快来看看地铁列车怎样开上地铁轨道的？...

前日，武汉造最快地铁列车“凤凰橙”已通过各项检测成功下线，那么下线后这列时速100公里的列车是怎么开到我们地铁运行的轨道上来呢？相信很多人都思考过这个问题，今天就让我为你揭秘这个过程吧！第一步：解编

列车在车厂通过各项测试下线后，专业人员会解除列车连接处的贯通道和车钩等部件。车厢尾部的灰色部分就是贯通道，是列车的连接处。

分离开这些列车的一系列操作称之为“解编”，解编后首列6节编组的“凤凰橙”，变成2节车头、4节车厢。

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第二步：吊装至货车上

解编完毕的车辆各自独立无法通电，需由人工推至车辆吊装场地，7号线的“凤凰橙”每节重约37吨， 5、6个成年人便推动。



列车由龙门架分别吊装到6辆大型平板货车上，等待运输。

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第三步：运输

超长型货车白天不能上路，因此这类大型货车都是深夜出发，这6节车厢由大货车从黄陂车厂一路运送至7号线野芷湖车辆段，于今晨抵达。



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第四步：吊装至试车线

列车抵达野芷湖车辆段后，等待技术人员进行再次吊装。



今早8:45首节车头由2辆80吨汽车吊吊装至试车线的轨道上。





列车要精准落在轨道上，给这些技术人员和大吊车司机点赞



6节列车按照车头—车厢—车头的顺序依次吊装，2小时吊装完毕。

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第五步：重新连挂

吊装完毕的列车停在车辆段的试车线上，由技术人员进行贯通道和车钩等部件的连挂及组装，并进行严格的接车检查。

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第六步：入库

重新编组的列车由工程牵引车从试车线上拖入车库内停放。





首列武汉最快地铁列车就这样从车厂的生产线来到车辆段，完成了一次“迁徙”。

等车辆需要开到正线运行时，则从车辆段的车库开出来。

读到这里，你就更懂武汉地铁了。1.更快

车辆最高运行时速100公里，远高于现已运营车辆80公里的时速等级，为武汉目前最快的地铁列车，刷新了武汉速度。地铁列车速度的提升，缩短了乘行时间，拉近了时空距离。

2.更大

“武汉造”车辆六辆编组，车厢宽3m，长22.8m，全车最大载员达到2528人，较B型车辆多载500余人，有效满足客流高峰的需求。

3.更安全

车辆的可靠性指标及标准与国际保持一致。在防火方面，采用低烟、无卤、阻燃的电线电缆，燃烧后不会散发有毒气体；列车底架下喷涂专用耐火材料，保证地板结构及地板布可以耐火30分钟，同时客室与司机室之间挡板及进出门可以在20分钟内保持完整，为目前国际上最高的防火标准。

4.更人性化

空调系统具有应急通风功能，可以在线路上没有电力的情况下，保证整列列车45分钟的通风。

5.更环保

车体、内装等各系统在保证功能的前提下，进行减重设计，整列车比设计预期减重达3吨，降低了列车的能耗。

6.更美观

该型列车在设计之初对武汉的历史文化、人文特征进行吸收，将车辆与城市融合在一起，整体色调为“凤凰橙”，设计主题为“黄鹤之势”。文字：常敏、刘丹丹

图片：刘丹丹

摄影：鲍海、甘思麒、秦洪波

来源：武汉地铁

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