“两条腿”同步推进...
时间进入8月，各主流车企及品牌都基本已从上半年的严峻形势中抽身，开始投入到新品的又一轮密集投放期。而对于长安欧尚来说，踩在新品牌形象发布两周年的时间节点上，今年无疑也是对其“商转乘”成果验收的关键一年。
从产品角度上看，在新品牌战略的推进下，长安欧尚不断将产品转向年轻化与运动化，并相继推出了包括科赛、科赛3、科赛5、欧尚X7及科赛GT等多款车型，快速扩充自己乘用化产品矩阵的同时，也赢得了市场的肯定。
在逐步站稳原本各细分市场之后，长安欧尚继续向外“扩圈”。今年4月，长安欧尚推出了首款智能纯电动SUV——欧尚X7 EV；6月的重庆车展上，首款运动SUV战略产品——欧尚X5登场亮相；而就在几天前，2021款科赛5也刚刚完成上市。
此外，长安欧尚汽车相关负责人在接受“达车汇”采访时表示，今年后续还将推出一款科赛PRO以及欧尚X7的改款车型。很显然，随着新产品的陆续投放，2020年也将成为长安欧尚品牌全面向上的攻坚之年。
继续扩充差异化产品序列
可以说，欧尚X7的推出是长安欧尚乘用化进程的关键提速点，自去年11月份上市以来，欧尚X7凭借着出色内外饰设计、充沛的空间、丰富的科技配置以及可靠的动力性能一路“过关斩将”，月销连续破万。截止今年6月底，欧尚X7累计销量已超过6万辆，在车市遇冷、疫情冲击的双重不利背景下，成为了品牌一颗定心丸。
而即将在下半年上市欧尚X5则被看做是长安欧尚品牌向上的又一支撑。一方面它将与欧尚X7联手发力主流紧凑级SUV领域；另一方面，作为长安欧尚首款运动SUV战略产品，欧尚X5基于长安领先的 MPA专属SUV平台打造，定位上与欧尚X7形成区隔，通过造型、品质、配置、动力上的差异化优势，进一步提升细分市场的影响力和声量。
在此基础上，刚刚在7月底上市的2021款科赛5对于长安欧尚而言同样有着主要的意义。在延续了原科赛5动力、空间等同级优势的同时，2021款科赛5通过更加年轻化的造型设计以及5.39万起的亲民售价，将目标用户锁定在泛90后年轻首购人群。
不难看出，如今的长安欧尚已经逐渐形成了一条更加鲜明和完善的精品SUV产品序列。在紧凑型SUV领域，有欧尚X7和欧尚X5带动品牌持续上攻，同时通过2021款科赛5、科赛3等产品不断稳固低线市场，“两条腿”齐发力，一起满足不同细分市场需求。
探索营销与服务新模式
当然了，除了产品本身，长安欧尚整体向上还体现在营销与服务创新上。要知道，好的客户体验与销量成绩是相辅相成的。经过两年多的发展，长安欧尚的销售渠道也日趋完善，并在以“客户主导”的品牌理念下积极探索新的模式，先后推出了“终身双保双免”、“0元换新车”等一系列走心的营销与服务政策。
像随着2021款科赛5的上市，长安欧尚还推出了“3万定额贷 36期0息”的购车政策，最低首付2.99万、月供833元就买到一款自动挡车型，让消费者可以得到了实实在在的实惠。这也让我们对于这款新车的市场前景更加乐观。
不得不说，作为一个转型中的年轻品牌来讲，长安欧尚取得的成果有目共睹，同时它依然有着较大的调整和上升空间。但同样必须要说的是，面对车市整体环境不好的大背景下，无论是自主还是合资品牌竞争已经达到白热化。
长安欧尚主打的8-15万元价格区间可以说是产品最密集，也是竞争最激烈的区间。目前来看，长安欧尚与同级竞品相比确实有着自己的优势，但随着合资品牌的价格进一步下探，以及在自主品牌不破不立的大趋势下，长安欧尚如何在持续推出新品同时，延续这种差异化的品牌及产品优势是其必须要去继续思考和攻克的问题。
毫无疑问，这个过程中，不断完善服务和进行更多营销方式、创新宣传的尝试将起到非常重要作用，而这恰恰正是我们能够对长安欧尚保持信心的原因所在。
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