客车产业新突破在哪？ 中国汽车报

“2020北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”在中国国际展览中心(新馆)拉开帷幕。...

2020年11月18日，以“交通强国、客车实践”为主题，由交通运输部科学研究院、中国公路学会客车分会、中国国际贸易促进委员会北京市分会等单位承办，交通运输部公路科学研究院协办的“2020北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”（以下简称“北京客车展”）在中国国际展览中心(新馆)拉开帷幕。

交通运输部科学研究院党委书记兼副院长周晓航在开幕式致辞中表示，十四五规划和2035年年底发展目标赋予了时代新的任务，作为交通强国建设的重要组成部分，道路客运行业及客车装备制造业肩负着时代发展重任，必须坚持创新驱动，不断提升企业技术创新能力，推动传统产业向高端化、智能化、绿色化升级。

北京客车展自2009年创办以来，规模和影响力逐年提升，成为中国客车行业新品发布、政策解读、趋势研判、技术交流、品牌推广等活动的核心平台。本届展会参展商达百余家，参展产品涵盖各类客车、新能源专用车、零部件以及环保科技、充电设施、车联网与汽车人工智能技术等领域，展示了客车行业最前沿的科技成果和发展动向。秉承“国际化、专业化、市场化”原则，北京客车展汇聚了道路运输行业上下游产业链的新技术、新产品及最新解决方案。“今年展会特点之一是‘新’，企业产品有‘新’亮点，技术的‘新’趋势也比较明显。”中国公路学会客车分会副秘书长、市场研究委员会主任佘振清表示。

整车方面，经初步统计共有32款整车参展，其中宇通客车展出的L4级自动驾驶巴士等四款整车、福田欧辉的70Mpa氢燃料电池车、北京北方的（BFC6690GBEV）微循环公交车等均为首次展出。近年来智能网联、绿色低碳、电动集成领域成为整车车企重点布局方向。零部件方面，法士特带来了适用于中重卡的纯电动变速器，精进电动推出了适用于多种应用场景的碳化硅控制器。

值得一提的是，盘毂动力带来拥有300余项各类专利的第四代电驱动系统轮边独立悬架 PDS240KW，此套独立悬架采用四气囊，结合2个ICS120K电机、电子差速控制等装置，取消了车辆传动轴、后桥等设置。由于采用了盘毂动力率先产业化应用的轴向磁场电机，实现了更小的体积、更高的功率密度与更轻的质量，从而拓展了车辆布局的灵活性，成为大通道全平低地板纯电动巴士的解决方案。目前该系统已经应用在厦门金龙地铁巴士上，厦门金旅、上海申龙等整车企业也展出了应用盘毂动力相关技术的整车展品。十三五规划即将圆满收官，决胜全面建成小康社会的目标即将实现，交通强国建设加快推进，对道路交通运输的发展提出了新需求。面对不断下沉和细分的受众市场，传统客运要向电气化、低碳化、智能化转型，为打通公共交通的末梢，激活城市“最后一公里”助力。

“地铁巴士”和微循环公交成为此次展会的主要关注点。金龙客车推出全新一代新型城市公交（系统），面向中高端城区公交市场需求，提供网络交通接驳体系化和城市出行服务。福田欧辉和宇通客车都重点布局了小型微循环公交车市场，迎合城市多元化交通的发展趋势，通过覆盖公共交通出行全过程，为客户提供智能化、网联化、协同化的全流程端到端服务。海格客车此次带来“旅行家”和“睿星”两款车型，根据不同用户群体和应用场景做了细分市场的定位。新一代睿星系列产品专为中短途客运、旅游团体、定制班线市场打造；全新海格客车（KLQ6127B）旅行家则适合路线更长、人数更多、更为舒适的高端旅游市场。

此外福田欧辉还推出全新（BJ6731/BJ6781）系列专用校车、比亚迪带来纯电动物流车T5、纯电动洗扫车T18等应用于多种职业和场景的整车，为全面塑造客运发展新优势，构建安全、便捷、高效、绿色经济的现代化综合交通运输体系作出努力。上半年受新冠肺炎疫情影响，客车业格局面临巨大调整，这不仅给行业带来了较大的冲击，也考验着客车企业的市场应对能力。

“旅游市场受到巨大冲击，一方面公路客运班次少了，另一方面防疫规定导致客运公交的上座率远远达不到饱和，这无论对客车企业还是市场经济都有明显影响。”佘振清表示，“但是也有正符合当下市场需求的，比如校车。恰恰因为防疫要求，校车的需求量会增大。”福田欧辉在这一环境下，明确市场方向，面向国内校车运营公司、个体校车等用户，推出新一代专用校车系列产品，满足了从幼儿、小学生到中学生等不同阶段人群的校车产品需求。

此次展会，企业对氢燃料电池狂热正在回归理性，仅福田欧辉推出了70MPa氢燃料电池客车。对此佘振清认为：“车企在疫情中受到的经济冲击是不可估量的，在萎缩严重的市场困境中首先要力图存活，对于新技术的开发速度可能将适度放缓，转向夯实基础业务、主推成熟产品。”

这一观点也有迹可循，柴油动力车型在此次展会重新占有了一席之地，宇通、金龙、海格、北京北方等企业均展出了全新柴油客运车。海格客车技术中心轻客部总布置设计工程师翁梓威表示：“2021年7月1日将要在全国范围内实施国六标准a阶段，考虑到国六实施前夕，由于价位稍低，国五车或将出现大量市场需求，所以此次展出的柴油车也是未来一段时间的市场主推产品之一。”

行业市场景气欠佳，但对车企而言，越是在困难时期，越是要保持信心，沉着应对，主动作为，深挖市场潜力，严控疫情风险，在改善经营管理、加大科技创新等方面下足功夫，争取转危为机，共渡难关。展会期间，《中国客车行业发展报告》（2019年版）（下简称《报告》）正式对外发布，这一报告记录了中国客车行业年度发展轨迹，总结了客车行业技术进步成果。2019年，我国城市客运行业在坚持供给侧结构改革、持续升级服务品质、完善车辆安全性能方面做了大量工作，全年完成城市客运量1279.17亿人，同比增长1.3%。五年来，我国大中型客车产销量连续多年位居世界第一位，客车及零部件销售收入达到千亿。

《报告》显示，受出行方式多元化的影响，客运交通出行市场竞争激烈，公路客车的市场结构悄悄发生了改变：旅游客车占比明显提升、班线客车占比持续萎缩；另外，新能源公路客车销量有所增长，已经逐步获得市场认可。而在市场占比上，公交客车市场占比持续增长，已经超过公路客车成为我国客车市场的绝对主力。在对外出口方面，2019年客车出口157个国家和地区，较去年有所增长。

虽然全球疫情影响尚未结束，但中国已经向世界传递出坚强信心。本届北京客车展在特殊的时代背景下召开，是我国抗击新冠肺炎疫情斗争取得重大战略成果，并全面恢复经济社会正常生产生活秩序的重要体现，深入贯彻党的十九届五中全会精神，延续了进博会的精神内涵。不仅体现了开放包容、积极进取、对标学习合作共赢等一系列新时代道路运输行业精神，中国客车行业积极践行加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环的发展新格局，更在用实际行动助力中国建设交通强国新未来。

文：张雅慧   编辑：赵方婷  版式：蒙轩

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