汉兰达不下神坛，这些竞品车型哭晕了

 

2017 中大型SUV竞争格局

近几年汉兰达在中大型SUV市场的成功大家都有目共睹。

2017年，许多中大型SUV车型尤其是7座SUV也蓄势待发，如：本田 UR-V、斯柯达柯迪亚克、大众 Teramont、起亚 KX7、标致 5008等，连新款本田crv都忍不住跟风汉兰达，准备在7座SUV市场大展拳脚，而这些新车都有一个共同特点：对标汉兰达。再加上目前已经上市的福特锐界、gs8、起亚索兰托、哈弗h9,7座中大型suv市场将开始出现由缺量竞争转为存量竞争的趋势。

在过去几年，汉兰达从诞生起就生逢其时，得尽天时地利人和，即使从来没有降过价，也一直保持着竞品标杆的地位。



2016年 ，7座汉兰达销量持续攀升，全年实现销量93，491辆，增幅22.33%，接近整个广汽丰田产品总销量的1/4。自国产上市以来，汉兰达累计销量已突破63万辆，在整个汽车市场28-42万元车型中的排名第五，份额占8.18%。二胎的政策的出台再次催生了7座SUV市场，7座suv车型遍地开花，但是想要成功，都必须要跨过汉兰达这个“开山鼻祖”。不仅老车型畅销，现款汉兰达上市后，凭借更大的尺寸和更霸气的外形，在全国范围内经常出现现车供不应求的情况。



新玩法还将领跑估计很多人不知道汉兰达有“5万元起超低首付”的汽车金融政策，意为将更大量基数的以前不能一步到位购买汉兰达的客户需求提前释放，进一步狙击了那些试图以价格优势袭击汉兰达的新进竞争车型。



当然纵使竞品车型再多，汉兰达始终还是占有优势，从发动机数据、第三排空间、安全性、内饰品质等与竞品对比，都直接完爆对手。

汉兰达销量中以七座版本为主，主要是原因还是空间。一直以来，大空间是国内用户在车型选择中最看重的因素，汉兰达4855/1920/1720的“三围”尺寸不但在同级别中占据优势，大空间带来的多变组合所带来的实用性更是用户最看重的。甚至有汉兰达车主在逐一对比了20-30价位的7座SUV第三排座椅空间的感受后，直接选择了汉兰达。



当然，如果把一款20-30万的7座SUV产品理解为“大”，显然是不够的，因为汉兰达更加强调的是豪华。除了用料的品质感和人性化的配置之外，最典型的豪华体现就是汉兰达的心脏——D-4ST，这台2.0T的发动机与雷克萨斯NX同系列，在性能表现上不但拥有162kW的最大功率和350Nm的峰值扭矩，而且还使百公里综合油耗降低到仅8.2L，其性能参数与旧款2.7L相比，输出功率提升了16%；最大扭矩提升了39%，油耗则降低了17%。



对二胎家庭而言，汽车的安全性则是选择的最重要的标准之一，汉兰达在安全课题上当然也没有少下功夫，2017年1月，美国公路安全保险协会（IIHS）公布了海外版汉兰达车型的最新碰撞成绩。经过测试，该车最终获得了“Top Safety Pick +”的顶级安全评价。这项殊荣并不是汉兰达刚刚获得的，实际上，早在三年前，在IIHS举行的包括汉兰达在内的共5款SUV车型的碰撞测试中，汉兰达就是成绩最好的，并且最终获得了IIHS的Top Safety Pick+（最高安全评级+）的称号。

换句话说，在中国市场将近十年的汉兰达已经深谙产品之道，在空间、外观、配置、安全以及动力上不断不强。目前可以说汉兰达走过了拼销量做爆款的阶段了，已经在成为7座SUV行业标杆之后，汉兰达又进入了提升品质感和增强用户豪华属性阶段上。而这在笔者看来，可能是汉兰达给竞争对手们祭出的大杀器。



不过汉兰达不会就此满足，毕竟后起之秀的竞争力也不可忽视，汉兰达未来要做的就是不断超越自己。争取中大型SUV界的标杆永立！