【深度评论】智车优行为何如此不同？ 汽车内参

当汽车逐渐成为智能终端的一种，借鉴“小米模式”、打造“质变汽车”的智车优行，也许会成为汽车界的奇虎360。...



当汽车逐渐成为智能终端的一种，借鉴“小米模式”、打造“质变汽车”的智车优行，也许会成为汽车界的奇虎360。



Jason丨AutoKol

近日，互联网造车再次引发了公众的高度关注。乐视在宣布造车两年零四个月之后，终于告别过去被外界戏称的“PPT模式”，拿出了首款概念车。

事实上，国内首次将概念车“开”上发布会的互联网企业并不是乐视，而是智车优行。

早在一个多月前的3月9日，智车优行就在北京751设计广场发布了名为“奇点”的造型功能样车。当时，智车优行联合创始人兼CEO沈海寅驾驶样车开进现场的过程，已经宣告了互联网造车的新突破。

值得注意的是，智车优行不仅将奇点样车开上舞台，并在发布会上公开了奇点样车以百公里时速奔跑的视频。

概念车有模型车和功能车之分，智车优行的奇点汽车选择了将二者合一，而这无疑意味着更大的挑战。因为样车的车速如果达到百公里以上，就必须按照严格的安全规范去设计。

“为什么其他同行没有这样做？因为确实有一定的难度。而我们成功地做出来了，某种意义上也是实力的体现。”沈海寅在接受AutoKol采访时表示。

不过在他眼中，智车优行与乐视、蔚来等跨界造车的互联网企业之间，更多的是一种共赢关系，一起将智能电动汽车市场做大，同时可以利用细分市场的错位来规避竞争。例如，乐视这次推出的是一款D级车，而奇点汽车则是B级车。

但人们仍然难免会有一些疑问，现有汽车品牌早已林林总总，各类新进入者也都摩拳擦掌跃跃欲试，智车优行拿什么来撬动汽车市场？

划时代的产品切入

当前，汽车行业发展正面临着时代的转折点，主要体现在两个方面。

一是汽车动力由内燃机向电机转变，整个汽车工艺的要求、水平和复杂程度会呈现下降趋势。

二是汽车由功能时代进入智能时代。过去，车企向用户提供的是各种功能，用户体验基本一成不变；而在未来，汽车也可以像智能手机一样，在“硬件+平台”的基础上，通过持续的软件升级，为用户带来更多的新服务和新体验，与传统汽车相比更具“成长性”。

“动力系统升级只是量变过程，而步入智能车时代将会产生质变。未来，汽车作为交通工具的属性会逐渐淡化，进而变成一种智能终端。这对于我们来说是一个很大的机会。”沈海寅表示。

如果将汽车行业发展趋势之变理解为“天时”，那新能源车销量冠居全球且有较大增长空间的中国市场就是“地利”，而智车优行目前的运作模式则充分体现出“人和”的一面。

轻资产的生产模式，是智车优行推出划时代产品——奇点汽车的依托。突破传统汽车产业的上下游“供应链”模式，用合作与互利来完成各自的目标，是其与众不同的关键所在。

据了解，智车优行与整车厂之间的合作，是一种复合型的关系。一方面，智车优行与主机厂合作，双方一起推进奇点汽车的量产落地；另一方面，在智能系统方面，智车优行也可以说是整车厂的一个供应商。

在核心竞争力上，智车优行通过战略投资日本电动超跑公司GLM，引入了成熟的 “三电（电池、电机和电控）”技术；通过李德毅院士工作站的深入驻扎，与中科院、清华等科研机构深度合作，打造自主研发的智能系统。同时，还利用欧洲设计中心和日本设计师资源，打造科技感与人性化兼备的高颜值造型。

对于奇点汽车搭载的智能系统，沈海寅显得很有信心。他认为，虽然国际、国内目前有不少零部件企业也在研发智能驾驶，但奇点汽车在智能终端领域有着天生的优势。



服务体验不止“懂你” 

用户导向是智车优行与生俱来的重要特征。奇点汽车品牌的诞生，正是网络用户从“老虎汽车”、“优行汽车”等备选方案中投票选出的。

而且，3月9日智车优行在北京发布新车的时候，还有一款新车在上海参展AWE。最终选用哪款车型作为2017年的量产方案，也将由用户投票决定。正是由于这种与用户的天然亲近，使得智车优行可以在服务体验上不断创新，这也是其打造“懂你的智能电动车”的底气所在。

奇点汽车的“懂你”，至少体现在两个方面。



一方面是用一个个的细节，让出行更方便、更安全，并使汽车功能的延伸更加具象化。

比如说行车记录仪，目前车企就是将其作为一个零部件提供行车记录的功能，而到了奇点汽车的身上，则可以在驾驶者迷路的时候向朋友告知自己的位置，也可以实现视频直播功能，甚至还可以开发出“虚拟陪驾”的服务。

