普通SUV早落伍了，11万起这些新车不心动都难！

2019年，SUV热仍在继续，而且兴起了，各种新型suv。...





2019年，SUV热仍在继续，而且兴起了，各种新型suv。

乘联会数据，至2019年11月，在各车型大，类市场份额当中，轿车、suv的11月累计销量分别是912，万辆和818万辆。这一看好像suv，好像不是那么热？非也，轿车类型同比跌了9.4%，而SUV跌幅仅4.4%，差距相差一倍有多，从另一个角度来看，轿车比SUV冷多了。



数据表明，轿车市场也就B级车吃香（雅阁凯美瑞迈腾等）。而SUV市场，一片稳定，SUV的实用性/功能性符合需求，消费者热衷于买SUV；厂家也乐于造SUV，在车市整体下滑的环境下，造更多suv无疑，是个稳健、保守的决策。



纵观SUV市场，你会发现现在的，suv跟传统suv有所不同，因为中国消费者是挑剔的，买suv还要买，更多花样的，在传统常规suv都，饱和的情况下，催生出各种非传统SUV，它们有跨界的、有运动的、还有溜背等等，这些，我个人把它们定义为“新型SUV”。

比起传统SUV，这些“新型SUV”都有它们的拿手绝活，如果你想要一点，时髦的选择，以下几大类一定适合你。



要说2019年热度最高的新兴，suv类型那一定是coupe SUV，也可以说是轿跑SUV，这个由宝马x6开辟出来，的物种，融合轿车动感的上半身和suv高，通过性的底盘，相信大家都很熟悉，常见的合资Coupe  SUV有柯迪亚克GT，宝马X4等。

而2019年可以说是“Coupe SUV之年”，据说大众将会推出探岳的，coupe版本，概念车已经发布了；而奥迪续q8以后，也亮相了q3 Sportback，跟奔驰宝马角逐，coupesuv细分市场。



其实教授年初的时候，已经统计过市面上的coupe SUV，到现在coupesuv的，数量进一步膨胀，截止2019年为止，已经上市、亮相或者是确定会有，的coupe SUV的总数超过27款！在2019年上市或亮相的，差不多10款！



Coupe suv跟传统的suv相比，最大的优势在于外形的设计，从b柱就开始往，下坠的尾部一改传统suv的“老实憨厚”形象，很是适合既要，实用又要颜值的新生代消费者。



当然这样的做法自然就是牺牲了一小部分的，后排头部空间和尾箱空间，而需牺牲多少就看汽车，设计以及对空间利用的功底了。所以我们在，考虑coupe SUV的时候，只需要看它能否在，视觉效果和空间表现之间取得平衡。



实际上，Coupe suv的出现是suv，类型发展的必然结果，传统方方正正的车身轮廓，不足以满足日益多元化的消费审美要求，加上汽车消费群体逐渐，年轻化，兼顾动感与实用性的，coupe suv正是这样的环境下，催生的产物。





城市SUV大家都知道，CR-v开创的城市suv是弱化，的越野suv，兼顾一定的通过性，和舒适性；那么“新型城市SUV”是什么呢？现在的新型城市SUV，其实跟CR-V、rav4之列又，有些许所不同，它们进一步弱化通过性，更注重舒适性，驾驶品质，驾乘体验更接近轿车，去抢夺轿车的市场。





典型的代表是丰田C-HR/奕泽，它的通过性别说是跟CR-V比，甚至还不如一些轿车好，最小离地间隙145mm，接近角14°离去角20°，实际上它的车主，完全不会在意这些，恰恰是它个性独特的外形，精致而且有质感的内饰从视觉层面上，俘获消费者的心。





而在驾驶层面，2.0l自吸发动机进气，效率高、静谧性出色、四轮独立悬架加上特别的，悬挂调校，再加上tnga架构下低，重心设计，使得C-hr拥有媲美轿车，的驾驶表现。所以仅仅是靠，颜值和驾控这两点，C-HR/奕泽这样的15万，左右的小型suv，它们2019年的累计销量，已经超过了10万辆，合资小型suv，当中仅次于xr-V。





