本周知乎热榜朋友圈表情包评论为「灰度测试」，韩庚卢靖姗结婚，「金环日食」上演_【知乎日报】

灰度测试，你说的灰，到底是什么灰？...

「

本周知乎热榜

（12.23 - 12.29）

」

在知乎，每一个问题都怀揣着，三个梦想：上热榜，上热榜，上热榜。

然而，热榜上的风云变幻，或许只有被提问者和万千知友亲手送上榜，的问题们才会懂。

知乎君紧盯每周热榜，今天就来带大家看看，本周都发生了哪些热门事件。

朋友圈表情包评论功能为「灰度测试」

12 月 23 日，微信 iOS 版 7.0.9 正式版新增朋友圈自定义，表情评论功能。

12 月 23 日晚间，部分网友发现朋友圈表情包评论(包评论，)功能无法使用，仅剩普通的系统表情。

对此，微信方面称：此前，我们对朋友圈评论发送表情，包功能(包功能)进行灰度测试，部分用户更新 7.0.9 版本后可使用。目前，该功能已暂停。

法律话题的优秀回答者 王瑞恩 说道：你说的灰，到底是什么灰：

灰度测试指的是对于产品的新功能，不全量对所有用户开放，而是先小部分让，部分用户体验，分析对相关数据，产生的影响。

如果符合预期，那么可以考虑逐渐扩量，如果不符合预期，那么就进行修改，完善或者下线。

灰度测试到底有多灰，比例应该是多少，没有定论。而从这几天对，票圈的观察来看，此次评论区发表情包功能(包功能)开放范围对于，测试而言的确比例不低。

对于一项引发如此，广泛讨论的功能，就这样整个停掉，挺令人意外的。

如果我是负责该项，目的产品，可能会重点关注新功能(新功能)对，用户发表评论次数、访问朋友圈次数和停留时长等，数据的影响，而从这两天的观察来看，大家各种收猫收狗收杰尼，龟玩得不亦乐乎，并没有见到大范围的，负面反馈。

即便数据表现不如预期，也犯不上因为一两天效果不如预期，而直接下掉，毕竟这样具有相当，大的公关风险。

不负责任盲猜，也许不是产品机制问题，而是因为合规性问题。

借助微信表情包来传播，违反相关法律法规的有害信息，比用文字信息进行监管，的难度更大，识别更为困难。

对于新的传播渠道，相关策略可能更难以，迅速跟上。

只是一个猜想，不一定对。

韩庚卢靖姗结婚

12 月 27 日，韩庚卢靖姗婚礼日期公布，定于 12 月 31 日在新西兰举行。

关于此事的更多讨论可以，打开知乎 App 搜索「韩庚」、「卢靖姗」查看更多～

「金环日食」上演

12 月 26 日天宇将上演壮观的，日环食天象。天文专家表示，本次日环食发生期间，我国全境都，可以观测到日偏食，且越往南食分（月亮遮住太阳直径的比例）越大。

当太阳、月球和地球排成一条直线，月球位于两者之间时就会，发生日食天象。

日食又分全食、环食和偏食，如果当天月球距离地球，较远，而太阳距离地球较近，月球的视圆面较小而不能，全部遮掩太阳，就会发生日环食。

日环食发生时，天空中的太阳，变成了一个圆环，金光灿灿犹如一只「金指环」。

天文学话题的优秀回答者 NCC-73811 分享了他的「金环日食」观测体验：

这次的日环食全国可见，但是全国都只能见到偏食。

因为是周四，国内能见到的食分在 0.5 以下（如果你不想出国又想看到，食分最大的，曾母暗沙欢迎你），再加上目前的天气，预报是南差北好，而北边食分小，所以这次日食的观测情况总的来说，并不怎么好。

首先，因为这次国内只能看到，偏食，现在再想去食带上，的阿拉伯半岛、马来西亚、新加坡（食分最大点附近）、印度尼西亚、菲律宾、关岛等地是肯定来不及的，所以只有等云缝，或者放弃等下次机会了。

不过下次机会并不遥远，就在明年，6 月 21 日还有一次日环食，而且环食带就从内地穿过，其中最有价值的观测，地是厦门，环食带直接穿过中心城区，另一个是西藏阿里，那里是食分最大的地方。

