【2017铁路春运】掌控“安全密码”的车辆人

春运期间，为了给旅客的平安出行“保驾护航”，确保客车运行安全，广大“车辆人”坚守一线，全力迎战春运大考。让我...

春运期间，为了给旅客的平安出行“保驾护航”，确保客车运行安全，广大“车辆人”坚守一线，全力迎战春运大考。

让我们一同走进铁路人的春运生活，聚集坚守在春运一线的车辆人，深入了解这些用数据说话，对列车进行安全检测和维修，掌控着火车运行“安全密码”的人。



走行部就是车辆的腿脚，事关旅客安全，除了对各部件的外观进行仔细检查外，还需要使用特殊的“四种检查器”对车辆轮对的轮缘、踏面、轮辋等各类限度进行测量。



只有各项数据都在规定的标准范围内，才能保证车辆轮对的正常使用。



车辆的制动装置就像汽车的刹车系统。每当客车回到整备线路检修时，作业人员都要进行试风试验。



一般来说客车的风压为600Kpa,也就是相当于用600Kpa的风压顶住制动装置，在闸瓦与车轮的踏面保持缝隙，这样列车才可以前进。



每节车厢的端部都会有电气连接器，作业人员需要使用摇表对其I、II路干线分别进行绝缘检测，并做好记录。



一般单车线间不低于4MΩ,对地不低于2MΩ，这些数据标准都要牢牢的记在作业者的脑子里。




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冬季车厢内的暖气是为旅客乘车提供温暖环境的重要设备。作业人员们会逐一开盖，对所有暖气片温度数据监测一段时间，确认其作用良好。



空调发电车是专门为旅客列车提供电力供应的车厢，它被称为“火车的心脏”。发电车配电控制屏将近有几十个仪表、按钮和指示灯。乘务员必须时刻关注机组的电流、电压等数据，以便及时调整机组，保证电能供应。

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