如果没有它可能就没有今天的前驱车！
到底是什么，赶紧说出来...
如果说今年夏天AT君的命
是空调之父威利斯·开利给的
如果说现代汽车的生命
是汽车之父卡尔·本茨给的
那么现在我们经常说的前驱车的命
就是一个名叫“万向节”的家伙给的
▼
Hello，大家好
我就是上面那家伙嘴里的万向节
（不过我只是来打酱油的，你们听他说好了）
什么前驱、后驱、四驱的车您肯定是听过不少
但是“万向节”这货您肯定是没怎么听过吧
那就更别提它和前驱车
又有什么羞羞的“爱恨情仇”了
那么今儿，AT君就带您了解一下
万向节这个家伙吧
万向节的本名儿为“万向接头”
英文名儿是“Universal Joint”
如果你不认识那就跟着AT君这么念
“油牛窝艘~~~拽它”
如果您能看懂的话
那么它的官方解释为
▼
Tips：万向节是实现变角度动力传递的机构，用于改变传动轴线方向的位置，是汽车驱动系统的“关节”部位。并与传动轴组合在一起，称为万向节传动装置，它位于前桥和车轮之间既负责驱动又负责转向。
有的朋友肯定看着有点“懵逼”
其实说白了
就是为了应付各种路况
车辆需要转向轮来改变运动轨迹
同时还需要保证动力依然可以传递到车轮上
这时，万向节这货就“降生”啦
这货有点像人体四肢上的关节
允许两个被连接的零件
在一定夹角的范围内活动
▼
SO
有相对的运动就有相对的差值
所以根据弹性的不同
一般万向节就分为了两个大类
一是刚性万向节
一是挠性万向节
Tips：挠性万向节是依靠弹性件的弹性形变来保证两轴间运动时不发生干涉。刚性万向节又分为：不等速万向节、准等速万向节和等速万向节。
为了满足动力传递
适应转向和行驶时车轮跳动所产生的角度变化
单个的万向节不能满足它们之间的“需求”
所以经常会导致共振、磨损还有异响
所以，现在的乘用车上一般都安装的是
伸缩式的等速万向节
▼
不过对于奔驰G55或者牧马人
这样比较“雄性”的车来说
它们一般安装的则是
不等速式十字轴万向节
因为他们通常都采用的是整体式悬架
车轮与半轴之间永远都是保持垂直的关系
不存在发生相互之间夹角的变化
所以就使用这种“固定”的
十字轴式万向节啦
当然，万向节也不只有这几种
车上的万向节也不只有在这有
比如方向盘的转向柱
也有是十字轴式万向节
不过乘用车上还是
这两种用的比较多而已啦
▼
说了这么多
AT君觉得你一定体会到了这货特别的能旋转
那它老化磨损的是不是也很厉害啊
没错
尤其是在咱天朝的大东北
融雪剂很容易腐蚀万向节外部的胶套
一旦损坏
路面的砂石、尘土很容易进入到球笼内
与润滑脂这么相互一搅拌
这酸爽
想想就知道这摩擦的有多厉害
▼
Tips：如果您开车转向或者行驶在颠簸路面时，能听到有规律的“咔咔”声，就可以考虑是球笼出现问题了。日常检查也比较方便，只要您看看球笼外胶套是否破损，润滑脂有没有外泄就能初步判定，是否存在问题。
当然，激烈的驾驶
超载、超速、经常打死方向
都会对球笼造成损伤
一般质量优良的球笼
都可以使用十五万公里以上
切记更换时不要贪图那点便宜
一定要更换原厂件哦
今儿AT君是不是又让您涨了涨姿势
如果是的话赶紧告诉小伙伴
赶紧关注一波哦
哈哈哈
投稿合作：18611435151
邮箱：AutoTalker@163.com
关注 AutoTalker
微信扫一扫关注公众号
