居家型宝马，你还爱吗？

凤凰汽车广州实拍：第二代宝马X1于今年5月正式上市，一直没有机会体验到实车，直到前几天由于机缘巧合...





   凤凰汽车 广州实拍：第二代宝马X1于今年5月正式上市，一直没有机会体验到实车，直到前几天由于机缘巧合让我有机会与新款X1共度十一假期的后半段。在这几天的相处中，新款X1带着我们一家五口人穿梭整个广州城，在这几百公里的驾驶中最大的感受便是这是一款没有性格而且非常“接地气”的宝马家用SUV。为什么会这么说？下文将会从三个方面来解析问题的答案。



外观告别扁平化 倾向于常规化SUV

X1的上一代车型于2013年推出，整个风格偏向于跨界车，更像是一台底盘被提高的轿车，总体风格并不是那么高大威猛。这一现象在新X1上得到改变，新车尺寸得到全面提升，长宽高以及轴距的变化分别为：+81、+23、+47、+20（单位mm）尺寸改变后的X1从外观看上去更加敦厚，车头也不像上一代车型那么扁平，也更加符合国内大多数消费者对于城市SUV的审美。



前脸造型依旧是我们熟悉的宝马风格，相比于上一代车型来说，只有一些细微的调整。例如进气格栅稍有增大、大灯变得更加棱角分明、保险杠造型的微调等等。



从侧面看过去，新款车型同上一代一致，由一条笔直的腰线贯穿其中，整体造型犀利运动化；但是不同的地方在于由于高度的增加，使得新款X1看起来更加敦实。



前大灯除了灯组造型稍有改变外，光源得到了全面提升；除了最低配车型外，其余系列均采用LED远近灯光源，并且全系标配自动头灯、日间行车灯、雾灯等配置。







内饰做工细腻 配置丰富

新一代X1的内饰采用了宝马家族经典的T型布局，内饰风格和2系旅行版相似。整个中控区域能触及到的地方几乎都是软性材料，做工细腻，整体档次感很高。除此之外，全系车辆均配备有氛围灯。











导航系统路线支持全屏和半屏两种模式，路线显示清晰准确（实拍车辆的导航提示声音为粤语，非常有趣）；在目的地检索时通过iDrive输入非常便捷，顶配车辆支持手写，但是手写并不支持书写中文，仅支持拼音输入，使用起来稍有不便。























本次我们借到的试驾车为2.0T高功率；最大马力达到231Ps；最大功率则为170kW/5000rpm；



为了提供更大的车内空间，新一代X1发动机采用了横置布局；此消息一出，很多情怀党都开始吐槽宝马抛弃了他的信仰，不再讲究操控了。但在实际驾驶中，新X1的动力还是让人满意，能够满足城市路面各种需求。深踩油门，动力输出非常平顺，线性，面对城市中超车加速路段响应也比较及时，不会有提不起速的感觉。缺点在于堵车时启动会有比较明显的抖动，会稍有不适。

不同于宝马其他车型，新一代X1的转向变得轻盈很多，甚至是女性驾驶者操控起来也会觉得非常轻松，整体风格和日系有些相似，这使得其变得更加家用化，也更加适合大多数驾驶者。

   总结：新一代X1带给我们对于宝马全新的认知，不同于以往，它变得更加温柔更加家用化了，少了些性格但是多了一些包容。面对市场的需求，宝马也终于做了应有的改变。28.60-43.90万元的售价，说高也不高，但是说低也并不低，毕竟43万元可以选择的车型实在的太多了。对于宝马X1首先要推荐的是中低配车型，因为抛去动力方面不说（未体验其余动力版本），配置并没有明显的差异，不到30万元能够买到一台宝马大空间的家用SUV已经非常划算。





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