ofo单车又融到1.3亿美元，要和滴滴出行下一盘大棋

上线的一年时间里，ofo一共完成了5轮融资。...





文/天下网商实习记者 唐弢

2016年10月10日，ofo共享单车宣布完成1.3亿美元C轮融资。

该笔融资，包括两周前滴滴出行数千万美元的C1轮战略投资，以及由美国对冲基金Coatue、顺为资本、小米、中信产业基金领投，元璟资本、Yuri Milner、经纬中国、金沙江创投等早期ofo的投资机构跟投的C2轮投资。

上线的一年时间里，ofo一共完成了5轮融资。而此时距离ofo宣布B轮融资的时间表，仅仅相隔一月。无独有偶，就在一周前，ofo的对手摩拜就曾传出完成一亿美金C轮融资的消息。

从C轮投资的金额来看，单车出行领域的厮杀进入了白热化的阶段。据了解，C轮融资之后，ofo将走出校园，正式进军城市出行。Ofo透露，10月11日，它将先行在北京、上海两地开始城市的试点运营。

滴滴要为ofo打开平台入口

ofo此次宣布的C轮融资，深深打上了滴滴的烙印。除了直接参与数千万美元的C1轮投资之外，像C2轮的领投方：Coatue、中信产业基金都在之前参与过对于滴滴的投资。可以说，滴滴出行通过借力ofo，已经完成了对共享单车市场的布局。

既然选择与滴滴出行合作，ofo试水城市出行似乎就变得水到渠成。对于ofo来说，从校园走向城市的业务模式，其难点在于投入成本和管理运营，而之前摩拜所遇到的瓶颈也将会在ofo身上显现。

从C轮投资的金额来看，ofo对于布局城市的野心不可谓不小，而滴滴在城市出行上的经验或许能够弥补ofo在大范围管理经验上的不足。早前滴滴出行方面表示，滴滴出行与ofo将进一步为人们“城市出行共享”展开战略合作，用户在滴滴平台上有望直接体验到ofo的服务。

此次，ofo借力滴滴出行，完成“流量＋硬件”的战略布局，据ofo品牌公关总监李泽堃介绍，未来ofo和滴滴出行将实现大数据和技术共享合作，这无疑将会极大提升ofo共享单车在城市出行服务的竞争力。

滴滴和ofo的联姻更多地是寻求一次战略协同上的突破，一家是拥有3亿用户级的出行巨头，一家是拥有7万单车，日出行订单超过50万的“网红”新秀。双方都希望借助对方完成自身业务链的延伸。

而未来ofo一旦获得滴滴的平台流量入口，这场共享单车的战役是否有加速结束的可能，这也将考验ofo团队管理能力、运营能力和执行力。



新业务是否有真正突破？

从校园打入城市，恐怕将是ofo创立以来打响的最大一次战役。有了滴滴出行的助力，面对城市的大市场，ofo能做出什么样的成绩，同样令人关注。

为了此次城市业务的展开，ofo宣布进入3.0时代，同时对现有的共享单车进行全面的硬件提升，在车把、车座和车轮等部件做一次全方位的升级，以期适应城市出行的需求。

同时，ofo还改变了押金退还的复杂流程，实现押金、充值秒退，退看即时到帐的保险服务。在硬件方面，ofo还将与小米进行合作，从产能供应层面，为这次的城市进军做好准备。

但是相比于城市业务，校园市场无论在投入和管理层面都不是一个量级。曾有业内人士担忧，由低到高的业务拓展，产业链条上的所有环节几乎都面临一次重大的升级，这样的压力可能会使ofo在面对如摩拜等对手的竞争中，越走越沉。

从前几轮的融资金额来看，ofo与摩拜可谓不相上下，几轮融资的金额都十分接近。但与此同时，摩拜已经完成了自身的规模化布局，而ofo的大业务才刚刚起步，这1.3亿美元的资金是否够烧，还是个未知数。

对于投资方来说，他们更看重ofo轻模式的转化效应。参与此次跟投的经纬中国就表示，ofo从校园市场切入白领市场更具优势，把校园的模式跑通，再向每一个区域乃至每一个城市拓展，更有层次性。



与摩拜的正面较量

对比之前摩拜进军校园，此次ofo宣布的城市战略，无疑是一次向竞争对手的宣战和呼应。对于更具想象空间，人群覆盖面积更广的城市出行领域，两种轻、重模式的共同渗入，也将决定未来城市单车租赁的模式走向。

据李泽堃透露，ofo此番的策略是以城市的刚需场景作为切入口，选择人群密度够高，对自行车需求够大的区域进行密集投入。这些密集区域与校园市场有着很高的相似度，对于刚出校园的ofo来说，就势攻打这些区域显然驾轻就熟。

而面对运营成本的压力，ofo的CEO戴威则表示，大体来说，由于自行车硬件等各方面的升级，整车会有100元左右的成本提升，但仍属于轻模式运营的范畴。而以城市的使用范围来看，单车的日均使用量明显会高于校园，这也一定程度消解了成本带来的压力。

此次，ofo选择在北京、上海作试点运营，势必要面对摩拜在资源、运营和口碑上的先发优势。一旦切入城市圈，规模将左右这场较量的结果，作为新入局者，ofo能否在投放规模和覆盖面上后来居上，就值得关注了。

戴威表示，目前ofo工厂的产能在每天一万辆左右，能够迅速满足城市网点铺设的需要。而ofo在校园里实行的诸如红包等优惠策略，也将沿用到城市租赁场景中。可以预见，未来双方在用户补贴和优惠领域的战役仍将持续。

在自行车共享领域，无论是ofo还是摩拜，当它们在面临一个非常大的市场时候，不断做好用户体验才是生存下去的关键。随着数据时代的来临，轻如单车出行的行业，未来也将用数据与用户相连，也许在那个时候，ofo的此番布局才能体现其真正的意义。

（编辑/周麟）

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