满足短小精悍爱冒险的你 十大最矮ADV探险型摩托车

【导读】很多人在摩托车旅行家公众号的后台留言，“我身高160+，170+,有哪些吗ADV探险车型可以选择“之类的问题，其实小编我也属于这个范畴。大家肯定看过很多越野车型，很多都是890mm左右的座高，在越野届有很多170左右个子的骑手，只要操控技术还行，没有不能骑行的车。...

很多人在摩托车旅行家公众号的后台留言，“我身高160+，170+,有哪些吗ADV探险车型可以选择“之类的问题，其实小编我也属于这个范畴。大家肯定看过很多越野车型，很多都是890mm左右的座高，在越野届有很多170左右个子的骑手，只要操控技术还行，没有不能骑行的车。

但是，对于摩托车旅行，矮子高座，还真的不是很方便，特别是在泥泞，坑洼，拥堵路段，短腿高座就显得费劲多了，如果你后座还载人，载了过重行李，那个痛苦啊，谁骑谁知道！

按照小编的个人骑行感受看来，身高160-165cm 配座高：780 - 810mm；身高170-175cm 配座高800-835mm，如果其他摩友有自己的看法，请在微信底部留言。

今天就给大家总结一下十大最矮ADV，虽然有些车目前还买不到，但还是可以参考一下。当然，高矮指的是座高，大家可以根据自己的身高选择适合自己的车款。不要小看这辆大眼萌妹，座高也达到了835mm，而且不止是座高比较高，国内11.58万的售价也是出奇的高，真是座高价更高，不知道铃木这次葫芦里卖的什么药。唯一的亮点就是纯日本进口的品质了。





本田的这辆NC750X其实严格意义上并不算是一辆ADV车款，只是外形有些神似，无论是发动机的调校还是悬挂的设置都不太符合ADV的特点，不过，中庸一直是本田的理念，所以如果你想要操控便捷或是大多数在城市中驾驶，这辆车还是可以加入你的备选清单的。MT ABS版9.98万，DCT ABS版11.98万。



NC系列成为近年HONDA成功车系，原因之一是首次出现在电单车上的双离合器，还有像打游戏机的+/-波转档功能，排气量更由第一代670cc升级至745cc，成功延续她们的吸引力。整个NC系列包括街车版NC750S、绵羊版INTEGRA 750S及爬鸡版NC 750X，三个版本中以爬鸡版NC 750X最受骑士欢迎，而HONDA透过2015日本东京车展发布了2016年NC750X最新版本。微信公众号：摩托车旅行





新车拥有符合欧4规格的新消声器，引擎是水冷四冲程SOHC并列2汽缸8汽门，排气是745cc。



2016 HONDA CB500X－除了NC750X转款外，CB500X也得到改款，车辆配备水冷四冲程直列双汽缸DOHC 8气门。

宝马的车一直都是以欧洲和美洲人的身高做基本设定，从不考虑亚洲人的想法，当然，这一情况目前有所改变，最直观的就是那辆G310R的街车了，看来宝马已经多少放下了些身段，座高也“放下”了一些。排名第8的就是这辆入门级ADV了，相信熟悉ADV的朋友不用我过多介绍这辆车了，去年的米兰车展宝马也发布了新款，增加了一些电子辅助设备，座高也人性化的变为820mm~920mm可选了，这点对我们来说还是非常Nice。



BMW F 800 GS Adventure 14.5 万元的起售价相比 F 800 GS 来说高了将近 2 万元，但 F 800 GS Adventure 的续航里程和配置与 F 800 GS 相比要提高了不少，所以总的来说，F 800 GS Adventure 在这个级别的 ADV 市场中依然难觅对手。微信公众号：摩托车旅行



F 800 GS Adventure 与 F 800 GS 相比，在外观上有明显变化，首先是油箱部分，F 800 GS Adventure 因为油箱容量增加到了 24L，所以在车身的油箱部分有明显体积上的增大，这也让 F 800 GS Adventure 看起来比 F 800 GS 更加饱满。



由于这次引进国内销售的是 2017 款车型，所以仪表、排气部分均作出了小幅修改，让整车看起来更加年轻化。微信公众号：摩托车旅行



总的来看，F 800 GS Adventure 更适合长途驾驶，大油箱、加高风挡，边箱货架等配置明显就是为了长途穿越所准备的，并且在电子配置升级后，F 800 GS Adventure 的多路况的应对能力是普通 ADV 车型难以达到的。

凯旋的“Tiger”系列在欧洲一直很受欢迎，但也仅仅局限在欧洲，这可能跟公司的策略有关，其实我一直希望凯旋能够进入中国，毕竟像旗下的邦尼维尔等复古车真是太迷人，进来的话大卖不可能，起码喜欢复古的朋友会多一份选择，这是题外话了。这辆Tiger 800 XC其实座高是845mm~865mm，但是厂家还有820mm~840mm原厂可选配置，所以还是有理由进入这份榜单的。微信公众号：摩托车旅行









本田的这辆非洲双缸现在可是热门车款，当年的经典重现可是让很多人激动不已，但不要看这辆车外形十分庞大，但座高只有820mm，相信身材矮小的人骑上去会立马变得高大威猛了。如果你喜欢经典，如果你热爱冒险，而且你碰巧身材不高，推荐这辆“非双”。2016年11月12日，Honda新品发布会宣布CRF1000L Africa Twin正式登陆中国市场，共两款车型，分别为手动版本和双离合变速箱版本，售价分别为16.3万元和18万元，两款车均使用998cc的直列双缸发动机，最大功率65kW，峰值扭矩92N·m





这辆车其实只是本田的CB500F的边款，发动机都是相同的，虽然本田把它定义为一款拉力车，但是轮毂以及悬挂的设置都沿用了本田一贯的保守与低成本，所以要想真正骑着它去探险，还要三思啊。不过就当前配置来说，本田的做工和品质还是让人放心的，售价68800起。微信公众号：摩托车旅行



国产拉力车型越来越多，而宗申的这款RX3作为其中的代表可以说还是比较不错的，已经卖到了全球多个多家，甚至美国都可以买到。当然网络的负面评价也很多，但作为一款国产拉力车已经是一个不错的进步了。动力相比这个榜单的其它车款还是偏小了一点，但是宗申充分考虑到了亚洲人的身高，座高只有795mm，让175cm以下的人都可以舒适驾驭。微信公众号：摩托车旅行



排在第二的依旧是一辆宝马摩托车，去年的米兰车展上宝马也发布了新款的F 700 GS，但是我还是更愿意多花点钱卖F 800 GS，除非你在意它的座高。售价起步107712起步。



排名第一的就是这辆凯旋的低配版Tiger了，座高只有760，要知道雅马哈的MT-125还有810mm的座高呢。看名字中有个“Low（低）”就知道不光座高低，配置也低，而且由于整车的离地间隙也不高，所以通过性也会相应打折扣，所以，这辆只能算是一辆准ADV，不过考虑到低矮的座高，这辆车完全可以满足他们。

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