明年的环食是周日，且逢夏至和父亲节，所以更加适合观测。

这次日环食国内只能看到，偏食，越往南食分越大，因而显然越往南观测，效果越好。

日食只要有太阳就行，所以对具体地点没有限制，只要天气好，没有东西遮着太阳就行。以下是全国主要城市的时间，和食分：

根据天气预报（见第一张图），加上日食发生的时间，我们准备前往海南，最西端的东方市（你们没看错）观测日食，那里天气条件较好，而且面朝西，可以拍大海，观测效果会比较好。

我们这次准备了一些，歪门邪道的观测工具，比如：

开始：

26 号早晨 8 点半

我们出发去东方。

10点

一路上都是云，药丸药丸|･ω･｀)

11 点，到达东方。

天气晴间少云，目前来看还说得过去，然而……

12 点

我们这里已经初亏了，天气越来越差，云越来越多，药丸……

12 点 45

天气转好，一切都很顺利。

1 点的时候天气转差，用相机拍很不好拍，但是用手机拍就很方便。

1 点 50

东方这边食甚已经过了，虽然有浓重的高积云，但是我们还是看到了。

刚才尝试了小孔成像，也是很成功。

我们所在位置是整个海南岛，的最西端，这里的沙滩很漂亮。

即将结束了，天气突然转好，挠头……

3 点 15 复圆，这是复圆前的照片。

日食后期：

「因为三脚架插在沙子里很不稳而且手，按快门所以更抖最后不在一条线上的串像。」

日食快结束的时候的串像，60D+18-135 135 端

长征五号遥三火箭发射成功

12 月 27 日 20 时 45 分，长征五号遥三运载火箭在，中国文昌航天发射场点火升空，2000 多秒后将实践二十号卫星，送入预定轨道，发射飞行试验取得圆满，成功。

此次发射飞行试验主要，考核长征五号火箭总体方案、各分系统方案的正确性、协调性，对后续航天任务的，相关关键技术进行验证。

长征五号遥三，火箭发射实践二十号卫星，这颗卫星是基于东方红，五号卫星平台研制的实验卫星。

祝贺长五成功复飞，希望火星探测器、嫦娥五号早日开启飞天，旅程！期待 21 世纪人类设计，的第一个空间站——中国空间站早日建成！

知乎机构号 中国科普博览 从专业的角度对此次，飞行试验成功的意义进行了分析，获得了 16,000+ 的赞同：

激动，激动，还是激动！

12 月 27 日 20 时 45 分，长征五号遥三运载火箭在，中国文昌航天发射场点火升空，2000 多秒后将实践二十号卫星，送入预定轨道，发射飞行试验取得圆满，成功。

意义有多大？一句话，一发定全局，好戏在后头。

泪目一刻图片来源：央视新闻

看到今天的成功，我的思绪不，禁飘回了两年前。

为解决火箭的「心脏病」问题，复飞耗时两年。

2017 年 7 月 2 日，我国现役最大运力运载火箭长征，五号在进行第二次试验飞行时发生故障，导致远征二号/实践十八号组合体未能进入，预定轨道，任务失败。星箭陨落至马里亚纳海沟，附近的深海中。

作为我国未来空间站规划、深空探测规划的，唯一指定运载工具，长征五号的意义不言而喻。

在发射失败之后一年，经过审慎的调查，事故报告出炉，认定是芯一级主发动机 YF-77 的涡轮排气装置在复杂力热，条件下发生漏气的现象，导致推力严重不足。

涡轮泵作为火箭发动机，的核心组件之一，其将燃料加压送入燃烧室功能可以类比于人类(，于人类)的心脏。

这种核心发动机的核心，组件问题，也在很大程度上，让航天人们不得不慎之又慎，需要进行彻底而全面，的改进。

为了解决「心脏病」的问题，中国航天人、科研人也是，使出了浑身解数，进行了大量调整，用了很多新技术新手段，这一过程非常地艰辛。

图片来源：中国航天科技集团

仅仅是发动机涡轮排气装置，所处的环境就非常复杂。

在这样的背景下，长征五号的复飞时间也，一延再延，力求万无一失。

运载火箭院院长郝照，平于去年(于去年) 8 月慰问「长征五号」研制团队时，也指出「长征五号遥三火箭一发，定全局」，若此役再出问题，不仅将影响明年发射长征五号乙，运载火箭的任务，还将导致后续的空间站、月面采样返回、火星探测的，任务不得不面临「有弹无枪」的窘境，严重影响我国航天规划。

