12缸引擎告别三部曲，宝马奔驰难以维系，传奇时代终落下帷幕……

欧美日共同制定的WLTP排放标准成为压垮它们的最后稻草。...





排放标准的日益严格，电气化设施的愈发成熟，节能减排的需求逐渐强大，传统内燃机唱衰声此起彼伏。

众多车企在努力完善内燃机更为卓越的性能，同时还极尽所能的去迎合排放标准的要求，然而现实却依然事与愿违，欧美日共同制定的WLTP排放标准成为压垮它们的最后稻草。

或许，就像18世纪末蒸汽机退出历史舞台一般，当所有人还在回味内燃机的独特魅力时，时代的枷锁已悄然降临，抽丝破茧地自上而下一层层剥离着传统内燃机的时代。

不经意间的发生的事有时却是历史的前兆。去年底，一则宝马M3因无法通过欧洲WLTP严苛的测试标准的消息让人心里一紧，随之而来的是在5月停产噩耗。

该消息的传出在初期只是让宝马粉丝感到惋惜，然而接下来的公告彻底拉开了12缸大排量终结的序幕：宝马M760LI车型上市一年多却即将停产，始作俑者就是它引以为豪的V12心脏，原因同样是无法满足WLTP排放测试要求，自此宝马宣布以后将不会在宝马7系顶级车型上搭载12缸发动机。

而因为排放问题，宝马全新X7和劳斯莱斯旗下可能会搭载该发动机的车型全部受到影响。在今年，宝马7系将迎来他一次中期改款，新车谍照已被外媒拍到，据悉将在2019年亮相，届时，宝马M760LI将会正式退役。

在去年年中全球发布，今年4月将在中国上市的全新一代奥迪A8带着科技引领者和开创者的姿态出现。让所有人都没想到的是，还未在中国正式上市的奥迪A8已经传出消息：这代奥迪A8将会是最后一代搭载W12缸车型的A8，奥迪家族12缸车型同样跟随宝马踏鹤西去。

据奥迪负责技术研发主管Peter Mertens在接受采访时透露的消息称，不仅是W12发动机，著名的奥迪V10发动机也难逃停产厄运，并给出未来奥迪已经不再需要10缸和12缸发动机的言论。奥迪在未来已有细致的新能源车产品规划，纯电动SUV Q6也将最晚于2020年与大家见面，既然奥迪官方都已放出以上言论，作为消费者的我们当然期待奥迪在新能源车的突破。在一众车迷还在庆幸，还好最后有奔驰坚持住了这份12缸情怀的时候，近日，奔驰官方宣布，负责生产AMG SL65的德国不莱梅工厂将会于5月末正式停产这款车型，不仅是车型的停产，未来这款12缸发动机因为能源和排放问题也将面临停产，就算还会继续出现，也只会出现在迈巴赫车型的选单上。奔驰的公告上演了奔驰、宝马、奥迪世界三大豪车巨头的12缸发动机终章，也正式宣布了在D级豪华车市场12缸发动机的消失。

12缸发动机代表的是一个时代的疯狂，汽车传统内燃机的极致。

宝马、奥迪、奔驰相继发出停产12缸发动机的声明，看似只是迫于排放规则的限制，实则更大的原因是自身在电能传动等新能源领域已经取得了卓有成效的突破，并且已经有了足够的把握生产新能源汽车。

但无论如何，12缸发动机的消失让太多车迷为之叹息，情怀的割舍需要时间抚平，相信BBA在未来能在新能源领域展开新一轮的角逐，为车迷树立新的“情怀”。

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