同类型的还有一汽-大众的探影，只不过探影跟C-HR的侧重点不同，C-HR侧重驾控，而探影是精致风格而且把，空间利用率最大化，所以你可以看到探影，的后窗开口非常大，坐垫高度足够高，坐垫承托也很出色，这样的一款小型SUV，前后排都能体会到出游，的乐趣。





从使用场景出发，现时的路况和，基础设施都很完善，保证绝大部分人大多数时间就，在一二线城市通勤的舒适性，偶尔出游也少遇到偏僻，路况恶劣的，没必要用到太强的通过性，所以C-HR、探影这种suv属性里面混合这一些，轿车做不到的属性，自然会比传统SUV、甚至轿车更有吸引力。





不可否认，传统suv的确在乘坐，舒适性、空间利用率以及通过性上，有优势，但驾控方面就难以兼顾了，所以为了解决这个问题，很多造车厂给出的，解决方案就是“杂交”，我们常用的说法就是“跨界”，既有传统SUV的长处，又有轿车的优势。





斯巴鲁XV就是典型的跨界SUV之一，xv其实就是两厢，翼豹的跨界版本，实际上，xv不仅有着轿车的，驾控表现，而且还是斯巴鲁三款suv当中综合，通过性最好的，因为它的轴距更短，所以纵向通过角，可以高达21.5度（普拉多22°）；车身尺寸足够小，所以越野时对车身的，把控是最灵活的。



而这两年，跨界SUV一直很受欢迎，宝马也部署这个细分市场，2019年把X2实现国产，结束gla在这个细分，市场的孤品地位，虽然是前驱的宝马，但得益于紧凑的车身尺寸，加上宝马式精准的，转向和扎实的底盘调校，x2的驾控表现在同级当中，稍有能与之匹敌的竞品。





而且主要宝马X2这样的车，因为它外观出众，驾控优秀，还有一定的功能性，非常适合作为家庭，中第二三辆车。



所以传统的suv最大的优势就是它的，底盘离地间隙，还有后备厢的空间，但当轿车的底盘足够高，成为跨界车，从功能性上讲就，传统suv就不再唯一，而尤其是作为家庭备用车或者，是个人用车，传统suv还真没新式跨界，suv受欢迎，随着个人拥车率不断提高，这些跨界suv的市场一定，会越来越大。





除了以上的几种，还有一些跨界车，它们不是SUV，却胜似SUV，它们的属性都，很接近suv，而且它们的功能性都很强，某个角度来说，它们比一些传统suv更，值得买。





从这一代卡罗拉开始，就出现了很多个版本车型，开始“抢SUV的活”，海外有一个旅行版+跨界的Trek版本，会有更高的离地间隙，以及适合非铺装路面行驶的包围护板，它的通过性甚至能赶上，一些城市suv，当然了，引进的概率并不高。





国内能买到的，有类似于沃尔沃v90 CrossCountry，即V90 CC，它是属于跨界旅行车，它有着非常深又，平整的后备厢，即便不放倒后排座椅的尾箱空间，也相当惊人723l（最大1526L），它的离地间隙高达，210mm比glc都要高，接近角18.9度，离去角20.7度。



同类型的还有A4 allroad、蔚揽或者是两厢朗逸等，但由于旅行车在国内本身就，不是那么受欢迎，旅行车+跨界那更是小众，这类车型要在国内，铺开销量，还需要多一点文化和，时间渗透。



除了旅行车+跨界以外，还有两厢轿车的跨界版本，像福克斯Active，active既保留了福克斯，的机械素质和行驶质感，又有更好的通过性，驾驶层面不输C-HR这类小型SUV。



其实这些车型要应付，一般的野外路况没有问题，基本上很多传统SUV（非硬派）能去到的地方，它们都能去到，假如你不是一定要suv那样的，造型和气场，这些车兴许能够代替，一部分suv。



总的来说，逐渐多样化逐渐升级，的消费需求下，suv类型一定会越来越，多样化，从国情和用车环境来看，国人钟爱suv是存，在即合理，就像美国人钟爱皮卡，也希望有更多的，新型suv，适合更多的消费者。

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