油耗也是同级别中燃油经济性数一数二的。但是日系车也有油老虎,比如普拉多油耗普遍在13 L/100 km以上,兰德酷路泽油耗15 L/100 km以上。



大众烧机油是因为有几款发动机确实烧得厉害,比如奥迪的某个1.8T机型,老帕萨特的2.0自然吸气机型,但是现在第三代EA888发动机已经基本不烧机油了。现在没有什么最好的车最坏的车,只有最适合自己的车,德国有很多好车,日本也有好车。
 问题三 
奔驰C级、英菲尼迪Q50L、凯迪拉克ATS-L,这几款同样都是后驱车,它们有没有像宝马320Li一样,有卓越的运动性能和驾驶乐趣?如果没有的话,宝马造的后驱车真的是天下无敌了!



并不是所有后驱车都是为了获取运动性能和驾驶乐趣的,只是后驱结构有创造更高乐趣的可能和基本素质。事实上,现款宝马也不是纯粹的运动定位了,加长本身就是为了满足消费者对空间的要求,获取更多的市场份额。而加长又对车辆的操控和极限性能有一定的负面影响。



所以,宝马3系L i的运动能力也是不如从前了。还 有一方面是驾驶者自身的驾控能力问题,还有很多消费者觉得弯拐快一点会翻车,更不用说去触及车辆的极限性能。而对于这些普通驾驶者来说,这些车的性能已经能够满足他们对乐趣的要求。

  · 温故而知新 ·   
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责任编辑:老金


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