如何定义新一代智能电动车新旗舰
全新es8是中国汽车，品牌高端化又一次尝试，具备与世界一流，品牌同场竞技能力...
2020年4月19日，这本是两年一度的北京，车展前夕各大车企举办品牌夜、新品秀、上市会的黄金时刻。
而一场全球暴发的疫情使世界，车企改变了节奏，迎接他们的是，一个竞争更残酷、迭代更快速的新时代。
此时的蔚来合肥先进，制造基地，春光明媚，全新蔚来ES8上市。蔚来创始人、董事长、CEO李斌化身交付专员，为首位“新8”用户雨哥交付新车。
互联网预言大师、《失控》畅销书作者凯文多年，前的预言，正成为现实。信息技术、能源革命，让诞生了130多年的，传统汽车重新焕发了青春。
清洁环保、实时交互、高度智能、自动驾驶，人们开始畅想一部智能电动汽车能够提供，怎样的用车方式，而智能豪华电动车不只是，一部电动汽车表面上的高级配置堆砌，应是颠覆传统的体验。
汽车商业评论注意到，蔚来在体验服务、自动辅助驾驶、车载人机交互、智能补能等方面，提前做出的部署，正逐渐影响高端消费人群对未来汽车和，豪华汽车的认知。
两年前的2017年12月，蔚来ES8一经推出，就在传统意义的舒适和豪华，感上超越bba。更重要的是，智能化的设计理念，和电子架构，使得ES8通过软件驱动，创新出行方式、补能方式，实现常用常新，建立全新的智能豪华，车范式。
这是一部智能电动汽车，的迭代逻辑，蔚来汽车因此有，底气称之为“未来旗舰”，它要夺取的更多是，传统主流高端suv产品的市场。
初步站稳脚跟
作为一台均价近50万元，的大型纯电动suv，一个中国品牌以这样的，价格切入市场，卖出了这样的销量，开创新高度。
”
电动汽车的诞生，并不比燃油汽车晚。首辆电动汽车诞生于，1890年，首个为电动汽车更换，电池的服务出现在1910年。但这些新事物，在燃油车主宰世界，车坛时代注定是烟云。
100年后的1990年代，世界汽车巨头通用研，发出第一款量产电动汽车ev-1，但因其续航，里程只有140公里，生产2000多辆后在，2002年停产。《谁消灭了电动汽车》纪录片披露，电动汽车的陨落是因为威胁到石油，巨头的利益。
参与EV-1项目的工程师科科尼，不甘心，他在美国加州创建，一家电动汽车公司，来自硅谷的工程师艾，伯哈德为其投资15万美元。2003年7月1日，艾伯哈德和商业伙伴塔，彭宁成立了特斯拉汽车公司。
2004年2月，马斯克（Elon Musk）向特斯拉投资630，万美元。出任董事长的马斯克逐渐，成为特斯拉汽车的灵魂，他用硅谷的想象力造车，走出宿命，穿越硝烟，如今不仅让底特律，大吃一惊，也让世界大吃一惊。
这时的汽车，已不是原来的汽车。电力与互联网、交通交互，创变而生的智能电动汽车，成为中国新一轮，造车的机会。
在互联网、出行等领域连续创业成功，的李斌，在2014年11月创办，蔚来汽车，他把重塑用户使用体验作为蔚来汽车，制胜传统汽车的护城河。
造车伊始，蔚来就决定，从高性能跑车切入，优先打造品牌优势，后续逐渐开发面向大众，消费者的中高端产品。
他们采用C2B模式，将用户需求作为生产，研发中最关注的因素。
2015年6月，蔚来tcr车队支持，formula e国际汽联电动方程式，锦标赛，创造历史上首个，年度车手总冠军，展示蔚来卓越的电动，汽车技术。2016年11月，蔚来在伦敦发布英文品牌“NIO”、全新Logo、全球最快电动汽车EP9。
2017年4月，蔚来汽车中国首秀，11款车亮相上海车展；11月，蔚来全球首家用户，中心nio House在北京开业；12月16日，蔚来ES8上市，开启重新定义，汽车用户体验。
2019年4月，李斌向汽车商业评论，阐述他的造车价值观：第一是用户体验，公司的使命就是为了，服务用户；第二是超越期待的，全程体验，从车、产品、服务到生活方式是全程的；第三是极致的产品，超高的价值；第四是体系化效率；第五是设计驱动。
在高频曝光、高调亮相和高举高打之后，蔚来es8在与国际品牌，的竞争中初步站稳脚跟。
截至2020年3月31日，蔚来已累计交付，20675台es8，在主流高端中大型suv细分市场，销量排名前十，是唯一入榜的中国品牌。作为一台均价近50万元，的大型纯电动suv，一个中国品牌以这样的，价格切入市场，卖出了这样的销量，开创新高度。
