华山论剑｜英菲尼迪：而立之年的梦想与初心

梦想是勇敢者的游戏...

所谓“三十而立”，在中国人心中，30是个重要的年龄分界线。然而，在这个快节奏的社会里，焦虑无处不在，梦想反而成为奢侈品。那么，30岁的人到底有没有资格谈梦想呢？

其实，徘徊在30岁的十字路口，能做出的选择无非两种：其一，意识到并接受自己的平庸，降低目标；其二，增强自己的能力，做出改变以实现梦想。不同的路通往不同的人生，没有对错之分。但可以肯定的是，梦想是勇敢者的游戏。

而立之年的英菲尼迪也面临着选择，但TA似乎没有任何犹豫——从1989年在美国首次敞开大门到今天，英菲尼迪30年来的梦想就是不懈追求最高水准的性能，为消费者带来无与伦比的奢华与致情致盛的客户关怀。到今天，英菲尼迪仍然秉承着这份初心。与此同时，从“敢爱”到“挑战者”，英菲尼迪在进入中国的十余年的时间里，塑造了一个勇往直前的形象。用实际行动告诉人们，在逐梦这条道路上，英菲尼迪是不会退缩的。

需要承认的现实是，直线永远过于理想化的状态，英菲尼迪在华发展也呈现出起伏的曲线。但对于已经30岁的英菲尼迪而言，一切流言蜚语都不足为惧。如今，中国豪华车市场迎来了全新发展的机遇，英菲尼迪也在产品和品牌上展现出了新气象，稳步前行。

“对东风英菲尼迪来说，销量是非常重要的，但不是唯一的指标。做好产品和服务更加重要。我不会刻意地去追求销量的增长。我们需要整个东风英菲尼迪的运营质量保持一个比较健康的水平。”英菲尼迪的领导如是说。“真正的挑战者，敢于不断超越自我。 正如英菲尼迪，不只是打造一部更好的座驾，而是不停发现汽车的全新可能，以此释放每一位驾驶者的无限潜能。”打开英菲尼迪的官网，上面写着这样一段话。英菲尼迪的挑战者之路，要回溯到1985年。随着日产最高机密“地平线工作组”的成立，英菲尼迪的故事正式拉开了大幕。彼时，工作组的目标非常明确：从零开始，打造了一个以极致性能为标志的全新豪华品牌，以更加人性化的设计挑战欧美主流豪华品牌。

为此，工作组在产品上摒弃了改造现有车型的想法，采用了包括产品、购买和车主体验在内的一系列新豪华品牌的造车准则；服务上，工作组认真地观察了汽车领域之外的、以客户为中心的公司，并将之发展为“致情致盛，完美体验”的理念。

经过四年准备，英菲尼迪于1989年11月8日正式开售。当时，英菲尼迪在美国发售了两款车型：性能轿车Q45以及性能跑车M30。其中，Q45的横空出世让人们见识到了英菲尼迪的实力，这款车型以4.5升V8发动机278马力、396牛米的动力，实现了0至96公里/小时加速仅需6.7秒的成绩。

十几年过去了，2005年1月，英菲尼迪在美国的累计销量突破 100万辆，但英菲尼迪前进的步伐并没有停下，一如品牌标识上两根中线延伸向前，象征不断前行，挑战无限道路和信念。正是在这一年，自信满满的英菲尼迪宣布了全球计划，中国成为宏伟计划不可或缺的一部分。2007年，英菲尼迪正式登陆中国；2010年7月，英菲尼迪中国成立。2012年5月，英菲尼迪正式将全球总部迁至香港，宣告中国成为英菲尼迪继北美之后的全球第二大市场。

从其进入中国市场到正式确立国产项目，英菲尼迪仅用了5年的时间，这不仅使其成为日系三大豪华品牌国产用时最短的一个，也从侧面彰显出其在中国市场的雄心壮志。

眼下，对于进入中国汽车市场的豪华车品牌而言，本土化已经成为一道必答题。奥迪的“全价值链本土化”，宝马的“在中国，为世界”都表明了中国市场的重要性；奇瑞捷豹路虎、林肯等二线豪华品牌更是将重心锁定在了中国，英菲尼迪自然不甘落后。

