国民神车——富康10年后终复活，能大卖吗？...
说起富康，可能年长一些的人会想起汽车领域的“老三样”，捷达、富康、桑塔纳，当年这可是让人非常有面子的稀罕货。现在捷达和桑塔纳早已再普通不过，但也还是很受欢迎的，在轿车市场中依然占据一席之地，但富康却于2008年宣布退市，虽然后来由爱丽舍接棒，但爱丽舍如今也已风光不再。
最近在汽车界，出现了这样一种现象，那就是“复活”老车。可能是有“情怀”加持，毕竟能够成为“情怀”的车一般都是大家心中的“白月光”，所以即便是停产了许多年，但是再拿出这款车的名号，依旧可以博得许多的关注量。比如，别克的销量王凯越以及雪铁龙C6，当这些车型的复活消息已经爆出的时候，确实引起了热烈的讨论。
如今，十年之后，这个曾经风靡全国的名字又再一次回到消费者的视线。“富康将被复活”这条信息曝出的时候，确实让一些上了年纪的车迷泪目，不过富康的复活又不是像别克复活凯越那样对曾经的老车进行复活，也不是福田复活宝沃那样将一个品牌重生。富康有些像以上两者的结合体，用曾经老车的名字去孵化一个新品牌。富康将会以神龙公司的新能源品牌重现江湖，旗下首款车型富康ES500将在明日正式上市。那么，时隔十年后神车再次重生，还能延续当年的辉煌吗？
这次神龙汽车复活富康这一品牌作为自家全新新能源车型品牌，而首款车型便是即将与消费者见面的富康ES500，这款新车在外观上与神龙汽车旗下的东风风神A60 EV保持了高度相似，富康ES500作为纯电动车型，前格栅设计采用了封闭的设计风格，这也是目前电动汽车通用的设计风格，除这点富康ES500与A60 EV不同外，其余设计基本照搬原样。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4680/1720/1530mm，轴距为2700mm，可选装昼间行驶灯、无前组合灯装饰件、不同样式轮圈、天窗等。配置与动力总成部分，新车使用了205/50 ZR17的轮胎。不用仔细深扒，粗略扫一眼，就可以知道复活之后的新车没有太多“富康”的影子，基本都是风神A60 EV的基因，相当于富康ES500是借助了东风的老旧平台，曲线复活了情怀老车。客观的说，此富康，非彼富康。东风富康ES500，只是借用了“富康”名号的东风风神A60 EV，将挖掘“富康”情怀进行卖车而已。
再说说富康ES500的续航能力，续航里程被认为是决定纯电动汽车发展的重要因素。据悉富康新车搭载宁德时代的三元锂电池，最大续航里程或达到了500km。除却这最理想的成绩，可以猜测其工况续航里程在350km左右，这样的续航能力在中低端的电动汽车中算是中规中矩。
“富康”承载了很多国人的记忆这是不争的事实，但是现在的富康已经不是当年的富康。目前来看，似乎它注定只能是一款“买菜车”。也许有人会说它是富康，说它有记忆有故事，但想仅仅靠名字吃“情怀饭”在当今的汽车市场有点难，毕竟现在的国人购车普遍趋于理性，用实力让情怀落地才是最正确的做法。
十年前停产，十年后决定“复出”，只是面对愈演愈烈的新能源市场，富康多大的底气？我相信大多数的消费者是期待也是紧张的，因为重塑一个品牌需要太多的时间，想凭借一个名字在如此激烈的汽车市场上重新找回自己的一席之地并不容易。明天就上市的富康ES500，你看好它吗？
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