君威新君威气派

为什么君威突然就不香了？

君威的前世今生...

还记得十多年前上小学，的时候，别克君威在好车君心里，的地位犹如现在的奔驰、宝马，那长长的车头之下是，一台3.0 V6发动机，整车给人的，感觉十分之气派，售价更是直指30万元。

时至今日，别克君威已经进行，了两次换代，只可惜，我从它们身上再也找不到老君威，那种气派的感觉了，心中的地位更是一降再降。

为什么会这样？

2008年，在第一代国产君威，上市6年后，基于通用Epsilon II平台的新君威正式上市，虽然名字未改，但设计风格来了，个360度转变，从沉稳气派，一下子变得运动、年轻化，并陆续推出了2.0L、2.4L、2.0T、1.6T多种车型，彻底抛弃了老君威的，v6发动机，油耗表现有所优化。

特别是君威GS车型的推出，让国产第二代君威彻底，走上了，运动风格的中型轿车路线，而商务轿车的细分市场则，由同平台，设计更为沉稳的君越代替。

也就是说新君威(新君威)，有了全新的形象和定位，是别克产品线的拓展，而老君威的份额则由，新君越来承担。

但是，新君威(新君威)为了营造运动造型使用，了溜背式设计，加上糟糕的空间设计，让君威的后排仅能满足中等，身材的乘客，轴距只有2737mm的它，无论是头部空间还是，腿部空间都不如竞品，更别说那副经常，思考人生的变速箱了。

新一代君威

尽管第二代君威有很多不足之处，但别克通过修修补补，足足熬了9年才舍得，让其退位，这么看的话新君威，还是挺成功的。

2017年，别克推出全新一代君威（国产第三代），设计依旧偏向年轻化，但轴距增加至2829mm（+92mm），令内部空间更宽敞。新的设计让后排乘客，的腿部空间，头部和肩部空间，都得到显著提升，后排不再成为新一代(新一代)，君威的弱点。

同时，新一代(新一代)君威也，推出了运动化调教的君威gs，配备cdc全时主动液力，减震系统、flexride自适应驾驶系统和，brembo高性能四活塞刹车系统，再配合2.0T高功率发动机，0-100加速能跑进7.2秒，君威gs可以说是在这个价位里最为运动，的选手之一。

为了让价格进一步下探，抢占市场份额，君威除了顶配和gs版本，搭载2.0T发动机以外，其他版本均搭载1.5T四缸发动机，把价格做到了17.28万元起步。尽管此着给别克，惹来了不少争议，但是从销量上看，确实是肉眼可见的提升，甚至一度压过大众迈腾。

“没有卖不出去的车，只有不到位的价格”

1.5T版君威并非一开始就受到热捧，反而因为消费者对小排量，有所顾虑，君威一度被市场冷落。上汽通用别克只能采取以价换量，的策略应对，普遍给出3-4万元的优惠，因此市面上出现了不少15万便能落地一台B级合资轿车的”奇闻“。此前骂骂咧咧的潜在客户，也不得不说出“真香”两字。

只是君威15年前在我心里奠定，的高端形象更加一去不复返了。