读《高铁风云录》

本书属高铁科普类书籍，书中讲述了铁路发展史以及当代高铁强国间的竞争，其中关于中国高铁发展的一次关键竞标很精彩...



本书属高铁科普类书籍，书中讲述了铁路发展史以及当代高铁强国间的竞争，其中关于中国高铁发展的一次关键竞标很精彩（以图片形式，附于文末）；另外，还包含一些关于高铁的基本问题，比如：为什么高铁上没有安全带？为什么从快速行驶的高铁中，往窗外看风景，你却感觉不到快呢？……

近年来，相信大家都已经感觉到了高铁给人们生活带来的便利，和任何一种创新出现的历程一样，都充满了公众的质疑甚至是指责，而火车又是如何从被各国放弃（拆铁路），历经各种艰难困境，最终像大地的血脉一样，以一种及其迅速的速度，蔓延至世界各个角落的呢？如果你想知道，这本书可以解答你的疑惑。当然，如果不想看整本书，那就且见下文了，以后坐在高铁上，又有吹的资本了^_^

言归正传，下面将开始，读后感：

关于铁路，学过初中历史的大概都还记得“火车之父”-----史蒂芬森。他是英国人，所以，如你所料，火车的确是起源于英国。在那个战争时代，铁路的诞生是具有很大的意义的，特别在运输物品上，其中也包括部队及其他军资物品。所以，铁路的诞生就自然而然地和大国崛起有了密不可分联系，比如英国的崛起和德国的统一以及美国的南北战争。纵然如此，随着公路的发展，铁路几乎被放弃，各国开始相继拆铁路。然后一个小国家高调出现在了强国的视野中，没错，就是日本。

高铁起源于日本，诞生之路也是一波三折，其中有政治的因素，也有其中出现的各种大大小小事故，致使多次高管辞职。当然，最终在十河信二以及岛秀雄的坚持不懈的努力之下，最终完成新干线的建造。并使得西部列前重新重视起了铁路。随之，欧洲强国开始反击。

在欧洲的反击中，冲在最前的要数德国和法兰西了。其中代表公司为：德国西门子，法国阿尔斯通，加拿大庞巴迪（其中德国公司占了50%股份）。由于，他们技术底蕴很深厚，所以，很快与日本高铁企业平起，成为当时的高铁强国。所以说，高铁起源于日本，发展于欧洲，然而，改变却是在中国。

中国高铁起步很晚，却以令人吃惊的速度在发展，发展史上最精彩的部分当属2004年（引进消化吸收再创新战略），时任铁道部部长刘志军……。。。，好吧，跳过（那段时间刘志军在高铁发展方面是做得不错）。当时，中国高铁项目发出标的，其中的竞标要求着实厉害，手段相当高明，要求外国公司必须与国内企业联合竞标并提供技术，具体谈判过程就不详述了。最终成功引进了四大高铁商的技术（300公里以下），进而，自主研发300公里以上的高速列车，经过不断完善，以其建造速度快，价格成本低的特点，在各国高铁项目竞标中占据很大优势，最终成为高铁第一强国。（2004年的竞标内容，见于文末图片）

中国高铁的出现和发展正在改变我们的生活，正在改变这个世界，同时也在改变世界权利的结构和模式。高铁所到之处，各方面影响确实很大，期待高铁的发展，我们正在见证中华民族伟大复兴的历史进程！

内容较长：

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