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[ 甲子桑梓]
来路漫漫
人都有出身，企业都有身份。眼下分国企、私企，民营；那时为集体性质还是国营。柳汽(柳农)出身不凡：国营。只是带有前缀“地方国营”。时国营分县、市(地区)、省(自治区)、中央之级别。当然几十年后柳汽也跨入了央企。 出身根正苗红，生存却跌跌撞撞。
支撑柳农生命线的产品遭遇是：“无论是五三步犁，双轮铧犁，还是水轮泵均不能成工厂的主导产品，因此一直没有列入国家计划”。也即从柳农诞生起的命运就是自谋出路，自找饭吃。
“饭食”就是产品，怎敢怠慢。于是造水轮泵获国务院奖励，作为国家援助品出口，名燥一时哟！
持家发家靠勤奋更要创新。柳农一直想发展动力机械使企业步入较好发展轨道。1958年5月31日，仿日本久保田样机，试制成功两台五匹马力的小型万能拖拉机。一时好欢欣鼓舞。但上级一瓢冷水泼来：“与柳农是生产新式农具主导厂、“水轮泵主导厂”违背，不安排生产”。嗨，可惜！要不是如此当头一棒杀柳农很有可能发展成为未来的“柳州拖拉机厂”的盼头哟。但不畏困苦，勇敢创新精神聚起来了，奔“动力机械”发展的思路一直未泯灭。
这不，1964年3月25日，朱德委员长到柳农视察，林鼎文驾驶拖拉机带动挖穴机挖穴表演。这挖穴机就是柳农产的。 话说到了1968年，曾风光无限的水轮泵严重饱和滞销，在八机部召开的全国生产排产会议上水轮泵己无人订货。柳农生产陷入绝路。
而此时第二次全国性的“汽车热”烧起，柳农抓住广西要造汽车的机遇，自告奋勇，无条件创造条件也要上，于1969年4月2日成功试制出第一辆飞跃牌(后改柳江牌)汽车，揭开了广西生产汽车的序幕。
全新专栏《甲子桑梓》隆重开辟，幕后高人为你摆古柳汽
品读之后，
愿享同感。
by.劳刀
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