目前只剩8架能够出动的直升机 一度全部趴窝的潜艇 德军神话早已破灭

近日一份报告显示，截止到2019年11月，德国只有15%的“虎”式攻击直升机和约12%的NH90运输直升机具...



近日一份报告显示，截止到2019年11月，德国只有15%的“虎”式攻击直升机和约12%的nh90运输直升机具备执行，任务的能力。德国联邦国防军方面指责为这两款直升机提供维修保障，的空中客车公司未能完成合同，此时德军正在努力提高，全国军队的战备状态，这两款直升机低下，的出勤率无疑“拖了德军的后腿”。

德国《图片报》于2020年1月1日率先报道了这两款德军，直升机的低战备状态。德国联邦国防军泄露的一份报告，称，目前德军中服役的53架“虎”式攻击直升机中只有，8架随时可以出动，99架nh90运输机中，只有12架保持在“随时可用”的状态。2005年，德军从当时的“欧洲直升机”（Eurocopter）公司接受了第一架“虎”式攻击直升机，该公司的母公司于，2014年改组为空中客车的一部分。2006年开始，nh90直升机也开始，陆续交付德国军方，该机的生产方现在，也是空中客车直升机公司。

《图片报》报道称，空中客车公司在这两款直升机的，维护方面“只能部分履行合同义务”，德军认为，这种“不完整或者延迟的维护”是困扰德军直升机战备能力，的关键因素。

这并不是德国联邦国防军首次指责空中客车公司在此，方面存在问题。2019年10月，德军停飞了所有2018年，前交付的nh90直升机，原因是该机的，尾桨出现了问题。德国防务官员此前也，抱怨过，NH90直升机在生产中，质量控制出现了很大问题，导致了其交付的直升机，作战能力“极其有限”。

近年来德军一直在，与低下的装备妥善率作斗争，德军这种低下的妥善率很大程度上与冷战战后国防开支的，大规模削减和德军的整体规模有关。2018年德军的一份内部，报告显示，当时只有12架“虎”式与13架nh90具备随时出动执行，任务的能力，这种情况清晰的表明，这两款直升机的困境，并不是什么新鲜事。

近年来，德军装备的低妥善率不仅存，在于直升机方面，固定翼战机、船舶、潜艇等都不同程度的，受到此类困扰。德国空军的“狂风”战斗机在此方面的情况，格外明显。服役于上世纪80年代的，大部分“狂风”战机正在快速老化，急需更新。在2017年，德军“狂风”机队的完好率只有约35%。但是代替该机的“台风”战机也面临同样的问题，装备妥善率也，没有明显提升。德国海军也是如此，在2017年底之前，德军所有的6艘212a型潜艇曾一度(曾一度，)全部处于维护状态，无法出海执行任务。这种困境持续了几个月，一直持续到2018年，才得到改善。

自2014年以来，德国一直在努力提升国防，开支的水平，试图提升军队战备率。但是俄罗斯在克里米亚地区的，一系列军事行动，打乱了整个欧洲的安全，防务策略。在这种情况下，德国联邦国防军的核心任务，应该是什么，尤其是在国外应该扮演，什么角色，这些问题一度非常混乱，使得德军的定位异常，不清晰。从德军装备的125型，护卫舰的奇特设计就可以看出，这一阶段的德军定位，是非常混乱的。另外，德军的空军装备维护，严重依赖于空中客车公司这个承包商，这凸显了德军内部缺乏维护其，主要装备的能力。

目前来看，无论“虎”式与nh90直升机的问题有多少是，空中客车公司的原因，德军都需要进行大量的工作来提高，其装备的妥善率。

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