滴滴出租车快车

滴滴想再次拉拢出租车度过难关全国的哥还会上当吗？

滴滴杀了个回马枪，再次向出租车示好，意图借用出租车度过新政危机。撇开曾经的伤疤和痛楚不谈，滴滴在新政背景下，能否和出租车实现共赢共生，一起携手，奔向互联网时代的出行明天呢？...

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请各位的哥的姐认真看完此文，全国范围内扩散，让更多的哥的姐明白，我们也是有尊严的人！8月31日，滴滴出行在北京召开新闻发布会，宣布同北上广深杭等10多个城市的近50家出租车企业达成战略合作，携手在智能派单、流量融合等方面展开探索，以共同提高司机收入和运营效率，提升乘客出行体验。据了解，本次发布会滴滴出行创始人兼CEO程维以及滴滴出行副总裁、滴滴政策研究院院长张贝、滴滴出租车负责人曹放等悉数出席，在规格上不可谓不大，但十多个城市只拉来50家出租车企业，凸显了滴滴在整合出租车资源上的有心无力，要知道，仅仅在北京就有两百多家出租车公司。那么，出租车为何对滴滴伸出的橄榄枝视而不见呢？

滴滴的崛起，踩着的是出租车的尸体[/b]

2012年，滴滴上线的时候，面临的最大问题就是车辆来源。当时的滴滴，还没有开启私家车加盟这条野路子，要想打开市场，就瞄准了出租车群体。公众对于新事物的接受，障碍之一就是信任问题——"安不安全，可不可靠"。出租车虽然存在诸多问题，但毕竟是正规车辆，专业司机，有公司可找，有工号可查，滴滴在这个时候等于是借用了出租车司机的信用，实现了产品的扩张。而且当时的补贴模式下，出租车和滴滴的确实现了各取所需，是双赢的。

然而，当用户消费习惯和信任感建立起来之后，滴滴为了寻求更大的规模，将私家车引入了出行市场。因为无法在出租车的成单上抽成，出租车业务没有直接可见的赢利点，滴滴转而抛弃了出租车。而且不止是抛弃，为了推广快车业务，出租车长久以来积攒的一些弊端，拒载，服务差等成为滴滴推广快车的噱头，在补贴营造的低价氛围中，出租车毫无招架之力，落到了千夫所指、万人鄙夷的囧地。此时的出租车，终于发现，当时滴滴给他们的一块儿糖果，其实是一剂慢性毒药，如今正在反噬自己。

滴滴面临坠落

又回到了梦开始的地方

快车、顺风车的野蛮扩张，迅速堆砌起了滴滴的出行王国。然而，私家车的弊端也伴随着规模的扩大越来越明显，利益刺激下兼职向专职的转化、劣币驱除良币，导致滴滴越来越悖离赖以为傲的共享经济，而缺乏职业规则约束的私家车服务参差不齐、安全事件频发，让公众对快车的信赖度逐渐降低，投资方给予的盈利压力，使得补贴不断减少，司机收益降低，乘客获益锐减，滴滴面临着规模缩水的危险。而专车新政的出台，成为压死滴滴的最后一根稻草，地方网约车细则对数量、价格的管控极有可能将滴滴一夜打回解放前。

[b]此时的滴滴，又回到了梦开始的地方。

尽管官方层面，有诸多说法。但业内分析，滴滴再次将注意力转移到出租车上，原因不外乎两点，一是通过示好出租车，向地方细则示好，展示自己的建设性大于破坏性；二是在快车司机退出平台，单量锐减之时，通过出租车单量的增加来维持规模，好继续讲述资本故事，描绘大数据蓝图。滴滴和出租车，能不能共赢共生呢？

在前两个回合中，出租车在和滴滴的交锋中完全落于下风，一次被当成了求生的工具，一次被当成了壮大的敌手，演绎了另类的升米恩，斗米仇的故事。[b]如今滴滴回马枪杀了回来，向出租车示好，意图再次借用出租车度过新政危机。撇开曾经的伤疤和痛楚不谈，滴滴在新政背景下，能否和出租车实现共赢共生，一起携手，奔向互联网时代的出行明天呢？[/b]

很难。首先是理念的冲突，传统的出租车行业作为公共交通的重要补充，追求的是"稳"，一旦工作机制、价格等确定下来，不到万不得已极少改变，每次改变都是牵一发而动全身。而滴滴作为一家企业，核心诉求是逐利，为此要时刻保证 "变"，以应对瞬息万变的市场环境。两者的短期结合可以考利益捆绑实现，但长久下去必然矛盾重重。而且历史的教训告诉出租车，商人重利轻别离，滴滴在可以摆脱出租车的时候，是绝对不会犹豫的，甚至不吝于踩上一脚，吐两口痰。其次是专车新政的风向，至今各地都没有松口的迹象，出租车完全没有必要寄人篱下，仰人鼻息的生活，滴滴早晚要认真对待盈利的问题，价格上涨，大部分用户回归出租车是早晚的事情，届时如果形式反转，谁是爷谁是孙子就不一定了。此次滴滴合作的50家出租车公司，并没有曝出具体名单，但显然，大型的出租车公司都不在其中。要不然，银山出租车公司，这家位于昌平，注册资本仅100万元的出租车公司，就不会成为发布会的代表发言了。

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小编的话：强烈建议大家不要加入滴滴，因为滴滴是我们的死敌，是非法的，是来抢饭吃的，把行业都搞乱了，现在搅和的民不聊生，怨声载道，是最大的不公平，我们为了生存变卖家产，身家性命都押上了，买了出租车许可，指望有个饭碗子稳定收入过日子，可是这一切都要落空，我们不仅要维权，我们还要反击，夺回本来属于我们的家园。说实话我并不喜欢网络打车软件，我也从来不用，因为打车软件有致命的缺陷，首先是个人信息安全问题，还有数不清的问题，我们要想尽一切办法去克服，回到招手即停时代。

[b]二，滴滴们在刚入行时利用出租车上位，站稳脚跟后抛弃了我们，发展大量黑车冲击出租车妄想通吃，滴滴们的软件有自动识别车辆身份技术，他们把招来的黑车都分成三六九等，刚来的叫见习，然后是快车、专车，什么车接什么活，都是软件自动分配，出租车不抽成所以接不到大单，只能添逢接没有人要的小单，给他们装门面，一旦做大就要全面取代传统出租车，一统天下搞垄断，现在烧钱抢地盘，将来一定会把烧的钱加倍赚回来，司机乘客都是受害者，对这个问题我们必须要有充分的认识。传统出租车有人车优势资源，只是缺少了网约手段，这是我们的短板，这世上没有救世主，我们只能自己救自己。坚决抵制。

11月1日网约新政就要出台，这个新政对滴滴们不利，现在滴滴们已经苟延残喘，为了活命，搞了许多小把戏欲拉拢出租车给他们输血，我们不要再次上当，我们千万不要给滴滴们第二次机会了！