宝骏手动档换挡

宝骏560智能手动档，真的好开吗？

提到宝骏560智能手动档，包括许多业内人士都对“宝骏560智能手动档”的命名方式所不理解。但在上汽通用五菱方...

提到宝骏560智能手动档，包括许多业内人士都对“宝骏560智能手动档”的命名方式所不理解。但在上汽通用五菱方面看来，宝骏560智能手动档是升级版的手动挡产品，让消费者能够在享受手动挡驾驶快感的同时，兼顾有自动挡的驾驶舒适性。而高性价比，无疑是其最大的竞争力，也是宝骏品牌一贯以来“以用户为核心”造车理念的体现。

为什么叫智能手动档？6月初，宝骏正式推出了宝骏560智能手动档车型，而这一时间节点已经距离宝骏560手动档车型上市有将近1年的时间。尽管今年过去的前5个月，宝骏560累计销量已经达到156,527辆，位于国内SUV销量榜的前三位。

但由于哈弗H6、传祺GS4等竞争对手在车型版本上更为丰富，宝骏560的销量或多或少地存在被侵蚀的情况。于是乎，丰富宝骏560产品线便成为了企业增强竞争力的重要方面，宝骏560智能手动档产品的上市，可能也有这一方面的考量。

宝骏560智能手动档搭配的是AMT变速箱，就是说在传统手动变速箱的基础上，增加了电子离合器，取消了离合踏板。驾驶者在换挡的时候，只需要负责挂挡，而不再需要踩踏离合踏板，有效地避免了起步熄火、半联动不顺等情况。

宝骏560智能手动档和传统的自动挡车型一样具有自动模式——D挡，这个D挡就是我们通常所理解的自动前进挡。许多媒体都不理解宝骏560的这款AMT车型舍弃消费者接纳度更高的自动挡命名，而称为智能手动档。

我向负责宝骏营销方面的人员提出质疑，而该名人员则表示，“宝骏560智能手动档这个名称是我们向广大宝骏560车主征集而来的，之所以采用，是因为在本质结构上宝骏560智能手动档依然保留了传动手动挡结构简单、维护方便的特性。而另一方面，我们更愿意通过宝骏560智能手动档去给AMT车型市场立一个标杆。”好用吗？能经得起标杆这个词吗？带着这些疑问我开始了对宝骏560智能手动档的体验。

智能手动档怎么开？宝骏560智能手动档整个换挡操作面板，采用了蛇形换挡的结构，这里有一个小细节，换档槽旁边除了标注英文档位外，还加入了中文档位的标注，真的是很贴心。

在档位设置上，中间位置N是空档，往上一格是R倒档，往下一格是D自动档，再往左边靠是M手动模式，+号是升档，-号是降档，左上角有一个E/S经济和运动模式的切换按键。操作界面友好并且直观，操作起来也很便捷。

在起步时，将档位从N档挂入M手动模式或者D自动模式，变速箱会自动处于一挡的位置，并且保持半联动的状态，只要松开刹车踏板车辆就会自动前进，这个时候只要控制好刹车踏板，就可在拥堵路况下轻松驾驶。遇到堵车路段，开普通手动档的车，频繁地松踩离合会让很多人抓狂，宝骏560智能手动档的自动蠕行功能在城市拥堵路段的行驶过程中非常实用，也是以往的AMT车型上所不具备的。

在M手动模式下，当车速提升需要进行换挡时，变速箱带有升档提醒的功能，这时只需要像传统手动挡一样松开油门，轻轻向上拨动换档杆就能够完成换挡操作。这样的操作对于熟悉手动挡驾驶的司机而言要做到立马上手极其容易。

而对于那些开惯自动挡的司机来说，花个10分钟也能熟悉个八九。另外，宝骏560智能手动档具备的一大亮点，是自动降档功能，驾驶员不需要拨动换档杆就可以自动完成降档操作。

如果是D档模式的话，就是平常的自动档驾驶，无需手动换档操作，驾驶员只需要握紧方向盘即可了，余下的操作都可以交给电子系统TCU以及换挡执行器去完成。

在D档模式下，这款车还附带E经济模式和S运动模式切换按钮。当然，厂家方面更推荐驾驶员采用手动换挡的模式，以换取更平顺的驾驶体验以及更低的油耗表现。

智能手动档好用吗？其实基于现代汽车电子科技的发展，要给传统手动挡匹配电子离合器并不难实现，但控制换挡机构的电子系统TCU的工作逻辑标定却很考验工程师的技术。即使是奔驰旗下的Smart AMT版本车型，其换挡时的顿挫依旧让人前翻后仰。

由于试驾的时间适逢柳州大雨刚停，因此试驾路段的交通状况略有一点堵塞。但在不断的走停当中，变速箱处于1挡时的半联动状态表现理想，既没有离合释放过分而导致车辆很冲，也没有因为离合释放过慢而导致动力传输的过慢，把握好油门深度便能够很好地保持车距。

在持续了十多分钟的拥堵之后，终于到达一个较为开阔、通畅的路面。而在不断加速的过程中，这个变速箱也体现出几点聪明的地方。根据厂方的说法，“宝骏560智能手动档”定位为全家都能开的SUV，这意味对手动挡不熟悉的女司机也是其考虑的用户群体。

在手动模式下，如何确保换挡时机？巧妙就在于，每当发动机转速到达2000转的时候，仪表盘上的行车电脑都会有一个升档的提示，如果不进行换挡，这个提示将一直显示。

在我看来，按照2000转的转速作为换挡分水岭，将能够有效减少换挡时转速差带来的顿挫，得到更好的驾驶体验。同时，换挡机构的动作也没有太多的拖泥带水，基本在半秒内就能够完成换挡的操作，动力的衔接十分恰当。

而宝骏560智能手动档的AMT变速箱另一个聪明的地方还在于，自动降档功能。试想当遇到紧急情况，驾驶员忙于刹车，是很容易忘记降挡的，这将导致重新起步的困难或是动力输出的迟缓。

而这台变速箱在发动机转速每低于1000转的时候，都会进行一次降档，保证高效动力的传输。或许有人会问，按照1000转进行一次的固定降挡动作，会不会导致变速箱频繁换挡？

综合所有的驾驶路况而言，1000转的降低时机确实是能够最大平衡频繁换挡与动力输出的最佳时机。其次，也更便于驾驶者对变速箱的把控。

这车值得买吗？一整天的驾驶下来，宝骏560智能手动档车型换挡的平顺性以及动力的响应都出乎了我的预期，甚至说其让我有了不愿驾驶传统手动挡车型的念头。对于一辆家庭SUV而言，我认为其先决的条件是全家都能开，而宝骏560智能手动档车型确实满足了这一点。

更好开、更易开，具备了传统手动挡维护简单、便宜的特性，再加上只比传统手动档6MT高出3000元的售价，宝骏560智能手动档车型并没有任何让人拒绝购买的理由。不得不说，宝骏560智能手动档实现了消费者全家都能开、智能化驾车的购车目的。