马自达"YY"危局：1~2月份销量，暴跌36.4%！

夜郎自大。马自达（中国）就是其中的一个YY郎，抛弃了“时移世易，实事求是”的权变策略，在自嗨模式中一根筋的憧憬着皇帝的新装。

不变换脑子，和时势硬碰硬，只会鸡飞蛋打。

2018年，马自达在华累计销量27.23万辆，同比跌落12%，距离31万宏伟年目标相去甚远。018年以来的折戟沉沙铁未销，仍然没有敲响马自达中国装睡的灵魂。

2019年2月份，马自达中国当月销量11,544辆，其中一汽马自达5,037辆，长安马自达6,507辆。2019年1~2月份，马自达中国累计销量34,388辆，同期同比2018年大跌36.4％；其中，一汽马自达累计销量12053台，同期同比爆降近44%；长安马自累计销量22335辆，同期同比大跌近31%。

同期同比跌跌不休之余，马自达中国经过2个月赛跑，已经偏离了自己规划的2019年27万台的年度目标航向。3月1日，马自达（中国）抛出了27万台的年目标；显然，这一年目标还是比较现实主义的，低于2018年31万辆的豪言壮语，和2018年马自达在华的实际销售辆基本相当。即便如此，2019年跑马溜溜的山上，马自达中国已经栽了两个跟头，27万辆的年目标开始晃荡起来！

显而易见，2019年，马自达中国连打了两场大败仗，悲催不已。事实上，马自达已经旷日日久的奔流在了与市场竞争格局、当下营销套路不匹配的路上，并收获了可想而知的YY结果。

实际上，马自达在华的销量滑铁卢，本属于命中注定的劫数。

其一，日本家底薄，马自达在华顺产出了“车型少，新车引入速度慢”的核心症结。地主家本来就没有多少余粮，这限制了马自达在汹涌澎湃、虎踞龙盘的根本发展。目前，马自达在华的两大渠道，长马和一马，只有5款车型在售，少得可怜。

其二，马自达既有以“价值营销”为名，死扛“价格促销”之实；又有销量跌跌不休，换人不换脑，硬顶时下局势，治标不治本的另一面。马自达中国不应时而动的“死脑筋”，惹恼了多少马自达的4S店的投资人、经营者？白花花的银子啊！

2018年以来，中国车市进入大盘颓废的周期性盘整时段，同期同比2017年小幅下滑成为客观事实。僧多粥少，水少鱼少，已经成为客观现实。因时而动的车企们，纷纷采取了“因时而动”的识时务为俊杰营销策略，价格促销成为凯迪拉克、奥迪等品牌的生存法则。然而，马自达中国的骨头比谁都硬，日本人主导的马自达应对策略是：坚守所谓的价值营销，马自达就是马自达，死不降价。

结局不可避免。马自达也就是马自达，而已。销量下滑，经销商苦不堪言，马自达果真成了四面楚歌的马自达。

违背“实事求是”硬道理的马自达中国，只有更换脑袋，才有光明的一天；否则，都是白扯。

看看以下网友们的评论，你就明白夜郎自大的秘密了~~~

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