高速公路贸然恢复收费，契约精神何在？

最近，一条重磅消息在社交媒体上流传开来：交通部决定，自5月6日零时起，恢复全国收费公路收费。这意味着，再过一周，全国的高速公路都要恢复收费了。

本来随着全国疫情防控形势的进一步平稳，复工复产复学的持续推进，曾经按下暂停键的中国社会渐渐开始正常化运转。在这个档口，交通部门宣布结束高速路通行免费的特殊时期特殊举措，看起来没毛病。

但是随着这条新闻的发布，由交通运输部公路局在2020年2月15日发出的一份“特急”红头文件也遭到曝光。

这份题为《交通运输部公路局关于印发新冠肺炎疫情防控期间高速公路免收车辆通行费操作指南的函》的文件，明确将高速公路免收通行费的时间段设定为2020年2月17日00:00—2020年6月30日24：00。

请注意，6月30号这个时间虽然有“暂设定为”的前缀，但文件同时明确：免收通行费措施的终止时间为“国务院批准的疫情防控工作结束时间”。

既然如此，那么现在问题来了：

国务院有没有批准或者宣布疫情防控工作结束的时间呢？

答案是：没有！

4月29日，中央倒是发布了一个重要的时间节点——因疫情防控而延宕的全国两会，将在5月下旬举行。只是，这个日期并不是“疫情防控工作结束时间”，甚至，鉴于全球范围内疫情形势的持续严峻，未来几个月，疫情防控工作还将继续，成为一种阶段性的“常态”。

既然如此，交通部在系统设定的免费通行时段尚未到期之前，在全国疫情防控工作仍在持续进行而国务院并未确定“结束时间”的情况下，提前将近两个月就要草草终结“高速路免收通行费”这一实实在在的惠民举措，不仅推翻了自己在红头文件中的明确承诺，打了自己的脸，伤害了自身的公信力不说，更令全国的车主们感到寒心。

这时或许还有人出来“打抱不平”，为交通部的做法站台，甚至“点赞”，以个体代表广大车主“喜迎收费”的窗口打开。在他们的眼里，这代表着形势大好，为了帮助在高速公路上奋斗的人员排忧解难，改善他们的生活，所以要抓紧收过路费，帮助他们度过难关。不知道全国有多少依靠高速公路吃饭的人员，如果这些话从他们的口里说出，只能以为是从个人利益出发，是养成的躺惯了赚钱的逻辑，虽然比较无耻，但不可否认这是发自人的本性，在这么一个利益共同体里，大家不得不把持着这块令人憎恶的蛋糕，因为失去了依附，就要喝西北风去了。

不过，交通部再体恤下属，理解疫情对他们的冲击，也该对国务院之前批准的文件予以重视，怎么能单方面将恢复收费的计划提前了？要知道整个国家的各行各业都不同程度地受到了疫情的冲击，大家的日子一概拮据。国务院的领导们统筹全局，高瞻远瞩，为了百姓的生活，在慎重考虑之后做出了这项决定，本来是为了利国利民，但是一些部门为了自己的利益，根本不考虑大局，确实十分难堪。

尤其在高速公路收费领域，很多时候都引起各方的指摘。之前，有一些道路本来是说好到期回本就结束收费或者逐渐减免，但没想到后来非但费用没有降下来，反倒以各种名义维持收费，甚至提高额度，让人惊掉下巴。随着科技的进步，高速公路管理公司又推出了电子收费的项目，以为可以增进通车效率，但是因为技术的不完善，很多车主发现多扣的想象严重，这又引起了各方的公愤。

长期以来大家普遍在运输上都受到各种剥削，困苦不堪。所以高速路收费一直为人所诟病，朝令夕改的事情干的太多，名声太差。

这次，交通部在没有经过任何说明的情况下，就擅自提前收费，当然让群众非常不满意。人们常说要信守契约精神，就是做人做事要言出必行，讲究诚信，不能依靠特权漫天要价，坐地还钱。大家对高速收费的事情已经蓄积了太多的不满，一旦找到缺口，难免群情汹汹。这次交通部的做法让大家对其的印象更加大打折扣，不知后果如何，其实多说无益。

罗马不是一天建成的，现实就是赤裸裸的人生。听说前些日子高速公路亏损哭穷的情节还历历在目，简直比窦娥还冤啊！想当年梁山好汉开年终会，负责酒店生意的孙二娘说亏损一万两，负责船舶的阮小二说亏损2万两，众人私下议论纷纷，不料，负责公路段的李逵和武松站起来说亏损30万两，宋江一听，满腔怒火，拍案而起，骂道：啊！其他行业亏损有情可原，拦路抢劫也会亏损？

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