身为数字化座驾，Ta到底有多智能？动力试驾·斯柯达全新明锐PRO

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版式 | 赵炳亮   出品 | 车动力

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你印象中的斯柯达，是什么样的？

或许在大多数人眼中，都会觉得它旗下车型是以稳重内敛和质感而著称不过，随着全新明锐PRO的到来，也终于颠覆了人们对斯柯达品牌的固有印象作为斯柯达的明星产品，明锐是其全系车型中最畅销的一款截至目前，它在中国的累计销量已超140万辆伴随着第四代明锐焕新而来，斯柯达也赋予了它更多领先装备，令其产品力大幅提升打开上汽大众斯柯达的官网，你会看到厂方对全新明锐PRO的诠释：数字德系智能家轿；而媒体则更为直接，称其为数字座舱

无论如何称呼它，都可以看到数字二字在其中的分量换而言之，数字化的全新明锐PRO，将会与你印象中的斯柯达完全不同在外观层面，全新明锐PRO的整体设计其实变化不大；但因线条和细节的调整，让运动感一词终于在明锐这一车型上得以完整体现

为什么这么说？可以回想一下那款谁都不怕的明锐RS虽然你知道它很快我也知道它很快，但仅就外观而言，的确看不出来它竟然是一辆钢炮

但是，如今的明锐PRO则完全不同年轻化运动化的设计，符合了这个时代年轻人的审美标准；至于传承下来的掀背式尾厢，不仅延续了其经典造型，也成为点睛一笔除轿跑风格的外观设计之外，最颠覆认知之处还是在打开车门后基于MQB EVO平台的全新明锐PRO，在内饰设计和智能化配置方面的升级已经足够惊艳

比如，由大面积皮革+缝线面料的软质覆盖件所组成之中控台，以横向贯穿线条为主导，在视觉效果上把座舱拉宽，并呈现出强烈的质感；同时，大众最新样式的方向盘保时捷911同款的拨片式电子挡把等元素在明锐PRO上面都没有落下，甚至电子挡把也更换成了科技感十足的小拨片当然，最为亮眼的还是尺寸硕大但完全不扎眼的中控屏，以及全液晶仪表盘这其中，中控大屏的UI设计明显ID化（大众ID系列新能源车型），无论科技感还是操作流畅度，在同级合资品牌车型中都有着一流表现

特别是立式大屏的低位设计，既不会挡住行车视线，也能更方便驾驶员操作；至于全液晶仪表盘，则在显示清晰的基础上加入了更多功能，不仅可以一键切换显示内容，诸如导航地图行车数据等重要信息，也都能直观体现在驾驶者一眼就能看到的地方不过，明锐PRO似乎觉得这样仍然不够，还必须要在配置方面好好表现一番以售价15万元左右的顶配车型为例，就已经配备HUD抬头显示座椅通风电动尾门自动泊车自动空调自适应巡航车道保持辅助几乎是你能想到的所有配置在这之前，如此高级的内饰质感丰富配置以及由智能系统所组成的数字化座舱，对于合资品牌而言，往往都需要20万元以上的车型才能够实现；现在，全新明锐PRO把价格打了下来让数字化不再是高高在上的姿态，而是唾手可得的科技

或许，用低价格买到高配置，就是全新明锐PRO数字化座舱的最大意义如果要以最简单的方式来解释舒适感和运动性在底盘上的呈现，大概就是软和硬那么相比日系车型，有着纯正德系血统的全新明锐PRO，显然要更硬一点换而言之，就是运动感更强但除了德系底蕴所带来的硬度之外，这款家轿属性更强的新车显然对舒适感方面也有一定倾斜

比如，它足够的支撑让转向变得轻松精准；而经过差异化的底盘调校之后，在通过减速带这种城市路面的常见情况时，又能最大限度降低传到车内的震动在我看来，这种感受就是在软硬之间找到了平衡点，互不矛盾彼此兼顾

至于动力方面，全新明锐PRO搭载的1.4TSI发动机+7速DSG变速箱这套黄金动力组合，已经是我们非常熟悉的老朋友了它的最大功率为110kw最大扭矩达250N·m，足以带来良好的动力表现；再配合DSG变速箱高效快速的响应，不仅能自如应对日常生活中城市道路高速公路的多种动力需求，还可同时兼顾油耗经济性不仅如此，数字座舱的功能性也延展到了驾驶层面在那块中控大屏上，你可以结合实体按键选择4种不同的驾驶模式经济标准运动和自定义从笔者的试驾体验来看，经济和标准两种模式在驾驶感受方面区别不大；如果长时间驾驶，或许会有油耗之差别

不过，一旦你切换到运动模式后，脚下的油门变紧手上的方向盘变重，几乎有换了一辆车的感觉，让驾驶者也不由自主地紧绷起来虽然由于排量的限制，这款1.4T发动机并不可能给你带来多少推背感；但8秒左右的零百成绩，也足以在城市道路中见车超车总体而言，全新明锐PRO的驾驶感受依然是大家最熟悉的德味；同时，因为智能化装备的加持，让它又拥有了更高的可玩性

车动力说如果把全新明锐PRO的车标遮住，你大概不会认为这是一辆斯柯达，这就是固化印象所致不过，倘若你对它的明显进步仍熟视无睹，那恐怕就要从自己身上找原因了

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