“es8如果平均每个月可以，卖到500辆以上，蔚来会比较牢靠的占据在40万元以上的豪，华中大型suv的前十位，如果平均每个月能够，卖到1000辆以上，可能是会进入前五到，前八之间。”蔚来联合创始人、总裁秦力洪4月18日接受汽车商业评论，专访时说。
他认为，500辆以上还是非常，可以预期的，到1000辆还需要品牌、售后服务体系等，方方面面的努力。
这是188处硬件升级
来自用户的吐糟和行业、媒体的建议，丰富了蔚来汽车，产品迭代的经验。
”
在2015年年初定义2018款，es8时，当时业界认为nedc的续航里程有，300多公里足够。当用户抱怨里程焦虑时，续航里程大战越演越烈。
来自用户的吐糟和行业、媒体的建议，丰富了蔚来汽车，产品迭代的经验，全新es8有，188处硬件升级。
造型上，前脸、侧围和后围做，了线条简化处理，迎合越简洁越经典的，时尚潮流。比如“X-Bar”家族设计语言，采用更锐利、更现代的全新设计，为全球最大单体电镀件，带主动式进气格栅。灵感源自NIO Logo，代表大地与行动的，下半部分进行翻转，简洁纯粹，充满力量。
同时，它新增电动，第三排舒适进出，车窗视野优化，扶手面积增大。提供两种座椅布局：7座版采用2-3-2布局，第二、三排可完全平放，最大化满足乘坐空间和，载物能力。6座版宜商宜居，拥有第二排独立座椅及，扶手，二三排过道宽至200mm，满足第三排使用率高，且对第二排的舒适性，有要求的用户。
值得注意的是，蔚来也推出了“焕新计划”，NOMI Mate 2.0、11.3英寸窄边中控屏，等硬件也支持更换。这在传统车企基本上，是做不到的实践，李斌希望蔚来车主真正，享有常用常新的用户体验，这才是智能汽车时代真正，的核心竞争力。
全新es8配备了，智能充电口盖，充电枪靠近即可打开。在车辆进入方式上，全新es8配备了，nfc无钥匙进入。这些都和豪华感，和科技感相关。
自动辅助驾驶方面，NIO pilot由1个mobileye，三目摄像头，4个环视摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，1个驾驶员监测摄像头，组成。全球首装EyeQ4芯片，计算能力2.5 TFLOPS，计算能力较上一代，提升8倍，平台功耗低至5W，响应时间仅需20ms。
它还可通过NOMI、ics及泊车影像中车位搜索，开始自动泊车，用户只需要选择泊车车位并，挂r挡后，即可全自动完成泊车，在此基础上增加视觉融合，可支持更多停车场景，如在车位一边无车的情况，或车位两边都无车的情况下，也可支持自动泊车。
更重要的是，全新es8前部搭载，160千瓦永磁电机，后部搭载240千瓦感应电机，智能四驱系统，提供544马力、725牛·米的动力，兼顾长续航和高性能。搭载100千瓦时液冷恒温电池，包后，全新ES8 NEDC续航达580公里。
es8以前两个电机都是，240千瓦的感应电机，现在采取永磁和感应电机，的搭配，这样在基本动力性能保持，没有变情况下续航里程提高20%。因为感应电机像短跑，运动员，爆发力特别强，体力耗的比较快；永磁电机更像跑马拉松，持续性非常好；在加速的时候主要，是感应电机工作，持续行驶的时候主要是，永磁电机工作。在急速的时候，两个电机同时起动，在越野和脱困的，时候就是四驱同时起动。
电动汽车的耗电，第一来自车重和风阻，第二来自空调。尤其是北方冬季，从零下到室温上升中，空调会使电池耗电严重。全新ES8加了空调热泵，大幅提升空调制热效率，在冬季可提升实际续航，里程约10%—15%。
和传统车厂出改款车时，降价或加量不加价不一样，全新es8在续航更长和，更精致、更豪华的同时，新车也加价了2万元。
迭代的逻辑变了
智能汽车的迭代要寻找一个介于经典的汽车行业和，消费类电子行业之间的迭代节奏，找这个平衡。
”
如果用互联网的语，言说改款，传统车不能称真正，意义上的迭代，只能修修补补。而蔚来汽车作为新物种(新物种，)制造商之一，它是用迭代的思维造车，不仅是硬件迭代，还包括整个软件体验。