此前公开的中国火星，探测器图片来源：微博@中国航天科技集团

两年的等待，值得！

两年后，在全国人民的翘首以盼中，「长征五号」团队的工作人员们的，努力终于开花结果。

长征五号遥三运载火箭，成功发射，它所搭载的卫星——「实践二十号」同样值得关注。

「实践二十号」卫星，正是「东方红五号」大型卫星平台的实验星，它在迟到了两年之后，终于能进入太空，发挥作用。

中国航天科技集团有限公司，党组书记、董事长吴燕吴燕生生在中国文昌航天发射场检查指导长征五号遥，三运载火箭和实践二十号卫星工作图片来源：微博@中国航天科技集团

「东方红五号」卫星平台作为「东方红」系列卫星平台的最新产品，其通信容量将达到恐怖的 300Gbps 至 1Tbps 的水平！

如果你对于这个概念，比较陌生的话，可以进行这样的比较：2017 年 4 月发射、2018 年 1 月交付的「实践十三号」高通量通讯卫星，其通信容量「仅仅」为 20Gbps，但其单星的通信容量已经超过我，国此前发射的所有通讯卫星的通信容量总和。

可以想见，不久之后，随着「实践二十号」成功交付，我国的通讯事业，又将迎来翻天覆地的变化。

不仅如此，它还包括了大尺寸，桁架式主体结构、新型电推进系统、超大尺寸太阳能帆板等，是我国卫星尖端技术的集大成者。

可能有些人会问，失败的「实践十八号」也是东五平台星，为什么要说「实践二十号」是第一颗实验星？

其实「实践十八号」的表述为「技术验证星」，实际上就是验证，部分关键技术。而「实践二十号」将能够实现对「东方红五号」卫星平台的全系统的，在轨验证，是相当完整的。

此次长征五号的发射成功也将极大促进我，国探月计划的实施。预计明年发射的「嫦娥五号」月球探测器将在搁置三年以后，动身前往月球，从月球上带来由中国探测器取得，的第一抔土。

不仅如此，月面发射系统、月球轨道交会对接等，新技术也将得到验证，为未来更多「嫦娥」系列探测器的发射，乃至载人登月，甚至月面基地的建设，做好准备。

而我国火星探测器，也将能赶上 2020 年的发射窗口，与欧美的探测器一起踏上前往这颗红色，星球的探索之旅。

同样值得关注的，还有明年首次发射的，长征五号乙型运载火箭，它也将因为此次发射，的成功得到充足的保障。

作为面向近地轨道任务，的运载火箭（长征五号为同步转移轨道），长征五号在结构上，少了上面级，方便实现诸如空间站舱段等近地轨道大，质量载荷的发射。

明年长征五号乙运载火箭的发射，若依旧成功，那么我国的「天宫」空间站最早将于 2022 年完成，届时「5 舱 1 镜」的空间站格局将进一步，拓展我国空间实验、空间观测领域的认识。

空间实验区域尺寸也将，从过去「实践」系列卫星、「神舟」飞船轨道舱的小身板，爆炸式增长至大尺寸标准化，实验机柜，配合经过特训的载荷专家，将实现我国空间实验，的规模化发展，以前的「小打小闹」将成为过去式。

一发定全局，好戏在后头！

长征五号的成功，真实地决定了未来相当，长一段时间中国航天的走向，「一发定全局」的背后，也是千千万万的人，所努力的结果。

作为未来中国航天核心，纽带的长征五号，在经历了波折之后，终于拨开云雾见青天，踏上了正轨。

中国航天的这道坎，迈过去了，就见到了光明。

未来五年，我们将见证我国，航天事业全面开花的景象。或者到那个时候我们对于，长征五号频繁的发射已经见怪不怪了，甚至可能还会期待「长征九号」、「921」火箭给我们带来的惊喜。

