小布推荐指数爆表的车型

一直各个级别在写，还得比较“小布条”里谁更长一些，今天直接把满格的车型推荐给你。...

一直各个级别在写，还得比较“小布条”里谁的推荐指数更长一些，今天直接把满格的车型推荐给你。

要达到满格并不容易，需要从安全性、配置、价格、性能、外观内饰做工等几个方面入手，在保养费用、油耗、保值率中取得一个平衡，而“平衡”二字，正是德国车的造车理念，所以恐怕今天德国车型会比较多。

>>>宝马3系

Sheer Driving Pleasure！纯粹驾驶乐趣！——宝马的广告语，以操控性闻名于世的汽车厂商。

你说操控性到底是啥呢？

它既不是指强劲的动力，也不是指底盘的直线性，也不是指车身工艺的高度稳定性，也不是非得短轴距，也不是非得后驱、四驱，也不要求精确的方向盘角度（有时候稍微转向过度或者是更好的选择），也未必非得50：50的车身重量分配；甚至他使悬架很硬、丧失了舒适性去换得路面感。

但即便是这么模糊、这么不确定、有这么多弊端、这么像噱头的一个名词，竟然让宝马做成了自己的特色，自己的卖点。

或许这个世界上真的有操控性，而只有我们的身体才能感受到了。

宝马3系是宝马最富操控性的车型，有一句话说“奔驰都是大一号或者小一号的S级，宝马都是大一号或者小一号的3系”，话虽然比较粗糙，3系确实是宝马的精髓！宝马造车理念的体现！



（虽然曾经强调运动的C级入门车型越来越长了，宝马操控性的衣钵似乎传给了4系和2系，但3系依然保持在长轴距这样不利条件下的操控性，德国人“不妥协”的固执由此可见（回复“不妥协”查看德国造车理念））

>>>奔驰S级

说完了以“小三系”放大的宝马家族以后，我们再来说说以“大S级”缩小的奔驰家族，奔驰是汽车发明者，1886年走到今天，积累了最多的造车经验，无论是科技、品质还是对细节的严苛都循序渐进、日臻完善、最后到无懈可击，而这一切经验、理念、科技，这百年的历史积淀，全部融合在了一辆S级当中！



今年，奔驰重开了前几年关闭的旗下顶级品牌——迈巴赫Maybach，将这个独立的品牌以AMG的形式居于奔驰之下，于是有了偏重性能的S65 AMG，也有偏重豪华舒适的S600 Maybach，这样的改动后价格更亲民，而奔驰S也能向着更高端的豪华市场进军，在我看来劳斯莱斯宾利之下、奥迪A8宝马7之上这块市场，奔驰Maybach根本就没有对手。

>>>奥迪A6

宝马叫做巴伐利亚发动机工厂，奥迪叫做汽车联盟，由四个汽车公司合并又被大众收归旗下，虽然大众现在得中国市场之力成为世界上第二大汽车公司，奥迪也晋身德国三大豪华品牌，可其实也不是一种有着这样的“皇家血统”的。

奥迪V8（后来的A8），1988年才诞生，并且也不是很成功；1994年奥迪A8，在那个年代率先采用全铝车身等很多领先科技，破釜沉舟，誓言如果A8再不成功就永远退出这个级别的市场，这才形成今天这个三足鼎立的局面。

那么奥迪一直主打的就是A6，以前叫做奥迪100，1968年发布第一代，国内的老红旗是82年的第三代。（奥迪A4叫奥迪80，1972年发布，1980发明quattro全时四驱开始跟宝马3争食C级入门市场，后来应用到整个奥迪产品线）

奥迪在行业内率先使用全LED头灯，LED是单一纳米波长的光源，制作白光需要用荧光粉混合，会使LED转换率极高的优势稍打折扣、进而使得几乎不发热的优势变为发热量低，最为关键的是荧光粉对工作温度敏感，高于或低于工作温度会几何倍数的衰减，所以产生的热量必须及时散出，否则用于头灯有安全隐患，这是对线路布置和合理布局的考验，奥迪走在了领先行列。（不过LED光发散的问题依然存在，宝马新7系率先采用了LD头灯，也就是广告所说的激光大灯，使光线聚拢，相信会使下一个车灯发展的趋势）

>>>大众Golf

说了这么多，30万-300万都涵盖了，可这A级车就没有一个能得满分的吗？不好意思，这是满分车型，受制于成本，A级车很难在低价的情况下还能在性能、工艺和配置上有着不错的表现，无奈鱼和熊掌不能兼得。

大众高尔夫有着悠久的历史，不像过于经典的甲壳虫为了保证口碑，新款只能不断提高价格，高尔夫对于大众一直是一个走量的存在，目前第7代国内款削弱了后悬挂是个遗憾，不过总体来讲综合各个方面考虑同级别还是无出其右者，人们常形容两厢小排量A级车又叫“高尔夫级别车”，在汽车界能命名一个级别的品牌，恐怕只有Jeep和Golf了。

>>>奥迪RS5

小布一定会给人推荐的跑车是奥迪RS5。

其实每个男孩子心里都有一个跑车梦，但是真的有钱、有机会拥有一部跑车以后，又有多大的利用率呢？又有几次机会能在赛道上发挥出它性能的...哪怕是10%呢？反过来又有多少次开着它出去的时候碰到需要载人的情况，区区一个行李箱都装不下又是有多不方便呢？

好在奥迪给我们拿出了RS5，四个座椅，极致的性能（恐怕对于我们大多数人的性能需求来讲，完全可以用“极致”二字了），Quattro全时四驱（对于大多数人来讲是不是易于操控的价值要远大于性能强劲呢），455L的行李箱容积，简直扮演了一个全能的角色，而这对于“不妥协”三个字的诠释还远远不够，RS5甚至带来了工信部11.1L/百公里的油耗，此刻，我觉得鱼和熊掌真的兼得了！



从不用硬顶敞篷的奥迪还推出了RS5的敞篷版，看了他的身段我明白了为什么奥迪说“只有软顶才叫敞篷”。

>>>保时捷911

如果一定要一部极致跑车呢？保时捷911或许能满足你。



这个级别要考虑的恐怕是结实耐用了，作为人类陆地科技的极限，很多跑车是以牺牲耐用性和舒适性换来的，911在其中绝对是个另类的存在，首先我们就不能用同级别来形容，因为他的真实赛道表现要远超同级别的对手，而相同表现的车型中，他区区3.8L的排量（2016款改为全系增压），家常麦弗逊悬挂，家用车一样的耐用程度，低廉的售价，只能用匪夷所思来形容。

对了，柏林之声音响、真皮座椅、分区空调、启停系统，雷达，GPS，自适应巡航一应俱全，Normal，Sport，sport plus, individual四种驾驶模式纵然生猛，但决不放弃日常的实用性，平时开着它甚至不会感到这是一辆跑车。感谢科技，解决了我们昨天还一筹莫展的难题；

感谢梦想，让我们不断追寻那些曾经不敢去想的美丽；

感谢经济，让商品大规模的生产降低了成本，让如上智慧的结晶、昨日的尖端科技，在今天都能让我们每个人买的起。

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