定位思域与雅阁？更像飞度、XRV

无论是防撞梁的用料级别，还是结构设计，甚至是应对碰撞测试的方式，都与我们之前拆过飞度、XR-V比较相似，XR-V基本上就是飞度的SUV版。...



据说，本田凌派定位于思域与雅阁之间，那么其内部做工用料是否与思域、雅阁相当呢？今天我们就从防撞梁开始，详细了解一下这辆车。

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单层冲压拆开前保险杠，能看到一根单层冲压钢板前防撞梁，厚度为1.1毫米。宽度仅能覆盖车头部分的61.22%。前防撞梁与杠皮之间没有保护行人的缓冲泡沫。前防撞梁两侧各有一个铁皮凸起，这是老式本田以及模仿本田的自主品牌常用的一种设计，相对于行人保护泡沫，铁皮结构缺乏吸能所必须的弹性，而更像是一个保险杠架子。号称介于思域雅阁之间的凌派，前防撞梁的厚度在两者之间是最薄的，而且结构样式也与思域和雅阁完全不同，反而与XRV、飞度比较相似。这辆车和飞度一样，前防撞梁的驾驶员一侧，焊接了一块单独的加强钢板。很可能是为了增强40%碰撞测试成绩而做的加强。当然，为了应对最新的25%偏斜碰撞，这辆车也做了特别的设计。在车头左右两侧延伸出来一个加强梁，就像个两个“拳头”一样。启动气囊用的G值传感器安装在这两个“拳头”上，来确保在测试中不会出现气囊无法弹出的情况。同时，这两个“拳头”与纵梁相连接，形成闭环，增加强度，但不可拆卸的结构很可能会在偏斜碰撞中伤及纵梁。后防撞梁



单层冲压后防撞梁也是单层冲压钢板，厚度仅为0.94毫米，不过宽度还可以，占车尾的74.05%。

与雅阁、思域相比，后防撞梁不仅是最薄的，而且结构样式也不相同，反而和XRV比较相似。这辆车有独立可拆卸式的后吸能盒，结构与我们之前拆过的本田XR-V非常相似，而且也都少了一颗螺栓，空出一个安装孔位，只依靠两颗螺栓进行对角固定。后备箱盖要比后防撞梁更凸出一些。

更像飞度、XRV

从官方宣传我们得知，这辆本田凌派的定位在思域与雅阁之间。换句话说，凌派的用料水准，至少也得是思域这个层次。

但无论是防撞梁的用料级别，还是结构设计，甚至是应对碰撞测试的方式，都与我们之前拆过飞度、XR-V比较相似，XR-V基本上就是飞度的SUV版。

那么这辆号称思域之上，雅阁之下的凌派，是不是一辆XXL加大版的飞度呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

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身子挺大脚太小，江湖人称“小雅阁”

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