【试驾】把雾霾留给帝都，试驾帝豪GL今夜和超级大月亮共眠

 

阅与岁月共星辰

对于德国的印象，最深的或许是它的严谨。有人说德国人严谨，严谨得近乎苛刻，因此也成就了享誉全球的“德国制造”。

总有一些特色，足以代表一座城市的骄傲，总有一种文化，值得整个民族来仰望。当我站在海南文昌的街头，仰头呼吸着大口新鲜空气的时候，总免不了招来头戴遮阳帽、脚踏摩托车的当地人的回头。也许，此刻，把雾霾留给帝都，把自己留给海南的山水、空气，才是幸福的一件事儿。

而这一切的幸福，都来自此次吉利帝豪GL的试驾，与其说是试驾，不如说是对帝豪GL的阅读，也许这样的说法更贴切。

也许在11月3日中国首枚大型运载火箭、运载能力最强的长征五号，在中国文昌航天发射场成功发射升空时，早已过了而立之年的特叔已经没了年轻时的激情澎湃，以及对中国航空事业的顶礼膜拜。但时隔十天后，到这个另全中国人振奋的地方来做汽车试驾，是我没想到的。

作为中国轿车的骄傲，吉利帝豪GL，选择在文昌进行首次媒体试驾，意义非凡。这台中国“质”造的中级车，可谓是追逐着长征五号中国制造的足迹，划开了中国高质感中级车的一道口子。
中国“质”造，自胜者是否真的强？

来到文昌可谓一波三折，北京机场飞海口的飞机临时出了状况，不能起飞，更换飞机到达海口时已是星辰满天，与海口的司机师傅闲聊中到达文昌时已是半夜。但顺着道旗到达目的地后，还是被熟悉的中国制造帝豪GL所感动。

开始，我实在想不出，长征五号到底和帝豪GL有什么关联，其实也压根就没有什么关系，但如果说有关系，那唯一的就是两者均为“中国质造”，还有一点就是在特定时间两者出现在了同一特定地点。

中国“质”造，自胜者是否真的强？这个问题要从海南文昌试驾帝豪GL开始说起。
帝豪GL是升级版的帝豪吗？

其实很多人都咨询这个问题，不少人保留有质疑或者疑惑，帝豪GL和帝豪到底是什么关系，是升级版吗？试驾下来后发现，还真不是。关于帝豪就不再多说了，主要说帝豪GL，这款车定位中级高质感。作为吉利3.0时代的产品（姑且按官方说法吧，但实际吉利的产品从博瑞开始，真的和之前的吉利产品不是一个档次的），的确有着太多优异的地方。

应网友们要求和善意温馨提醒，在这里现将帝豪GL价格列出：帝豪GL起售价为：7.88-11.38万。

帝豪GL比现款帝豪在尺寸上有太多变化，轴距明显增强，（2700mm，比帝豪长50mm），车长（4725mm，比帝豪长94mm），定位比帝豪更高。如今的各品牌和厂商都搞起了同级别的再细分市场，比如大众的速腾和捷达、福特的福克斯和福睿斯、标致的308和301等都是如此套路。而帝豪GL和帝豪也是这样一套组合系统。跟同级别合资车相比，帝豪GL有明显优势，其车长明显长于速腾，处于速腾和迈腾中间。

而从之前的帝豪GL全球首次垂直公开碰撞和对比盲测活动中，车市特评也深刻体会到了这款车无论从安全性还是从动静态对比中，帝豪GL都不输于同级别，甚至从做工、操控及多方面都有不小的优势。

说一款车，首先必须提安全，帝豪GL安全吗？

一辆车的安全性务必从主被动安全两方面来说。帝豪GL最津津乐道的是其安全识别圈，上市之前，帝豪GL就自信的做了一次最危险的车对车垂直碰撞试验，以50km/h的时速正面撞击一辆车最薄弱的正侧面，最终测试结果，帝豪GL侧面碰撞取得满分，这也从实战中证明了其车身结构的安全性。

10万出头的价格，帝豪GL配备了ACC自适应巡航和预碰撞安全系统，同时装备了博世最新的9.1版本ESP车身稳定控制系统。车市特评在测试每一辆车时，第一个就是对细节的体验，比如安全带。帝豪GL如果在行驶中，主副驾驶未系安全带，它会执着的用更大更急促的提示音永不停歇的警示你必须系上安全带，这一点在某些人看来烦躁，但对经历过太多因安全带问题而出现重大安全事故的车市特评来说，是个实在配置，不像很多合资车一样，提醒一会儿就算了。

静态表现有了吉利味道

其实静态的感受是在动态之后完成，因为这次试驾的每一个点都是车市特评亲自试驾完成的。一辆车好不好，先看脸，相信每个人买车第一是颜值要过关，尤其是购车观念发生巨大变化的当今更是如此，虽然审美各有不同，但总有自己喜欢的。帝豪GL的外观让人印象深刻：水滴涟漪回纹前格栅、鹰眼式远近光一体前大灯、豹跃式车身线条，在外观设计GL打造出了属于吉利品牌的风格。

