中国竟然收购了这么多海外车企！不过有的赚了，有的却赔了
吉利收购马来西亚宝腾股份事件吵的沸沸扬扬。一时间，中国收购海外车企事件再次进入人们的视野。...
近日，吉利收购马来西亚宝腾股份事件吵的沸沸扬扬。一时间，中国收购海外车企事件再次进入人们的视野。那么，这些年来，中国企业到底收购了多少海外汽车车企/品牌呢？今天车图腾就给大家盘点下。
2008年，由于金融风暴突袭，汽车成了被影响最大、最直接的行业之一，不少汽车企业陷入困境，不过这却成了中国企业进行海外收购的最佳机遇。
此后中国汽车产业的每个发展时期都有一个显著的特征，那就是买！买！买！
不过，当中有成功也有失败。
1、上汽收购双龙
金融风暴前的2004年，双龙由于面临工会问题、技术问题、境外资本运作问题和管理问题而考虑出售股权。接盘者是上汽集团，其用5亿美元换取了双龙汽车48.9％股权。
可由于运营过程中的障碍，以及双龙自身的许多问题，当然也因为那是中国企业第一次收购海外车企，缺乏经验，双龙汽车此后半死不活。所以这次收购大家都认为是败笔，就像刚学打麻将，算是输钱当交学费吧。
2、上汽、南汽收购罗孚
2005年，英国老牌汽车制造商罗孚公司走到了尽头。
还是上汽，以6700万英镑收购了罗孚25、75以及K系列汽油机和L系列柴油机等核心知识产权。
之后，上汽在罗孚原车型的基础上研发出荣威系列车型，并在新车上市后取得了不俗的成绩，成功地实现了上汽的“自主品牌梦”。
同年，在上汽收购罗孚部分知识产权后南汽也发功了！它一鼓作气，出价5300万英镑收购了罗孚的剩余资产。包括罗孚75、25、45、TF系列生产装备线，全系列发动机生产设备，MG、奥斯汀等品牌以及大量的试验台架。
不过后来，由于南汽经营不佳，于2007年年底被上汽吞并，MG自然也成了上汽的囊中之物。
3、吉利收购英国锰铜
2006年吉利收购英国锰铜23%的股份，双方成立一家英伦帝华合资公司，共同生产销售TX4出租车。这开启了国内民营车企海外收购的浪潮。
4、四川腾中收购悍马
2009年，通用汽车对悍马启动了“关闭”模式。当时，四川腾中重工有了收购的想法，据说它希望收购后通过与上汽的合作实现悍马的国产。
据了解，整个收购案作价1.5亿美元，双方也达成了一些共识，但最终却因政府审批问题而流产。通用也不得不关闭了这个红极一时的品牌。
不知道倒闭是不是会传染，腾中重工在2014年被传已停工破产。不过后来官方进行了辟谣，算是虚惊一场。
5、北汽、青年汽车、庞大收购萨博
金融危机同样影响到了当时通用旗下的萨博。2009年，萨博负债达5.28亿欧元。
这时候，科尼赛克和北汽计划对萨博进行整体收购，不过后来科尼赛克却意外退出了交易。
后来的北汽绅宝，便是以此为基础推出的。包括2.0L系列、2.3L系列2个系共8款发动机，以及F25、F35等两款变速箱。
同期，二庞，也就是庞青年（青年汽车）和庞庆华（庞大）也在酝酿收购萨博，而且是全资收购。可是，二庞最终还是以失败告终，而且还搭进去几个亿。
总体来说，萨博收购案最大赢家正是萨博自己。
6、青年汽车收购德国威盛巴士
收购萨博铩羽之后，不甘心的青年汽车以1000万欧元收购了德国威盛巴士74.9%股权也算是扬眉吐气了一把。
不过或许正是因为热衷于各种收购，青年汽车资金链也出现了严重问题而不得不，你懂的……
7、吉利收购沃尔沃
这无疑是中国企业海外收购的最佳案例，也是中国汽车行业规模最大的收购。2010年，吉利汽车以18亿美元收购沃尔沃乘用车100%股权，包括3家工厂、1万多项专利权，完整的研发体系、员工体系、零部件供应链及遍布全球的销售与服务网络等。
3年后，沃尔沃扭亏为盈，而吉利也依托沃尔沃强化了自主品牌的优势。
8、恒天集团收购荷兰重卡巨头GINAF
说到海外收购，不得不提的还有一家大型国企——恒天集团。
自2008年以来，通过多方并购，恒天集团的汽车“梦工厂”已初具规模。其先后收购或重组了华源凯马、郑州宏达、河北利达、湖北新楚风、江西百路佳、河北大迪等多家公司。
此后在2012年，恒天以900万欧元收购荷兰重卡巨头GINAF ，挺进重卡市场。
小结：
其实收购也好并购也罢，国内企业最重要的是能够把这些资产有效的消化利用，那样才能真正实现国内汽车技术的突破提升中国品牌的整体实力。
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