但我们一定还记得，我们曾经为了它，多等待了两年，我们曾经在它复飞的，时候精神紧张，我们也曾经在它，复飞成功之后欢欣鼓舞。

我们都是见证者。

纸质火车票取消

旅客通过互联网订购车票之后，到达高铁站，无需换取纸质车票，直接可持二代身份证等有效身份证件通过进，站口和验票闸机直接乘车！

也就是说身份证、手机就是你的全国通行卡！

对此，知友 粟山玲樱 的回答获得了 4,700+ 的赞同：

理想很美好，现实很骨感。

的确，刷身份证刷手机二维码进站，各种方便，不用取票节约时间，随买随走，不用怕车票丢失等等优点。

但是，在目前大部分人连闸机都不，一定整明白用、得利索的情况下，断然一刀切取消纸质车票，会造成大多数，旅客的不方便。

像上海虹桥站，杭州东站，南京南站这种大型车站，哪怕去仔细观察一下，都会发现，动车高铁闸机检票已经推广，了七八年了，然而检票效率不尽人意。

一个候车入口才摆四，五台闸机，一到大站发车时间，几百人同时检票时，多少行李超黄线卡机的，车票卡的，身份证不知道放哪里刷的，刷过身份证或者车票被一些人混水摸鱼，先进站导致进不去的等等各种各样问题。

一人卡住一个口，就卡上一两分钟，总共动车高铁都是提前 10-15 分钟才检票，时间本身就紧张，前面卡住的人着急，后面排队的人更着急，最后基本都是靠边上人工检票员查看，车票快速放人通过。

这种情况几乎在大车站趟趟车次，剪票都会发生，在这种情况下，断然一刀切取消纸质车票，全靠闸机来，剪效率真能满足？特别是大车站一下上上百，个人的时候。

要推行电子客票可以，更多是给旅客，多一种选择方式，先方便对坐火车，熟悉的旅客，而让其它旅客拿着纸质车票至少，在出现问题的时候还能有退路的解决方案，慢慢培养旅客坐车习惯，才能真正取消纸质车票。

任何一个实际的业务场景，都是需要人员和信息化一起，配合来完成，信息化能提高信息处理的，效率，提高整个业务场景的，一部分效率，但是人员参与的流程环节，产生的问题，信息化是处理不了的，最终还是需要人员，介入来完成。

旅客购票渠道基本可以分为三类:

第一类，使用12306直接购票的。这类乘客是所有乘客中接受，能力最高的人群，基本在无纸化改革中不会受到，太大影响甚至会感觉获得便利的。

第二类，通过第三方软件或者到，车站自动售票机购票的。这类人群有一定的，接受能力，但是改革后并没有提升，他们的便利程度，反而产生了下面提到，的问题，对他们产生了一定的影响。

第三类，还在通过传统的火车站窗口和代售点，买票或者拜托自己亲戚朋友帮忙买票的，也就是我们父母这一辈人，这类人群的接受，能力是最差的，因为IT水平很有限，他们也是改革中造成最大，不方便人群。

为什么说铁路现在就根本没准备好，就一刀切高铁检票，实际旅客就遇到了，这些问题:

第一，旅客无法准确知道车次，候车地点，时刻，座位等准确信息。

这个问题基本以上提到的，三类人群都有人受到了影响，归根结底还是因为铁路急于，推无纸化，却没有跟进乘车信息能方便及时，提示的工作。

解决方法有很多，比如在人脸识别进站，的时候， 12306 直接消息推送乘车车次，候车室检票口，座位号等重要信息，到对应身份证的人，注册的手机上，未注册 12306 的，可短信，或与 qq 微信等大众化社交软件，合作进行推送重要信息。

配合上大众媒体的宣传，这样才能让绝大多数乘客适应这种检票方式而，不会急着去取票。

第二，也就是原回答中提到的，由于第二类和第三类人的 IT 水平不足，导致闸机检票操作，缓慢的问题。

一方面在闸机检票效率，上不来之前，任需要保持纸票，尤其方便第三类人，纸票和身份证都，可用于检票，纸票人员给与专门的检票，通道由人工帮助他们刷身份证进站，教会乘客慢慢适应信息化。

如果遇到时间来不及，则可以快速通过纸票人员，把通道让出来给，无纸化乘客，因为这类人 IT 水平高，相对机器检票效率不会太低就，不会太受影响。

而无纸化后，如何方便乘客退票改签，也需要铁路进行改革，现有的都是基本基于纸票的方式，进行的规则，这在无纸化后也会影响。

以上就是一些针对无纸化遇到的问题，说一些拙见，千万不要觉得自己属于，第一类人所以高枕无忧，而第一类人并不占多数。

中国大部分乘客，一年就坐几次火车，特别是经济不发达的地区，信息化操作水平更低，否则也不会闸机推广七八年到现在还，很多人用不来。

真正要实现完全无纸化，提高人民的信息化操作水平是，必须的一步，这需要好几年时间才能真正，完全推广，而不是现在一刀切。