新一代创虎上市，透露出现代商用车哪些战略意识卡车之友网

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卡车之友网现场报道

今年前三季度，我国重卡销量突破120万辆，再加上最后一个季度的奋力冲刺，全年销量可谓蔚为大观。毋庸置疑，这份成绩的取得，与我国今年根据特殊时势所构建的以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的经济新发展策略息息相关。在这一背景下，国内各家重卡企业都冀望于今年打一场前所未有的大胜仗。为此，不仅新作频出，而且还在全国各地实施令人目不暇接的跑马圈地战术。

10月23日，现代商用车在成都举行新一代创虎重卡新车上市发布会，对今年的重卡市场布局颇为精妙。

《卡车之友网》现场获悉，本次发布会上，现代商用车不仅推出了拥有全新外观、强化动力性能及安全性能的新一代创虎国六车型，还带来了匹配新款460马力玉柴发动机的创虎LNG牵引车。毫无疑问，这两大新品的技击动作，不仅彰显出现代商用车对今年重卡战场要力求实现胜利跨越的强烈愿景，也显露出企业在面对未来挑战时，主动自我升级转型，重塑品牌的明确战略格局。

现代商用车总经理林坰泽现场致辞

对于现代商用车而言，创虎重卡的战略地位相当重要。它不但是现代商用车在国内重卡市场中博弈的当家军备力量，也寄托着企业立足江湖，扬名天下的雄心抱负。自2014年首次出征之后，有着精湛本领的创虎就成为了行业内不容小觑的重卡新势力，六年来，创虎为现代商用车的南征北战立下了卓著战功。选择此时以全新风貌勇闯江湖，创虎的综合水准势必经得住对手的叫板与审视。

透过创虎新作品的上市活动，不难发现现代商用车的某些市场战略本质。

一，铿锵有力地入驻当前的国六战国时代与大马力风云战场。重卡市场的迅速变化，驱动每一家企业必须要作出战略调整。时下国内的重卡市场，带有鲜明的国六与大马力特点。毋庸置疑，不符合这两大特点的重卡产品，必然会被市场所淘汰。

新一代创虎重卡深深烙印着风格独特的国六与大马力底色。它，搭载最高输出540马力的现代POWERTEC国六发动机，不仅经过严苛的标定测试，还采用韩国现代革新性工艺技术，不仅确保发动机作品的动力性、经济性、耐久性以及强度等指标，与同行分庭抗礼，还让集大扭矩、大马力、低油耗和国六轻排放等功能特点于一身的重卡作品，成功助力客户实现降本增效，提升运营的收益与价值。呼之欲出的结果是，随着这一力作在国内重卡市场的攻城拔寨，现代商用车在中国市场的表现，或将实现看得见的量变与质变。

二，一般而言，国外商用车巨头大多拥有自己独立的动力总成系统，现代商用车也不例外，但现代商用车同样也敢于兼收并蓄，即根据国内重卡细分市场的变动引入得力的商业强援。所谓“孤举者难起，众行者易趋”，不容置喙，与玉柴在燃气重卡领域的密切合作，不仅是现代用车引入强劲商业外援的现实注脚，也彰显出现代商用车量入而出，量体裁衣，尊重市场规律，深耕中国市场的决心与勇气。

作为我国燃气发动机领域中的佼佼者，玉柴，无论是源源不断的技术创新底蕴、实战经验，还是流通全国的体量，都展现出了大师级的行业地位。而这，也是现代商用车引援的重要原因。需要特别关注的是，这款力作不仅是现代商用车麾下“天字第一号”的重型燃气车，也开创了世界知名重卡产品搭载国产重型发动机的新纪元，这不仅意味着中国内燃机技术获得了巨大进步，也显示出重卡外资企业、重卡外资巨头对中国市场的逐渐渗透与深刻理解。

透视这次的引援动作，也足以阅读出现代商用车商业转型的行文主旨与架构。

首先，既然要引援，就必需选择时下国内主流市场所认可，且在未来有足够上升空间的强援。结盟玉柴无疑是现代商用车转型主旨的直接表达，他所要传达给客户的是，新一代创虎LNG重卡在发动机核心技术及后期的服务上足够硬核，客户大可不必忧虑。

玉柴机器股份有限公司总裁吴其伟为新一代创虎燃气重卡点赞

其次，对异军突起的燃气重卡细分市场加注并在其间做好起承转合，成为现代商用车商业转型架构的重要组成部分。现代商用车祭出搭载玉柴燃气发动机的新一代创虎LNG产品，在燃气重卡市场成功迈出了第一步，在做好“首联诗”的同时，后续的“诗作”也必将会持续“龙飞凤舞”。

本次上市活动还可以解构出现代商用车对于未来的战略规划。

事实上，为了扭转被动的市场走势，增强作战的机动性，今年的现代商用车在国内率先进行股份变革，一举将中方股份全面更换为韩国外资股份，并进行更名。毋庸置疑，完全外资独立运营的现代商用车，可迅速在国内启动跑马圈地的战略行动，事实上，从今年现代商用车在中国市场上的暴增已可看出这一战略的高瞻远瞩与重要作用。

但未来的现代商用车并不止步于此。比如，2021年，他不但计划上市囊括准大型载货车型在内的4款车型攻占基础市场，还将继续深耕和扩大在新能源市场的原有领地，在泓图EV电动轻卡的高音之上，谱出混合动力及全球领先的氢燃料电池重卡“流行曲”。展望未来，仰望星空的现代商用车，其未来战略目标极为远大。

在接受《卡车之友网》采访时，现代商用车总经理林坰泽同样直抒胸臆，“现代商用车2021年要销售3万辆，进入行业前十，经销商数量要达到450家；2023年销售6.5万辆，经销商增加到550家；2025年销售10万辆，经销商要达到600家。”

《战国策》有云：毛羽不丰满者，不可以高飞；文章不成者，不可以诛罚。无需辩驳，欲在群雄纷争的国内重卡市场纵横捭阖，鼎力天下，必须要丰满自己的纵横之术，雕琢好自己的工笔力道。本次的新一代创虎新车发布会，不但是企业独到市场纵横之术的精彩应用，也是企业富有劲道和奇思的工匠之笔所创制而出的“现代力作”。可以憧憬的是，随着新一代创虎的成功上市，现代商用车在中国的商用车市场中路会越走越远，品牌影响力会越来越强。