“我们还可以做一个APP，将几辆同行的车组成一个虚拟的group，实时显示各个车辆的GPS位置，还可以形成一个虚拟聊天室。而在过去，这种情况只能用对讲机沟通，位置共享不方便也不准确。”

另一方面，则是通过大数据了解用户的使用习惯，进而提供更加贴心的服务。就像打车软件可以为用户自动推荐行程一样，奇点汽车未来也可以做到更多，包括座椅位置、后视镜位置、空调温度、油门力度等的智能调节。如果车快没电了，系统则会提示附近空闲的充电桩位置。

与此同时，奇点汽车的智能化服务，还体现在主动安全、被动安全与网络安全三位一体的安全防护上。

通过自主研发的ADAS系统、夜视系统和防疲劳驾驶系统等，奇点汽车可以提前预警、规避事故，从而做到主动安全。



在被动安全方面，奇点汽车不仅可以通过与整车厂的合作获得传统车企多年来的技术和经验积累，还自主研发了VCU、BMS等基于云端的系统，可以根据不同天气、路况进行自适应智能调节，从而让车身稳定性达到最佳。



而网络安全方面正是沈海寅的强项，他之前在金山、360的工作经历，使其将网络安全思维带入了奇点汽车智能系统的构建。

奇点汽车从芯片设计开始就已经注重网络安全，其芯片里设有一个安全区域，每一辆车的秘钥都是不一样的。就算黑客花了九牛二虎之力破解了某辆车的秘钥，也不会影响到其它用户。

另一方面，智车优行将与国内外优秀网络安全公司一起构筑奇点汽车安全实验室，配备网络安全专门团队对奇点汽车进行7x24小时网络安全的监控与维护。



未来，奇点汽车还可以隐藏用户数据，就像电脑操作系统保护用户隐私一样，不同的用户登陆进去可以有不同的地址和浏览器的履历。并计划开发一个APP，通过面部或者指纹识别调出用户参数，进而实现个性化的智能调节。

创新实现高性价比

通过商业模式的创新，智车优行将高颜值、高安全、高智能化的奇点汽车变得触手可及。

曾在日本首创杀毒软件免费模式的沈海寅，与雷军、周鸿伟均有交集，对“小米模式”的走红和奇虎360的崛起有着很深的体会。

他将过去真正起作用的营销模式分成了四种，即把贵的变成便宜的，把收费的变成免费的，把复杂的变成简单的，以及把不方便的变成方便的。

免费卖车不太现实，但优惠的价格可以实现。沈海寅表示：“我们对外所说的‘以成本价卖车’，不是噱头，而是诚意。”

而智能电动车属性和轻资产的运作模式，使得智车优行“以成本价卖车”成为了可能。

基于智能电动车，智车优行将建立全新的汽车生态盈利模式，用互联网思维整合资源开拓增值服务（比如虚拟陪驾、售后服务），并在分享经济背景下大力拓展车分享业务。

智车优行在造车模式上对于传统的颠覆，以及电动汽车相比传统汽车在结构上的简化，使其成本计算与传统车企相比有明显不同。过去，传统车企在开发一款产品时，需要耗费的时间和资金投入通常都很大，国外车企动辄花费几亿甚至十几亿美元去研发一套平台。

同样得到“轻量化”的，还有销售渠道。智车优行的营销模式仍在探索之中，目前比较倾向于“线下体验店+线下试驾+线上购买+线下交付”。可以肯定的是未来不会走4S店模式，其体验店也不会像4S店那么密集，大部分试驾将通过网络预约实现。

“纯粹的订单式生产并不现实，我们希望订单式生产的占比能达到一半以上。有些用户可能会着急提车，订单式生产的周期不一定能够满足，所以我们也会准备一部分现车。”

另外，智车优行在造车上提供了一个开放的平台，未来可以让零部件供应商成为车型的投资方，其盈利将不限于通过零部件销售实现，也可以在车型的成功上获得更多的利润。这也是对“以成本价卖车”的一个有力支撑。

由此带来的高性价比，无疑将会成为智车优行撬动汽车市场的利器。

风云起，英雄聚。智车优行汇集了互联网、汽车工程、汽车设计、三电开发、汽车电子、智能硬件等不同行业的骨干精英，通过跨界创新，不断整合自身优势，有效利用产业资本，倾力打造全新的智能电动汽车，并运用创新的营销模式，引领汽车行业的变革。

未来，智车优行能否造出真正的好车，为用户创造极致的体验，为行业带来颠覆性的改变？值得期待。

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