曾经的12缸、10缸发动机已经逐渐被8缸、6缸发动机所取代...
如果世界杯在这两天占据了全国体育频道的热搜榜首，那么最近引起半个影视界热议的电影一定是《侏罗纪世界2》。
《侏罗纪公园》和《侏罗纪世界》系列电影已经在全球范围内掀起一股恐龙热潮，6500万年前灭绝的恐龙无疑已经成为最受欢迎的史前动物。作为汽车爱好者，屁大点事也总能不经意间联想到车子上，要说在汽车界有什么即将面临着和恐龙一样的命运，那必须是那些曾经闪闪发光的发动机……啦。
BBA集体放弃12缸
一直以来12缸发动机都是大排量、豪华的象征，令人诧异的是，豪华品牌的三个代表奔驰宝马和奥迪从今年4月起，已经宣布在未来推出的家族旗舰车型，将不再搭载12缸发动机。之所以令人诧异，不是说惊讶于BBA会放弃12缸，只是没想到这一刻会来得这么快。底下的车迷们也是炸开了锅，BBA几个大厂陆续停产12缸机，那宝马旗下的劳斯莱斯怎么办，没了奔驰的12缸，帕加尼怎么办？
三大巨头集体放弃12缸机，说到底就还是日益严苛的排放法规挡在前面，其次就是随着科技进步，一些调教精良的V8发动机和混合动力系统在性能上不会比V12差，甚至更胜一筹，再加上本身重量相对更轻，所以实车表现就更不用说了。
濒临灭绝的12缸们
L539——兰博基尼
兰博基尼CEO Stephan Winkelmann（史蒂芬·温科尔曼）已经不止一次对大排量自然吸气发动机的声音、油门响应等优势赞叹有加，哪怕到了当下这种局势，兰博基尼依然坚持着让旗舰车型延续V12自吸传统。
不过已经有外媒在传下一代兰博基尼旗舰很可能不再以纯大排量自然吸气发动机作为动力，而是用自然吸气发动机和电机组成的混合动力。我们再大胆推测，大牛这种等级的旗舰超跑，对车重、车身配重和动力系统布局都有严格要求，让笨重的V12和电机同时出现在大牛身上的可能性能有多大？所以下一代大牛如果真的搭载混动系统，那延续了五代旗舰的V12发动机可能会被小牛上的V10取代。
AM11——阿斯顿·马丁AM11是阿斯顿·马丁唯一一款12缸发动机，阿斯顿·马丁一直把V12发动机作为自己的旗舰动力，因为V12先天平衡的物理特性和动力储备正好能满足阿斯顿·马丁车型的品味。兰博基尼好歹有个大众撑腰，阿斯顿·马丁就真的是在孤军奋战，从2010年到2016年都是处于亏损状态，现在又要面临日益严苛的法规，不知道DB11悠扬声线、Vulcan暴戾的狂吼我们还能听多久。
奥迪奥迪已经宣布放弃在旗舰车型上搭载12缸机的消息，所以这一代A8L也将成为12缸奥迪的绝唱。这款12缸发动机也采用了闭缸技术。除了W12发动机之外，奥迪负责技术研发的主管Peter Mertens对于V10发动机并不看好，毕竟V10发动机先天物理特性上的原因，平顺性不能和W12相比，他认为奥迪的新一代车型上不需要V10和W12两种动力并存，这也不难看出奥迪对于取消12缸车型这一举动是多么无奈。
12缸发动机的未来如何?这里可以先给一个我和同事闲聊时得到的结论——12缸发动机在很久之后的未来一定会被淘汰。大排量的时代已经来到了末期，曾经的12缸、10缸发动机已经逐渐被8缸、6缸发动机所取代，甚至今年的国际发动机大奖已经被三缸机和电机占去四席。
以前的技术科技相对落后，只能通过多缸数大排量来获得充足动力，而现在有更先进的技术去平衡动力、油耗和平顺性之间问题，12缸发动机的优势就慢慢被磨灭了。虽然12缸发动机现在还会出现在一些非常极端的车型上，比如说极跑，还有奢华车型，不过曾经对自然吸气“坚定不移”的法拉利已经开始使用涡轮增和混动，对大排量自吸情有独钟的兰博基尼也已经开始动摇，就连走在极端的劳斯莱斯都在考虑纯电车型，12缸机还能走多久呢？
12缸发动机在逐步走向灭亡，6缸机也是如此，8缸机因为在各个方面的综合平衡性最好，所以可能会走的更远，不过终究应该还是难逃进博物馆的命运。科技在发展，大部分内燃机终有被淘汰的一天，但总有一部分要被保留下来被当成信仰，趁现在内燃机依然活跃，努力赚钱为信仰充值吧。
注：图片来源于网络
戳“阅读原文”↓↓↓↓
加入【爱买车/My车轱辘车友群】
关注 爱买车
微信扫一扫关注公众号
