路虎降价品牌

路虎靠降价饮鸩止渴，自毁品牌？不降价早就命丧黄泉

大概能猜得到网友们对路虎品牌的看法主要四类，有承认路虎豪车地位的，但也看得到现如今影响力下滑局面的，所以把它...

大概能猜得到网友们对路虎品牌的看法主要四类，有承认路虎豪车地位的，但也看得到现如今影响力下滑局面的，所以把它判定为二线豪华品牌；有人认为路虎揽胜等车型影响力不减分毫，依旧属于超一线豪华领域；也有人看到了路虎品牌的销量数据，认为它应该从豪华品牌阵营中除名了。

20年前有人的座驾是一辆BBA，那他肯定是有钱人。几年前要是有一辆路虎，比BBA还有面子，但是现如今再提起路虎品牌，坊间评价两极分化非常严重。冰冻三尺非一日之寒，而路虎现如今的地位，也不是一天就促成的。

刚进入中国市场的路虎，凭借独特的设计风格，极具辨识度的外观，和强劲的实力以及英国皇室专用车等光环加持，曾经加价比雷克萨斯还厉害，即便如此都一车难求。现如今品牌被不少网友质疑豪华性，路虎车主被问得最多的问题就是“为什么要买路虎？”

不少人心中也是存着疑惑“路虎为什么就变成了今天这样？”有人说是品牌归属地问题，也有人说是质量品控拖了后腿，坊间还有一种说法，路虎降价拉低了品牌的档次感，自降豪华性，饮鸩止渴，毁了品牌。

前两个观点都站得住脚，英国皇室专用和印度塔塔集团，两个标签给人的档次感的确不一样，品牌“人设崩塌”。而315事件的爆发也的确导致了路虎品牌口碑暴跌，“修不好的路虎”太过深入人心，早期品控不过关，拉低了消费者心中豪车该有的质量印象。至于最后一个，说路虎是降价导致走上下坡路的，就略微有些片面了，路虎如果不降价夸张点说早就“命丧黄泉”了。

路虎的降价主要指两方面，率先国产，极光从60多万的售价且伴有终端加价的前提下，国产后跌至38万左右起售，对潜在受众来说就相当于降价，力度还不小。另一个降价主要指的是终端优惠，路虎目前旗下车型的确存在不小的降幅。从入门版车型发现运动版，到揽胜星脉，乃至揽胜等高端车型，都有一定的优惠，部分车型优惠远超行业竞品，发现运动版35.68万起售的车型，裸车最低跌至26万出头，跌幅近10万，相当于打了7折。揽胜星脉57.28万起售，裸车也跌至48万上下，也是打八折的力度。

降价或许在一定程度上的确损伤了品牌调性和车型豪华性，但是一切格调都要建立在活下去的前提下，路虎现如今的销量如果还不降价，那就只有凄惨退市一条路。从7月销量数据可以看出，路虎品牌累销只有两万辆上下，蔚来作为新势力车企，只有3款车型在售，都有17702辆的累销数据，对比是不是很悬殊。在竞品的挤压，新品的追赶下，路虎本就失了口碑和光环，还不靠降价，拿什么活下去？况且，现在不止BBA就连保时捷都开始降价了。