传统汽车行业一般是三五年，一个小改款，五到十年一个比较大，的换代，一个平台基本上是用到十，到二十年，有的更长的是二十多年，三十年都有。
现在一切都变了。
过去，汽车99%是一个机械产品，进步速度比较慢，从弹簧悬架到空气悬架，从钢板到铝合金，周期一般是以几十年来计。
从用户感知来说，有一半以上用户，的感知来自中控、导航、摄像头等。电子产品的行业迭代周期比，汽车快、比机械快。手机和平板电脑两三年，换一代。
一年半以前，全面屏还打广告，现在的手机不是全面，屏都不好意思推出来。苹果的多点触控，交互的屏幕技术，每两年进行一次迭代，华为、小米、OPPO等手机，基本上是两年会迭三代。
这是一个有，互联网基因的公司。蔚来要在电子产品两年的迭代周期和汽车产品八到，十年的迭代周期中间找平衡。
蔚来的策略是所有，电子类的器件采取革命性的迭代，而平台相对稳定一些，每次也做一些迭代，但只是为了优化和成熟，不是革命性。外观和内饰做优化性，的迭代，遵循更顺眼更舒服更豪华更，精致的准则。
汽车作为一个机械产品的，迭代周期，已经落后于消费者感知的，电子产品迭代周期。两个不同的行业融合，不同的节奏形成的错配，给人以汽车的价格和智能化程度，是成反比的错觉。
考虑到这些因素，蔚来保持比较快的产品推出速度和，比较紧密的迭代周期。在迭代过程中，蔚来汽车认识到，汽车行业的竞争的，要素在发生变化，现在的汽车越来越，是软件定义，越来越是智能硬件，占据的比重大。
秦力洪认为，智能汽车的迭代要寻找一个介于经典的汽车行业和，消费类电子行业之间的迭代节奏，找这个平衡。
这和苹果手机一样，从苹果1代到现在的，苹果11代，整个过程样子好像，没有太大变化，变化的是不同的芯片，导致的结构和软件不断提升。这是因为苹果找到了手机，的终极架构。10到20年，不管华为、oppo还是三星的架构，几乎都一样。
以桑塔纳、捷达、高尔夫的大众系汽车，在1970年代就找到，了一个终极架构，这个终极架构用了四十年。而新一代(新一代，)智能汽车的终极架构，目前都在路上。
蔚来追求的，迭代速度比较快，但不是一个颠覆性的变化。当别的厂家，迭代一次的时候，蔚来可能迭代了三次，每一次都是小步快跑，每一次都迭代一部分东西。
这样，两年前提车的车主，和今天拿到新车的车主，虽然在车的摄像头、显示屏方面有些区别，但在智能上几乎一致。
蔚来是全球首家通过完全，自主研发实现大规模整车fota的汽车品牌。可实现系统与应用级，的双重更新。更新的功能涉及三电系统、底盘悬挂、辅助驾驶、信息娱乐等方面，可支持全车5个功能域（底盘域、辅助驾驶域、动力域、车身域、信息娱乐域），以及多达35个车辆，电子控制单元更新。
李斌在4月18日透露，在疫情期间，老客户转介绍达到69%。而在2019年，蔚来客户的转介率是49%。
这次新车上市，蔚来给所有es8老车主发放了一万，到一万五千元的购车红包，自己用可以，送给朋友也可以。对老车主来说，此举一方面抵消价格上涨给他们要升级，换购的经济负担，同时新车更好了，价格也更贵了，心情上也舒坦。
李斌和秦力洪都坚持，蔚来每次做什么事，考虑现有用户和老用户，要多一点。反观特斯拉，常常是每次出新车降价，甚至还简约、降配，导致在中国，每次老车主都可能要维权。
为什么是“未来旗舰”
这个档次几乎都是，换购和升级需求。转化现有燃油车的份额是蔚来汽车，增长的主要来源。
”
2019年12月28日，全新蔚来ES8在NIO Day上发布，定位是“高端智能电动车旗舰”。对用户构成分析，蔚来发现客户大部分是瞄准传统，豪华车的成熟、睿智社会精英阶层。
汽车商业评论认为，es8的续航里程最高，可达nedc 580公里，没有必要强化电动车，需要突出智能汽车，未来争取更多的，燃油车老车主。
秦力洪认为，蔚来汽车至少在中国，品牌汽车中算旗舰产品。
红旗有比蔚来更高端更，豪华的车，毕竟红旗几百万元的车，是小众，而蔚来汽车面向民用，也是旗舰代表作之一。
红旗发源于，上个世纪五十年代，蔚来发源于，六十年以后的新时代。这是两个不同年代的，中国品牌旗舰车型的代表。
