昂科旗的出现，已经在某种意义上洞穿了这一传统壁垒。...
撰稿
| 杨乐怡
版式 | 赵炳亮
出品 | 车动力
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在30万以下SUV市场竞争已相当饱和的局面下，汉兰达和途昂的热销证明了合资中大型SUV市场的巨大潜力。在中产人群消费升级的需求增长之下，后来者车型想要扳倒汉兰达、途昂，仅仅靠尺寸块头更大，或是单纯比拼价格、配置肯定不够，而应该在动力总成核心技术、操控魅力打造、整车高级感等方面进行超越。最懂消费者的别克去年推出的昂科旗，除了继承美式车的大气舒适，还通过科技与豪华双重加持下的品质感给出让汉兰达、途昂难以从容应对的威胁，也给了我们一个关于观察合资中大型SUV市场如何破局的典型样本。
9月10日 ，上汽通用汽车别克品牌推出昂科旗28T前驱战旗型版本，售价门槛低至27.99万元的新闻再次引发热议，市场评论出现大量的提问，汉兰达和途昂怎么办？
从市场格局来看，昂科旗的竞争力在于它覆盖28-40万的价格带“一步到位”的产品实力，既对合资阵营的汉兰达、途昂形成冲击，又能让许多消费者放弃同价位的奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC、沃尔沃XC60等豪华品牌车型，当然，这也来自昂科旗产品本身，打破合资与豪华壁垒的突出实力。特别是因为刚上市的定价27.99万元28T前驱战旗型版本的到来，许多原本打算购买丰田RAV4这类合资紧凑型SUV的消费者，也很可能出现“再添几万就能买昂科旗”的情况。
而且，值得一提的是，此次别克昂科旗全系新增步入式电动登车踏板选装包，上下车自动伸出，为全家成员提供更便利的用车体验，以细节关怀带来一步到位的豪华享受。
对比直接对手汉兰达，光是账面配置优势昂科旗就十分醒目，虽是入门车型，却拥有钢琴烤漆内饰、LED大灯、尾灯，隔音玻璃、主动降噪、全景天窗、陡坡缓降、纳米级防护PM2.5空调滤芯的三区独立全自动空调系统，迭代升级的别克eConnect智能互联科技（包含远程启动、在线升级），以及和高配车型一样的东西总成技术等一系列科技和高级装备。而汉兰达虽有23.98万元的入门版，但不仅只有五座，且竟然还是布座椅、塑料方向盘、手动空调、手动座椅，甚至连天窗都没有；途昂29.99万元的入门款也缺少天窗、全皮座椅、副驾驶电动调节等这个价位车主在意的“刚需”。
但这些其实不是重点，之所以很多人认可昂科旗的产品诚意，关键在于它在各个维度突出的品质感，以及同样价格情况下，回馈用户更多的价值。
抛开表象看内核，昂科旗的更胜一筹首先在于它的“天生豪华基因，这不仅因为昂科旗平台本身的高级，且是属于“只打造高级车”的平台。什么概念？反过来看就明白，途昂的大众MQB平台还兼容诞生高尔夫等小车，这和昂科旗虽也具备模块化功能的全新平台，但专注于中大型级别高端SUV的豪华架构是有明显区别。
例如在底盘悬架的研发、架设上，该平台有更高的自由度和更强的调校潜力，体现在昂科旗拥有全框式前副车架结构和铝合金材质（具备轻量化优势）的前麦弗逊悬挂，带来操控、舒适和安全性的多重提升，而途昂则是非全框式前副车架，材质以铸铁为主；五连杆后悬挂更是汉兰达等对手望其项背，同级除奥迪Q7、保时捷卡宴等车型外其余均为四连杆结构，更复杂的结构及更高成本打造的五连杆。只要对比试驾之后就能明显感到昂科旗的操控比汉兰达、途昂明显更加稳健和精准、敏捷。
除了底盘的高级，这份驾乘质感也来自它先进的动力总成——具备可变缸技术、智能电气化7大核心技术的第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱，不仅在动力参数上优于汉兰达的2.0T发动机，且9个档位的绵密齿比梳理，让动力输出衔接更加流畅。
能够在90km/h内就能挂入9挡的9AT变速箱，加上可变缸技术，燃油效率也进一步提高。从工信部综合油耗来看，昂科旗为7.4L、途昂是7.5L、汉兰达是8.3L，这也大大颠覆了人们以往“日系省油，美系费油”的陈旧印象。
对比来看，汉兰达采用6AT，途昂搭载7速双离合。许多网友感叹，丰田早在十多年前就有了8AT技术，可汉兰达至今还用着6AT，虽然足够成熟可靠，可明明有更先进的技术却不拿出来，让人不禁怀疑丰田对中国消费者的诚意。当然也有人说丰田不积极引入新技术是保证其质量的稳定耐用，却没有注意昂科旗同级独有的8年或16万公里的动力系统质保，这不仅是上汽通用对自身技术的信心，也是对用户权益的关怀保障。
除了机械品质上的高级和“豪华”，昂科旗在科技感方面的优势更映衬出汉兰达的”简陋”和“抠门”。就拿灯光来看，汉兰达全系远光灯都是卤素光源，只有少数高配车型的近光灯才是LED光源。昂科旗一体式远近光灯全系均为LED光源，顶配车型还装备Matrix矩阵式LED大灯，具有26个独立照明分区，能够自动防止对对向车辆产生眩目，提升了夜晚的行车安全，也体现出一般合资厂商所不具备的实力。
如今消费者看重的车联网方面，通用一直是该领域的先驱和行家，所以在昂科旗身上，已经发展十年的车载互联系统OnStar安吉星全时在线助理自然不会缺席，而eConnect2.0互联技术采用全新一代电子架构，功能强大，堪称行业标杆，还有每年100G的免费流量也是行业罕见。而这方面，汉兰达和途昂的“小屏幕”只有些基础功能，的确有些”惨不忍睹”。
可以说，汉兰达更像一位踏实可靠的邻家大叔，昂科旗则是一位精英白领，而在舒适贴心和生活品质方面，昂科旗同样在行。除了车身尺寸明显胜出，昂科旗还采用长车头与短前/后悬设计打造出豪华SUV车身比例，宽轮距设计提供更宽敞的车内空间以及更优的行驶稳定性。
豪华的内饰，优秀的车内静音性能同样体现出高级感，昂科旗不仅内饰设计上比汉兰达更有现代气息，加上真皮打孔座椅，中控台、顶棚、A/B柱等区域的大面积真皮和软性材质，甚至是Avenir艾维亚版本上“全粒面”菱格纹真皮、麂皮绒面顶衬、长绒脚垫，内饰豪华程度不仅远超汉兰达，也向50万级豪华SUV看齐。
昂科旗应用别克Quiet Tuning最高等级静音科技，从主动降噪到双层隔音玻璃，达到通用汽车Level A最高等级静音体验。而还通过老式隔音棉控制噪音的汉兰达，高速行驶时用户的驾乘体验比昂科旗差距可想而知（也包括前面提到的更流畅的动力输出，更稳健底盘表现等等）。
结语：再回过头来看合资中大型SUV市场，汉兰达和途昂自然是畅销好车，但在昂科旗在各个层面，尤其是品质感上进行超越，以“豪车”的产品优势出圈挑战，昂科旗的出现，已经洞穿了合资与豪华之间的壁垒，合资中大型SUV市场的市场规则、产品价值标杆也得以改写。正如昂科旗的slogan “智享豪华”，在信息更加对称，越来越懂车的精英人群面前，更多的明智消费者会被昂科旗智能与豪华带来的旗舰座驾享受所打动。
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