目前，英菲尼迪在中国已成拥有了两款国产产品和两座工厂：2014年11月，首款国产车型Q50L上市；2015年3月，第二款国产车型QX50上市。2014年，英菲尼迪在湖北襄阳工厂开始本地化生产；2017年，大连工厂凭借雷诺日产联盟全球史上最高得分获得英菲尼迪4.5分授权认证，成为英菲尼迪在中国的第二个国产化生产基地。良好的经销商关系也将加速英菲尼迪的在华发展。英菲尼迪构建了与经销商的“命运共同体”关系，加强对经销商支持，在政策和资源上向区域和经销商倾斜。在营销上，为不同区域的经销商度身定制营销策略，同时增加区域营销费用支持。通过推进“1050战略”、打造移动营销APP与移动保客服务平台、建立平衡计分卡管理系统等举措，助力经销商提升经营质量与客户服务质量。“种一棵树最好的时间是十年前，其次是现在。”而立之年，英菲尼迪在中国市场迎来了全新的发展机遇。据乘联会数据显示，2019年上半年，车市同比降幅扩大到14.0%，而豪华车市场仍然保持8.6%的增速。7月，豪华车市场总销量达184,044辆，同比涨幅24.3%。在不断下行的车市中，豪华车成为车市寒冬唯一的幸存者，而英菲尼迪也不是例外。

一路走来，2016年英菲尼迪在华全年累计销量达41590辆，同比增长3.4%；2017年英菲尼迪全年销售4.8万辆，同比实现了19.4%的增长；在2018年的车市寒潮中，英菲尼迪依然稳住了阵脚，今年上半年更是拿出了同比增长21.49%的绝好成绩。

这其中，有基数较小的原因，也离不开英菲尼迪在产品上的不断进化，尤其是国产车型。今年1-8月，东风英菲尼迪两款国产车型累计销量达到20,414辆，同比大幅增长28%，占据了英菲尼迪销量中的绝大多数，全新QX50展现出了不俗的实力。8月，全新QX50销售2108台，同比增长65%。除了秉承全面升级的”突破美学”设计理念，在视听、操控、动力、科技等诸多方面实现了科技的极致和技术的突破，全新QX50最大的卖点之一就是搭载全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机VC-Turbo。

从技术角度而言，VC-Turbo发动机通过创造性地采用多连杆连接机构，匹配多项颠覆性技术、数百项专利，拥有了272匹马力与380牛·米的同级最强动力输出，在实现综合工况油耗7.4L/100km最优燃油经济性的同时，也获得了媲美V6发动机的宁静与平顺。此外，全新QX50还配备ADAS智能驾驶辅助系统与包括DAS 2.0在内的十大创新技术。

全新的产品不仅标志着英菲尼迪本土化战略进一步向纵深发展，也是品牌30年来技术与服务的集大成者。以全新QX50为代表，英菲尼迪已经完成了轿车和SUV市场的覆盖，且全部车型均已实现国六b的新标准。未来，英菲尼迪积极顺应电动化发展趋势，正稳步推进电动化布局。未来，英菲尼迪车型将搭载纯电动、e-POWER等动力总成；在“中国制造，为中国”的国产化战略下，英菲尼迪将在中国投产专为中国市场打造的首款电动车型。

持续带来符合市场需求的产品外，英菲尼迪在服务上也不断创造新价值。出行层面，英菲尼迪与一嗨租车开展合作，陆续向一嗨平台交付1000台全新QX50；推出全新“保客升舱”计划，凡购买英菲尼迪、日产、启辰品牌客户置换或购买英菲尼迪相关车型，即可尊享专属礼遇；在提供24小时全天候紧急免费道路救援服务的基础上，新增道路事故免费救援服务，全方位提升客户满意度。

30年过去了，英菲尼迪说，时间呼啸而过，改变了世界却改变不了你我，我对你的爱一直都在。以最初的前瞻视野，塑造出品牌今日的模样，30年来，英菲尼迪的产品持续进化，而不变的是英菲尼迪持续为消费者带来精良产品和美好服务的初心。

人们总以年纪来衡量年轻与否，但殊不知，梦想才是青春的代名词，但逐梦的方式显然更加成熟。30岁之前，你可以不断的去尝试，30岁时候，你要选择好方向。许多人的眼下焦虑是因为迷茫，而30岁的英菲尼迪已经找到了前进的方向。

站在30岁路口，怀抱30岁的梦想，也拥有30岁的笃定和积淀，英菲尼迪保持定力、磨练内功，用积极的态度面对未来，提出了“活出无限可能”的全新主题。通过打造更多高质价比的产品、塑造特征鲜明的品牌形象、为经销商提供支持，英菲尼迪在全价值链各环节展现出了全新气象，朝着品牌的下一个阶段进阶。相信，一切都会变得越来越好。

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