毫无疑问，蔚来汽车的主要，市场份额会来自燃油车。从这两年中国，汽车销售量来说，燃油车占97%。全新es8价格段在46万，到62万元之间。这个档次几乎都是，换购和升级需求。转化现有燃油车的份额是蔚来汽车，增长的主要来源。它的竞争对手是奔驰，gle、奥迪Q7、沃尔沃XC90、宝马X5等等。
秦力洪表示，目前电动汽车还是一个新品类(，新品类)。当nedc里程达到800公里，以上——这个可能是几年以后，当消费者实际驾驶的里程，超过500到600公里的时候，当充电桩进一步普及，当这几个条件，进一步满足的时候，消费者会淡化电动，和燃油之间差别。届时，续航和加电加油的，便利性将完全可比。
全新ES8的定位口号，不提电动，是面向三五年以后的消费者，市场的考虑；只提旗舰，是因为它是智能汽车。2017年，蔚来es8推出的时候，就以用料扎实而著称，在传统意义的舒适和豪华感，上完全可与同级竞品一较高下。更重要的是，通过提前布置先进的智能化电子架构，与核心零部件，使得全新es8可以通过，软件驱动，实现用户体验上，的常用常新，并辅以智能的补能，服务系统, 从而建立全新的，智能豪华车模样。
从蔚来在售车型看，es8和es6虽有座位数和，价格的区别，但收获的细分市场，并不是电动车的市场份额，而更多的是燃油车。两者的定位也比较近，主要是五座七座，和价格的区别。因为蔚来在es6研发，的时候，采取了最大化地复用es8，平台的策略。
从市场调研看，ES8适用于商务，因为空间够大，es8的六座款型的销售，比例非常大。年轻的企业主再买gl8，这样的商务车，会觉得自己老范儿一点，五座车又不够坐。全新ES8，六座，第二排有很舒服的带扶手，的独立座椅，空间也够大，商务人士就很喜欢。
全新ES8，是蔚来的旗舰，是行业的旗舰，是中国汽车品牌高端，化的又一次尝试，它已经具备与世界，一流品牌同场竞技的能力。
在未来，全新ES8，不仅是智能电动汽车新旗舰(，新旗舰)，更是智能汽车、未来汽车的新旗舰。
蔚来零跑交车，李想直播带货，游侠代工，贾跃亭开会，拜腾下线 | 造车新势力周报⇧置顶 ❂阅读量 4240 ✎评论 10
特斯拉月销过万 新蔚来es8小鹏，p7阻击得了吗？
⇧置顶 ❂阅读量 3462 ✎评论 14
继吉利沃尔沃并购案之后，领克会成为下一个商学院案例吗
⇧置顶 ❂阅读量 9838 ✎评论 18
从活法到冬芽，我们现在预告第十二届中国汽车蓝皮书论坛
背锅的三缸机：其实你不懂我的心
❂阅读量 2672 ✎评论 6
电动汽车的N种卖法
❂阅读量 8447 ✎评论 13
美国二手车价格大跌的深远影响
❂阅读量 10971 ✎评论 11
起名字是门学问，刀片电池就是山药界的铁棍山药
❂阅读量 6717 ✎评论 21
52位高手52堂必修课第一课|应宜伦讲创新+AI
贾可：这是一本值得保存到老去的书
❂阅读量 2124 ✎评论 24
听听这四位汽车女将如何面对疫情的故事
❂阅读量 2489 ✎评论 21
邵丹薇：充电不止于充电｜新汽车人的52堂必修课精选
罗永浩直男风带货哈弗F7，你上头了吗
❂阅读量 11454 ✎评论 10
不靠直播带货的车企市场部，都搞出了什么名堂
❂阅读量 8799 ✎评论 16
车企找罗永浩带货能把车卖出去吗
❂阅读量 7801 ✎评论 31
成就新汽车人，轩辕大学诞生
雷诺不撤出中国，但到了动大手术的时候了
❂阅读量 1.2万+ ✎评论 30
31%经销商盈利 10%退网 2019年中国汽车经销商发展报告出炉
❂阅读量 5190 ✎评论 6
tree new bee与求生欲，近期最下饭的大佬语录集锦
❂阅读量 9835 ✎评论 26
这件事，80%的汽车经销商做不到
❂阅读量 8900 ✎评论 4
重磅|关注轩辕奖TechDay，看五位大咖线上如何分享评奖洞见
威马蹭了蹭罗永浩没进去，恒大被指将关闭天津工厂，零跑蔚来高管离职 | 造车新势力周报
❂阅读量 9924 ✎评论 21
造车新势力靠谱排行榜（第七季）
❂阅读量 14177 ✎评论 4
那些丑得吓哭小孩的汽车设计 为什么成为进步的阶梯
❂阅读量 3913 ✎评论 8
关注 汽车商业评论
微信扫一扫关注公众号
