对手不是汉兰达 马自达国产CX-9售31.98万？

国产马自达CX-9，直接无视汉兰达...

合资7座SUV的火爆让越来越多的厂商加入到了这场竞争中，汉兰达、锐界持续热销也表明了合资7座SUV的市场潜力。而明年，又会有一台尺寸更大的7座SUV要国产了，马自达全新一代CX-9。

汉兰达最大的对手，这是很多网友乃至是媒体对CX-9的解读。以至于我们经常可以看到将新一代CX-9与汉兰达、锐界这些中型7座SUV来进行对比的新闻和报道。可实际情况是，CX-9的尺寸完全就是一个中大型SUV的标准，至于为什么很多媒体也把汉兰达说成是CX-9的直接竞品，我们认为还是一个惯性思维的问题，合资的SUV中，尺寸大一些的热门7座SUV就是汉兰达、锐界，而合资中大型SUV目前仍处于一个空白的情况。事实上，在我们看来，即将上市的上汽大众Teramont才是新一代CX-9的真正对手。真正与汉兰达对标的应该是新一代的CX-7才对。



CX-9是中大型SUV，竞争对手并非汉兰达



据资料显示，新一代CX-9的长宽高分别为5065mm、1936mm、1728mm，轴距2930mm；相比汉兰达跟锐界，CX-9大了可是整整一圈，比汉兰达长了210mm，车身长度已经赶上了5069mm的Q7了，而轴距也与宝马X5不相上下了。而与大众Teramont相比，车身长度同样有优势，只是轴距略短了50mm，但无论怎么说，中大型SUV这个定位是跑不掉的。



新一代CX-9动力采用2.5T+6AT的组合

既然是中大型SUV，CX-9在动力上自然也要有所动作了，目前国内在售的马自达车型多搭载创驰蓝天技术的1.5、2.0和2.5三款自然吸气发动机。2.5自吸勉强驱动一台中型SUV可能还行，但是要驱动一台中大型SUV未免就有些小马拉大车了。CX-9配备的是一台全新的2.5T涡轮增压发动机，根据资料显示最大功率为250马力，最大扭矩达到了420牛·米。功率数据并不突出，不过扭矩数据还是非常不错的，能够保证这台中大型SUV足够的敏捷。变速箱方面匹配的依旧是备受好评的6速手自一体变速箱。从我们媒体的角度来看，这款6AT变速箱要比很多主流双离合和8AT、9AT都要强，但是从普通消费者的观感上来看，如果他们不去实际体验的话，恐怕会对这个6AT颇有微词。



配置方面，CX-9作为一台中大型SUV自然是非常丰富了，基本什么座椅加热、按摩、记忆等等乃至马自达最新的一套高科技主动安全配置CX-9全有配备。不过从目前已知的资料来看诸如全液晶仪表盘、车内氛围灯等一些高大上的配置。但总体来看，CX-9在配置上至少还是做到主流的。



国产新一代CX-9会卖多少钱，相信这是很多消费者最关心的事情。按照之前一些媒体还有消费者拿CX-9比汉兰达的定位来看，其起步售价似乎应该是25、6万了。不过前面我们就已经说了，新一代CX-9是中大型SUV要比汉兰达高一个级别。所以指望CX-9售价跟汉兰达、锐界乃至冠道相当的朋友就死了这条心吧，国产CX-9的价格不会低，否则新一代的CX-7还怎么定价？



国产新一代CX-9或售31.98万起？

那CX-9卖多少钱合适？根据此前的资料显示，已经在美国上市的新一代CX-9的起步售价为3万1千多美元，顶配车型售价超过4万4千美元，要比汉兰达2.9万美元的起售价和顶配4万美元美元售价都要更高一些，与福特探险者的售价接近了（进口探险者国内售价为44.98万，新一代CX-9若进口，超过40万不算离谱）。单纯从这个美国售价来看，国产后的CX-9就要比汉兰达贵出不少了。再加上2.5T动力和排量以及中大型SUV定位等因素，即便是国产，新一代CX-9的售价也绝对是要超过30万元的。



而在目前国内市场之中，合资中大型SUV定价并没有一个明确的参考，我们认为马自达官方很可能会参考即将上市的大众Teramont，同为中大型SUV，同样提供2.5T动力。另外，以马自达品牌车型整体在国内的售价来看，相较本田、丰田来看，并不算便宜。马自达官方也曾表达了希望能将马自达品牌定位进一步提升的意愿。所以我们大胆猜测，国产全新一代CX-9的起售价或为31.98万左右，这个售价贵么？上汽大众Teramont媒体目前给出的是一个33万起售的预测价，但CX-9是2.5T，入门的Teramont是2.0T！



7座合资中大型SUV目前还处在空白阶段

造型时尚尺寸巨大的新一代CX-9能成为爆款吗？难说。一方面是超过30万的售价还是比较高了；另一方面是目前合资中大型SUV市场还存在诸多不确定因素。



马自达在国内的增长势头非常迅猛，CX-4、阿特兹等车型的表现都非常不错，可从车型的销量绝对值来看，除了昂克赛拉外，马自达仍游离在第一集团之外。除了车型产品和售价的问题，马自达品牌到底在国内恢复到了一个什么样的水平，能否支撑起CX-9这个价格还不太好说。



新一代CX-9有实力但也面临困难

除此之外，消费者到底愿意选择一台合资中大型SUV还是一台豪华中型SUV也是一个我们需要考量的因素。包括凯迪拉克的XT5、沃尔沃XC60、奥迪Q5在内多款中型SUV的终端售价已经很低了，不免要与CX-9产生竞争。CX-9不单单要面对Teramont，还要面对这些豪华车的竞争。对爱面子的国人来说，豪华品牌逼格的吸引力恐怕只有少数人能够抵抗了。



至于国产新一代CX-9的出路，我们认为还是有办法的。首先CX-9自身极为时尚的设计、超大的尺寸、以及2.5T强劲的动力本身就是极具吸引力的特点，市面上具有像CX-9这般高颜值的中大型SUV并不多，再加上马自达的创驰蓝天技术的加持，CX-9本身就具备卖这个价的实力。另一个点自然就是售价了，如若能够削减掉一些没有必要的豪华配置，或者推出低阶动力车型，将售价拉到30万以内（可能性不大了，否则留给CX-7的价格空间就太小了）那便是极具竞争力的价格了。这个售价已与汉兰达、锐界中配相当了，也成功拉开了与豪华中型SUV的价差，相信能够吸引到那些对7座SUV真正有刚需的消费者，毕竟CX-9的尺寸摆在这里了。另外再提一句，CX-9到底什么时候国产还存在疑问，以马自达的惯例，如果明年能国产的话那绝对值得刮目相看了。

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