舒适性就是拼配置表？图样图森破

堆配置谁都会，而打造一台真正提供优质乘坐体验的MPV却很难。...



这很简单

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现如今，国人的用车场景愈发丰富，五座车逐渐难以满足需求。比如普通的三口之家，再加上两位老人一同出行，就需要占用车上五个位置。而如今不少家庭会有多个小孩，那么五个座位就变得更不够用了，这时候一台MPV便成了最好的选择。



由于我国的国情和一些政策原因，一辆MPV很有可能要照顾到一整家人。因此消费者们当然希望自己的亲人能坐得舒服一点，因此在进行车辆选购时，总会在配置表中寻找着可以体现这辆车舒适性的配置。而在这里，我们必须要强化一个概念，即“舒适性和舒适性配置，并不能完全画上等号。”因为一辆车的舒适性，除了来源于舒适性配置、科技配置以及便利性配置之外，最为重要的其实是车辆三大件的调教、NVH的调教等等这些不易被察觉的因素。因此，舒适性这种复杂又难以量化的东西，真的没法简单地在配置表上表达。

在MPV领域，公认的舒适性最强车型，是素有“陆上公务舱”之称的别克GL8。而随着GL8车系的一代代改款，以及消费趋势升级带来的消费理性化，直接带动了许多家庭将GL8作为MPV车型第一候选者。那么作为当今MPV领域绝对的“一哥”，其最近推出的全新GL8商旅车对于舒适性的调教给出了怎样的答案呢？下面我们一探究竟。

要舒适，不仅要动，还要静

许多消费者认为，动力不好最多是让司机不爽，与车内乘客的舒适性体验关系不大。而消费者的这种认知不成熟，也间接导致了目前家用MPV市场，出现了动力参数普遍一般的现象。

MPV的舒适性，很大一部分就来自于其良好的静谧性，而静谧性实际上是与动力的匹配有着不可分割的联系。如果动力不够强，在完成同样的超车动作时，就需要把转数拉得更高，这样一来，发动机噪声就会直线升高，对车内成员造成滋扰。因此，搭配好的动力，也是提高舒适性的一大要点。

在这点上，GL8领先了同级多年。早期GL8搭载了的V6发动机，具有运作平顺的特质，配合强大的低扭，可以使其无声无息地提速。如今改款后的全新GL8商旅车，搭载了新的2.5L SIDI智能直喷发动机，性能依旧同级领先。200匹的输出功率，比奥德赛、艾力绅上2.4L发动机的186匹要高，在提速、超车的过程中，不需要将转数拉到太高，更加不会发出较大的声响和振动。



与之进行匹配的通用最新6速DSS智能启停变速箱。这台变速箱为别克全球同步开发，集合多项GM专利技术，其不仅在换挡平顺性上表现得体，效率也很高，百公里油耗能低至8.4L。在怠速时，启停系统会让发动机暂时休眠，使车内的噪音明显减小。这一切努力都是为了能带来更好的乘坐体验。

另外，为了进一步提高车内静音水平，别克还在许多消费者看不到的地方下了苦工。通过加强车身流线型减小风阻、发动机液压悬置减少振动、引入新材料加强座舱隔音效果、采用聚氨酯材料的后桥弹簧隔振垫等多重工艺；工程师确保了全新GL8商旅车无论在低速、中速和高速行驶都具备极为出色的隔振与静音效果。要舒适，不仅要大，还要实用

再多的配置，都远不如大一号的内部空间来得实在。车内空间是目前许多消费者选车的首要考察指标，这种考量不无道理。要想乘坐上舒适惬意，充分的活动空间是基础。MPV从设计之初就考虑到了这点。为了增大车内空间，其外形大多采用单厢车的设计，同时把发动机等部件挤到前部一小段位置。



而在乘坐上，采用2+2+3座椅布局的全新GL8通过车内地板的平面设计，给了2/3排座椅的前后调节灵活度。特别在第二排座椅，乘坐区域相比其他MPV车型宽出50mm，纵向调节拥有315mm的余量，不仅进出方便，而且即使满载，也不会让第三排乘客觉得局促。而座椅乘坐舒适方面，拥有着最大展开角度达到60°，配合可调角度达到70°的电动椅背，使得整个乘坐姿势可以实现惬意的躺式。

后备箱空间方面，则依然是GL8系列车型中最不需要担心的事情，全新GL8商旅车是同价位MPV中少有的可以做到在满载7人的情况下仍然有充足后备厢储物空间的车型。3088mm轴距，三排座椅打开状态下475L的后备箱空间完全满足旅行箱及童车等大件物品的摆放需求，而如果放倒第三排座椅，后备厢空间更可扩至1605L。

要舒适，不仅要韧，还要人性化

如果说，前面提到的优质动力、魁梧身材给全新GL8商旅车的舒适性提供了坚实基础，那么别克独有的减振隔音科技就是这基础上的提升。这代GL8商旅车则在保证舒适的前提下，悬挂变得更加有韧性。是什么技术能同时兼顾舒适与操控呢？我们接着看。

GL8商旅车前悬架采用了增强型的麦弗逊独立悬架，为三通道式隔振结构，能够将来自不同频率的冲击经弹簧、缓冲块和减振器分别吸收，结合液压控制臂，把来自路面的冲击分别通过弹簧、缓冲块和减振器独立传递至车身，有效分散路面冲击。这样，传到车内的细微震动也经过了充分的过滤，乘客便会感受到底盘的厚实感很足。这套悬挂在有效保证了舒适性的同时，也能保证悬挂的韧性，令GL8在过弯时侧倾更小、极限更高。

总结

看完了疆哥的全面解读，相信你一定对MPV的舒适性有了全面的了解。确实，堆配置谁都会，而打造一台真正提供优质乘坐体验的MPV却很难。优质的NVH体验，需要工程师从动力到隔音等消费者看不见的方方面面的努力优化共同达成。动力配置、底盘技术拼的是厂家的综合技术实力；隔音物料、车身尺寸则是需要看厂家投入的诚意是否足够。往往这些看不见的地方，才是决定一台MPV乘坐水平高低的最重要因素。了解完这几个要点，相信你在选购MPV的时候，不会再只盯着配置表来选了。

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