途观昂科威汉兰达

汉兰达跌落神坛，早就被这三款车甩了好几条街！

它们本身存在完全不同的性格特征，适用的人群也有着明显的区别。...

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就连离车市最近的汽车编辑们，每次提到汉兰达车，也不禁会首先联想到"热门"、"高销量"、"七座车必选"…等这样的标签，更何况是准备下手中型SUV的潜在车主们。

但实际上，当你登陆易车APP查看同级车型销量数据的时候，才发现，差不多相同价位的中型SUV里面，居然有多款车在销量上几乎碾压了汉兰达…

换句话说，它们是不是更值得被关注呢？

从易车APP销量数据来看，除了价格稍高的豪华品牌车型之外，普通合资中型SUV中，途观L、探岳和昂科威，都已经在销量上超越了汉兰达。

甚至，4款车型之间的销量数据差异，可以说呈现出了翻倍效果。

有没有超出你的预料？接下来我们就来聊聊看它们各自获取高销量的关键。

从途观到途观L，两代车型完成了从紧凑型SUV到中型SUV的进化，不变的则是，它们一直都很热销、相当热销！

我身边就有不少开途观和途观L的朋友，如果问他们为什么买这两款车，多半得到的是"这车挺好的、大家都买啊、家用足够了…"等类似的回答。

上汽大众途观L可见首先，"途观"这两个字在绝大多数家用消费者心目中已经形成了足够强的口碑优势，现阶段在售的途观L，尽管它稍显年迈、不够个性、科技感似乎也一般，但对它的潜在用户们而言，买它就是买了一辆"不会买错"的车型。

一汽-大众探岳探岳的出现，像是打破了途观L原本安逸的销售局面。它拥有与途观L相同的大空间优势、动力水平也完全一致，在我们看得着的账面数据和设计风格上，探岳拥有了更新潮、更年轻化的设计风格，配置水平也更高、车内科技氛围更强，探岳要比途观L更容易吸引年轻用户。

上汽大众途观L在看不到的驾驶层面上，看似两车都采用了相同的动力总成，但在动力输出、底盘调校、甚至是NVH性能等方面，两车有着比较明显的差距。

途观L更偏向于打造舒适、轻松的驾驶氛围，它的底盘和动力响应都更加柔和。

相比之下，探岳则显得更运动、甚至更激进一些，它能在日常带来更多的操控乐趣，也就是我们俗话说的"更有德味儿"！

一汽-大众探岳为什么说是"南北大众的经典战局"？因为历史总是惊人的相似，帕萨特与迈腾、凌渡与速腾…再到途观L与探岳，一汽-大众在引入一款新车型时，更多地保留了它本来的面貌和性格；

而上汽大众，则针对中国消费者们的喜好在不断地针对一款新车做调整。

看似对立的两个阵营，实则呈现出了相辅相成的局面。如今，探岳偶尔还会在某个月份当中的销量超出途观L一些，这愈发反映出了一款更年轻的车型应有的活力。

两者之间究竟该选谁，还要依据您的实际需求来判定，还是那句话，不管买谁"都不会买错"。

经常也会碰到这样的购车需求"我想买辆家用SUV、但是我不喜欢大众…"往往在这个时候，我会很频繁地向大家推荐别克昂科威，并不是因为它是撇开途观L之后的一个好选择，而是由于哪怕你拿昂科威去和途观L进行PK的话、也相当有胜算这样一个客观事实。

到今天，昂科威上市已经有将近6年了，算得上是一员老将了。但就算以今天的标准来看，昂科威都依然是中型SUV里面的一名绩优生。

除了大气的设计风格、丰富的配置水平、同级别几乎最强的动力性能之外，在最最基础的环节上，车身钢结构强度、隔音用料水平、内饰材料等等方面，昂科威都要比现如今绝大多数同级车领先不少。

通用针对家用车的钻研不仅体现在用料、丰富的配置水平上，驱动系统的迭代速度也是它的强项。

首先，昂科威搭载的1.5T和2.0T发动机在输出参数、可靠性和燃油经济性方面都有良好表现、超过绝大多数同级对手。

其次在传动系统方面，昂科威刚上市时，2.0T车型匹配的是6AT变速器，中期改款之后则升级为自家最新研发的9AT变速器。

对动力系统感兴趣的朋友们，也可通过我们此前的文章更多地关注一下它们之间的变化、以及昂科威本身在动力性能方面的优势。

同样有一点值得关注，昂科威的指导价是18.99-27.99万元，现阶段的终端裸车价则是15.69-24.69万元。

身处换代生命周期中后段的昂科威，现阶段拥有3.3万元左右的经销商终端优惠，对于不少潜在用户来说也是个相当大的诱惑。

20万以内就能办齐这样一款综合实力优异、动力强劲的中型SUV，性价比可谓是极高。

长期关注过汉兰达的朋友们不难发现这个奇怪的现象，从2015年初上市至今，这一代汉兰达的市场销量持续保持在8000台左右。

如果说上市初期，8000台的量能够代表其火热的销售势头、值得炫耀的话，那么在如今看来，这一数字在同级别中已经只能屈居第四、算不上优异了。

这其中反映出的难道就只是汉兰达的销量长期保持稳定这么简单吗？

当然不是，哪怕是在今天，汉兰达的终端优惠幅度依然是0，甚至还会有不少经销商通过给商品车加装各种装潢、副厂配件等行为来进行一定幅度的"加价"。

8000台这个数字，更像是厂方送给终端经销商的一个礼物、也可看作是一种变相的"饥饿营销"。

我身边关注汉兰达的朋友们也不在少数，我会向他们推荐这款车型吗？答案是肯定的。要知道，汉兰达面向的人群，一定是非常注重家庭的那一类人。

为了家庭，他们甚至可以放弃驾驶感受、放弃所谓的操控感和科技感。当你驾驶一辆汉兰达从A行驶到B之后，它不会给你留下任何记忆，就是如此波澜不惊。

而实际上，当你更在意乘客舒适度的时候，你也会更加享受这份舒适和惬意。

为何会是8000台？根本原因是，广汽丰田单月能够拿到的、为汉兰达车型装配的发动机数量仅有8000台左右，导致理论上汉兰达每月仅有8000台左右的新车下线。

这也不难看出，汉兰达在上市5年之后，依然存在着“供小于求”的局面，以至于现阶段想要购买一辆新车的话，还得经历一段漫长的等待时间。

但也不得不说，在同级竞品们纷纷在销量上迎头赶上的时刻，丰田并未及时抓住汉兰达热销的势头、为其适当地加大产能…

我相信，在已经购买了途观L、探岳和昂科威的用户当中，也有不少是由于等不及汉兰达而发生倒戈的，这也是一件值得反思的趣事。

编辑点评：

文中并未针对四款车型进行直接的横向比较，我认为它们本身存在完全不同的性格特征，适用的人群也有着明显的区别。更何况它们都是拥有超高销量的热销车，用户口碑也都相当优异。

假如您对7座有刚需，那么毫无疑问该选汉兰达，途观L虽然在近期也推出了7座版本，但在空间布局、第三排舒适度方面无法与汉兰达抗衡；

如果您追求更高的性价比优势，昂科威在四款车中想必会是最合适的选择；

至于途观L和探岳该怎么选，这要取决于您的实际需求，简单来说则是途观L更舒适、探岳更个性。