先声明一点，本次试驾的是1.3T车型，拿到这部车子之后，进入车内，对帝豪GL的“高质感”可能会更有感触。拱形搪塑软质仪表台、镀铬门拉手，车内繁多的中国元素回形纹。车内各处接缝紧密细致均匀，不亚于合资车水平。车内的旋钮和按键手感的阻尼和回馈也能体会出其定位的高质感，说明这几年来，中国品牌的内饰制造工艺的确是进步很大。

还有一点不得不提，进入帝豪GL车内，也不会有市面上新车普遍存在的刺鼻味。与吉利官方人员交流得知，从工艺选材开始，吉利就严格控制，不仅如此，帝豪GL还有AQS空气质量管理系统、PM2.5空气净化系统、和等、负离子发生器，三管齐下，打造了帝豪GL的“生态净化舱”。

另外要讲的是在四款动力中，精英型是其主力配置，日常需要的配置基本齐活儿：无钥匙进入及一键启动、全自动恒温空调、自动大灯、倒车雷达+倒车影像、带有CarPlay和G-Link的8寸高清触控屏等应有尽有。

动态表现，帝豪GL能打多少分

不少人咨询帝豪GL，问的最多的还是让中国消费者一直不放心甚至有心里硬伤的的双离合。那帝豪的双离合怎么样呢？从试驾地出来，车市特评驱车去了一个石头小岛。起步瞬间很顺畅，没有市面常见的干式双离合变速器的迟钝和呆滞。在文昌城可以感受到换挡逻辑清晰，没顿挫感。油门踏板调教得很不错，正常行驶时多踩一点油门，转速指针迅速跳转，变速箱响应速度也不错，再多深踩一点，变速箱会迅速降一挡。直接一脚到底，变速箱直接连降两三挡，加速度令人舒服。迅猛的响应和快速的换挡在中国品牌双离合车型，算是调教相当不错的了。

吉利的工程师表示：帝豪GL在真正路试开始前，每个工程师就已经将四款动力总成均测试上万公里了，而在之后的路试中测试更严苛。

本次试驾中，以高速、省道、国道和城乡道路等综合路况为主，转弯、并线时悬架支撑很到位，完成得很到位，重心转移自然直接，车身平稳可控。帝豪GL是电动助力转向，很清淡容易控制，指向精准可靠，即便遇到路面震动也都基本隔离到方向盘之外了。刹车踏板也很舒服，不是调教的太深，而在初段还特意留了些虚位，避免因人而异的脚感带来的不舒适，即便是新手上车估计也会很从容。

这里不得不提的是帝豪GL的动力部分，由于本次试驾的是1.3T发动机，实话讲，129马力的最大功率并不惊艳，但绝对够用，在驾驶位置上可以感觉到，从1750转介入开始，最大扭矩输出令人满意，在DCT的帮助下，185牛米的扭矩能全力爆发，而帝豪GL就可以轻易完成超车动作。如果你更喜欢平稳，那车市特评建议可以试试1.8版本，与1.3T不同的是，1.8自然吸气表现更平顺，动力输出更线性一些，不同的动力变速匹配，也展现除了吉利匹配上的实力。

空间表现优秀，家庭用富富有余帝豪GL在空间方面的优势明显，从本次试驾中能深刻体会出来，当然这得益于帝豪GL 2700mm的轴距和4725mm的车长。进入到帝豪GL以后，腿部空间那自然是没的说，头顶空间也十分富裕。令人感动的是，新车竟然在后排加了一个USB借口，这样对后排乘客来讲是个不错的配置，要知道，这样的配置在很多二三十万的合资车中都没有，可见帝豪GL在细节方面的确是用了心的。

不仅如此，帝豪GL还未第二排乘客带来了更多实惠，后排座椅中间座位，柔软座位带来更多舒适性，而第二排的中央头枕也让人惊异，即便试驾时车内坐了四个人，但乘坐舒适感还是不错，哪怕五个人也依旧如此。后备箱及储物盒内也是如此，多处精致的细节让人感受到如今吉利在做车方面的细节之美。

文昌试驾帝豪GL当晚还出现了超级大月亮

可以这样讲，本次驾驶帝豪GL的确很轻松，只需把好方向盘，其他一切都会由车自己来搞定，不管是动静态表现还是细节表现，基本都能过关。要知道，如今的消费者更苛刻了：“不仅要漂亮外观、要精致内饰、要超高配置、要动感驾驶感受、更要舒服的乘坐体验。而预算却不多，10万块出头。”而目前这款中国品牌车帝豪GL做到了，不仅做到了，而且自上市后销量接连攀升，刚过去的10月里，帝豪GL销量达到7050辆，迫近万辆大关，而车市特评预测，在临近年关的两个月，帝豪GL很有可能月销破万。中国品牌轿车能有如此的表现，的确是一件令人高兴的事儿，难道不是吗？

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