新能源终极模式未到之前，请先享用实战模式

实战方式是？...



燃料电池汽车主要利用氢燃料作为能量，其排放物仅为水，对环境零污染，而且加氢气可以像加汽油一样的，符合人们日常的使用习惯，被喻为新能源汽车的终极模式。——汽车博士们的呐喊。

什么是新能源汽车？

百度一下：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

中国新能源汽车家庭成员：

纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车。

好友：常规混合动力汽车被划分为节能汽车。

纯电动汽车

优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

目前据网络观点新能源汽车已经形成，“插电式混动”、“纯电动”以及“燃料电池汽车”三足鼎立的局面，话说燃料电池汽车主要利用氢燃料作为能量，其排放物仅为水，对环境零污染，而且加氢气可以像加汽油一样的，符合人们日常的使用习惯，被喻为新能源汽车的终极模式。

下面看看呼声的实际情况：

燃料电池汽车

与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点：

1、零排放或近似零排放。

2、减少了机油泄露带来的水污染。

3、降低了温室气体的排放。

4、燃油电池的转化效率高（60%左右），整车燃油经济性良好。

5、运行平稳、无噪声。

然而，好消息到此为止。

缺点：燃料电池成本高昂，同时使用成本（氢）也昂贵。

丰田从22年前就开始研发燃料电池汽车，直到2002年才把第一台SUV型的燃料电池汽车（FCV）销售出去，对象还是日本、美国的政府及教育机构。

“虽然加氢站的成本的确在降低，但在技术层面，燃料电池并没什么什么大的突破。”而且，整个燃料电池汽车的链条仍缺一个尚待推进的环节—氢的来源。这点和无处不在的电力系统无法比拟。风、水、甚至是阳光都能摇身一变成电能。于是我们期许在充电的方式上做出更大的改变，就像人可以改变自己的某些小习惯。习惯是培养出来的，也可以改变的掉。

所以，终极模式未到之前，请先享用实战模式。

人们开车习惯了找加油站，就像是人饿了去找地方吃饭一样。

当汽油车变成新能源汽车，有那么一天，当人们开始忽略甚至忘记新能源汽车还要充电这件事，却能放心自由地穿梭在地球的每个角落。那么，新能源汽车的革命就正式宣告成功！

实战方式一：让开车的人忘记充电这件事。

什么是方便？让开车的人忘记充电这件事。如果未来无线充电普及之后，新能源汽车与电网之间将实现无障碍能源交换，每台车停泊时将可以自动充电，甚至可以反向馈电，即在某些情况下，车辆可以把电池的电反向输送给电网。

有人打了个比方，就像马车时代，马总是在目的地补充草料。电网就像新能源汽车的“草料”，能不能在公司、家庭、商场、酒店、餐厅的停车位上一停，就能充电呢？ “酷酷的”的无线充电设想，颠覆了模仿燃油汽车加油站的充电桩模式。

技术|无线充电效率超90%

对搞科研的人来说，科幻和科技之间也就一墙之隔。技术核心是通过非接触的电磁感应方式进行电力传输。利用电磁感应原理通过埋藏在停车位地面下的无线能量发送模块，向装置于私家车、大巴车等新能源汽车底盘下的无线能量接收模块进行高效大功率无线电能传输。无线充电效率，最高可达90%以上，而有线充电达93%。

各种小动物被运到无线充电试验场，甚至包括一大缸鱼。验证电磁感应对人体的影响。结果发现，充电时磁场强度比地球磁场强度还要小，甚至小于一个电动洗脚盆，各项测试表现对人体没有损伤。鱼也没有变成一锅鱼汤，小动物们“全身而退”。

难度|市场和政策还没准备好

最令人惊喜和无奈的局面就是，市场和政策还没有准备好，新技术已经精神抖擞地来敲门了。但是大功率无线充电也不是一项单独的技术升级，“停车充电”的背后，还要解决鉴定车辆身份、计量、支付等现实问题。



实战方式二：回归现实——让开车的人忽略充电这件事。

快慢充电桩+充电站=无处不在的充电网络。

量变导致质变。国家发展改革委等四部门发布的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015－2020年）》提出，到2020年，新增集中式充换电站超过1．2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。

当有一天，开新能源车的人开始忽略充电这回事，停车充电，停车就有电充，把插入充电枪然后在手机上一个简单的点按就像锁上车的按键一样当成习惯，就像给自己的坐骑“喂草料”，那么新能源汽车的革命也可以宣告胜利了！

那时候，轻侯的想法就是，新能源车所到之处就有家——充电之家。


看，别急，快到了——

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