前言最近有的网友向笔者，为什么一样的2700mm，它的马自达3昂克赛拉在后排空间是相对狭窄的。2700mm的...
前言
最近有的网友向笔者，为什么一样的2700mm，它的马自达3昂克赛拉在后排空间是相对狭窄的。2700mm的轴距在紧凑型轿车上可以说是非常优秀的，但为什么实际体验上却并没有数据上那么优秀呢？反而是只有2530mm的本田飞度却是经常被说是空间表现优秀，是有着什么的因素影响了车内空间表现呢？
车身线条车身线条是控制空间表现的首要因素，车身高度、长度、宽度，又或者是车顶线条。从这辆荣威RX5中可以看到是，荣威使用的是比较平直的车顶线条，这样的结果就是能保证后排的头部空间，对于溜背造型的车型来说，美观是有了，但是后排想要坐上高个子就是一件难事了。
A柱的倾斜度A柱倾斜度不仅影响到驾驶员的视野以及风阻系数，而且倾斜度越大，驾驶位就越需要后移，越会侵占到座舱面积。而对于实用为主注重空间为主的MPV有着或者说微面，挡风玻璃恨不得是垂直以保证每一毫米的轴距都在用在了乘坐空间上。
前后悬的大小前后悬可以很简单理解为车轮中心到车头（尾）的距离，越短的前后悬就意味着车轮到乘坐舱的距离越长，轴距实际用在乘坐方面是越小，这在一些跑车上由其突出。所以相同的轴距，有着更短前后悬的后驱汽车空间上会比前驱车要小一点。
中控对乘坐舱的侵占中控部分因为有着空调部件以及各种各样的零配件导致体积难以缩减，若在设计还要顾及美观，又必然会侵占一部分空间。而且这也体现在发动机变速箱放置上，纵置发动机因为发动机变速箱长度问题会往内延伸，除此以外体积较大的横置发动机也会如此。
天窗对头部空间的侵占不少天窗使用的都是内藏式的设计，在收起的时候它会退到后排上方，如此一来为了顾及天窗后排的头部空间就更岌岌可危了。为了解决这个问题，不少厂商都会在后排头部空间上进行一个偷空处理，一些德系汽车甚至会使用外掀式的天窗，而对于使用全景天窗的车型来说，这个问题并不大。
门板厚度门板的厚度是影响车内横向空间表现的因素之一，它的设计关乎到乘坐的舒适性，太宽的设计会影响到空间，而太窄不仅难以放下电动车窗机构以及扬声器，而且太小的扶手也会影响到舒适性。
座椅的设计
座椅也是影响空间的因素，设计宽大的座椅必然会占据不少的空间，而对于后排来说这更是一种灾难，侵占的是他们的腿部空间，厂商们为了解决这个问题是严格控制座椅的厚度，过薄乘坐不舒适，过厚又会影响到后排空间，除此以外对座椅进行偷空设计也是一种方式。
中央通道这可谓是后排中间位置空间的头号杀手，这个通道最为影响中间位置的舒适性，若是能做到全平或者是近乎全平，那样的车企在研发功力上肯定是不俗的，因为这个高高的隆起其实是因为传动轴或者排气管造成的。
所以说，单纯看轴距去判断车内空间是不合理，有着如此多的因素去削减你的车内空间，要想真正知道空间表现，最好的方法还是去亲身体验。
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