写在北京车展前:向上之路过于坎坷,但中国中高端品牌依旧满怀豪情!
加油吧,中国高端汽车品牌!...
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从前几年,中国品牌就已经感受到了合资品牌下压带来的巨大压力,几家头部品牌,基本上都创立了高端品牌,来为之应对。
先看销量
WEY应该是最早推出的,2016年品牌发布,17年4月首款车型VV7正式露脸,当年便取得了不错的成绩,基本维持在月销过万的“咖位”。到了2018年月销量没有明显的提升,不过好在维持的也不错,毕竟车市整体都在下滑。2019年在又增加了新车型的情况下,整体销量下滑了近30%。
今年上半年截止到6月份,整体销量为23836辆,相比去年全年100043辆的表现,可以说压力倍增。第二个是领克,也是在2016年品牌发布,但首款车型来的稍晚,在2017年11月才正式上市。领克01可以说是出道即巅峰,从上市截止到2018年11月底,一年时间销量已经近10万辆。
到了2019年,车型布局逐渐加大,不过整体销量并没有太大的起色,从一款月销近万辆到三款车月销破万,也是负重前行。今年上半年,领克共售出54763辆,相比于去年整体的12.81万辆来合计的话,算的上是维稳了。星途来的要更晚一些,2018年11月奇瑞发布星途品牌,2019年3月下旬星途首款车型星途TX迎来上市,2019年整体销量为14293辆。今年上半年,星途TX共售出6111辆,LX的销量未查到具体数据。平均月销基本上都维持在千辆左右,可以说相比于领克和WEY,星途的存在感要低不少。除了这三大品牌以外,还有一个较为特殊的中国高端品牌,红旗。自作出改变以来,一直以疯狂的态势攀升,2019年总销量破了10万台,与2018年3.3万辆相比,实现了203%的同比增长。今年上半年,销量达到了67404辆,在有疫情的影响下,仍大幅领先于去年。单从销量就可以看出,除了较为特殊的红旗品牌以外,国产三大高端品牌发展都有高光表现,但也都面临着合资品牌越来越大的下压压力,相比最初大家对他们的预期,还都需继续努力。
布局再优化
虽然01的旗帜没抗稳,好在领克03接过来了,领克03和03+的到来,树立了自己的品牌标识,在年轻群体当中引发了热潮。今年上半年,领克03共售出27830辆,占品牌份额超过50%。问题点就在于,领克目前没有一款中型或者中大型车,且还在往小了发展,例如刚推出的小型SUV领克06,向上突破依旧遇到了瓶颈。至于星途,星途TX定位中型顶配不到18万,目前搭载的1.6T发动机和瑞虎8同款,星途LX也开始换装1.5T发动机,说好的高端,如何乘风破浪向上?
目前来看,三个高端为了更稳固的市场占有率,都在有意识的从上而下延伸市场区间,而离20万级市场渐行渐远。接下来的产品布局来看,领克还有DC1E推出,定位为新能源跨界车型;星途有一款2.0T的中大型SUV推出;WEY才推出了VV7 Barbus改装版。一方面在向市场要销量,同步也在继续坚持向上突破,虽然大家都知道很艰难,但依旧不能放弃希望和努力!
当然,红旗似乎是个例外,它具备了三个品牌都缺乏也是高端最应该有的东西,就是豪华的品牌影响力,以及在消费者心目中的存在地位。所以,它目前在30万级以上市场,已经开始大刀阔斧的探索,并且有望取得初步成功。
今年太特殊了,有些品牌已经逐渐消失在视野,有些仍在努力奋进。对于这些向上冲击的国产高端品牌来说,更是值得尊敬和期待。
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