燕郊利好：“四纵四横一环”的城际铁路网已获批，有过燕郊的
国家发改委于昨天正式批复发布《京津冀城际铁路网规划》。按照规划，到2030年，京津冀地区将以“京津、京保石、...
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国家发改委于昨天正式批复发布《京津冀城际铁路网规划》。按照规划，到2030年，京津冀地区将以“京津、京保石、京唐秦”三大通道为主轴新建24条城际铁路，总规模3400多公里，形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络，打造“轨道上的京津冀”。
近期规划到2020年，京津、京保石、京唐秦三大通道将与既有路网共同连接区域所有地级及以上城市，基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5～1小时通勤圈，京津保0.5～1小时交通圈，有效支撑和引导区域空间布局调整和产业转型升级。
远期到2030年，基本形成以“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络。
到2020年前，要实施北京至霸州铁路、北京至唐山铁路、北京至天津滨海新区铁路、崇礼铁路、廊坊至涿州城际铁路、首都机场至北京新机场城际铁路联络线、环北京城际铁路廊坊至平谷段、固安至保定城际铁路、北京至石家庄城际铁路等9个项目，总里程约1100公里，初步估算投资约2470亿元，燕郊将受益不少，比如北京至唐山的铁路就过燕郊。远期根据京津冀协同发展战略需要，具备条件的项目经论证后可适时启动。
未来10万人以上城镇尽可能设站
对于很多计划依靠铁路通勤的人来说，站点未来将设置在哪儿很关键。国家发展改革委相关负责人表示，相关部门需把握好建设标准和方案。结合线路条件、客流特征、运输服务等，选择适宜的建设标准。工程建设以经济、适用为原则，优化建设方案，尽量采用地面或高架方式敷设，合理控制工程造价。在技术经济合理的条件下，尽可能在线路规划范围内10万及以上人口的城镇设站。
批复还对轨道交通一体化做出了要求。其中显示，各地需统筹做好与城市轨道交通、铁路、民用机场的衔接协调，打造铁路、公路、航空、城市交通于一体的综合交通枢纽，新建或改扩建综合客运枢纽，不同交通方式之间的换乘时间原则上不超过10分钟。
对于很多计划依靠铁路通勤的人来说，站点未来将设置在哪儿很关键。国家发展改革委相关负责人表示，相关部门需把握好建设标准和方案。结合线路条件、客流特征、运输服务等，选择适宜的建设标准。工程建设以经济、适用为原则，优化建设方案，尽量采用地面或高架方式敷设，合理控制工程造价。在技术经济合理的条件下，尽可能在线路规划范围内10万及以上人口的城镇设站。
批复还对轨道交通一体化做出了要求。其中显示，各地需统筹做好与城市轨道交通、铁路、民用机场的衔接协调，打造铁路、公路、航空、城市交通于一体的综合交通枢纽，新建或改扩建综合客运枢纽，不同交通方式之间的换乘时间原则上不超过10分钟。
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