途睿欧悬架空气

中国市场真牛！江铃福特途睿欧为你特别加装空气悬架小试

当MPV遇上空气悬架。...

每当遭遇减速带或颠簸路面，在高重心和非独立后悬架的共同作用下，MPV的舒适性往往会大打折扣。江铃福特给出了一个解决方案，那就是给途睿欧装上一套空气后悬架。作为江铃福特继撼路者之后的又一重磅车型，途睿欧在欧洲被称为Tourneo Custom。与欧洲的Tourneo Custom主打多功能车市场不同，途睿欧被引入国内之后将瞄准商务通勤市场，将与别克GL8、大通G10等老牌车型一较高下。

“ 一套全系标配的RAS后空气悬架成为途睿欧最大的亮点，这是福特针对中国市场专门研发打造的。

[/b]

该后空气悬架是在扭力梁式悬架的基础上加入空气弹簧而成，途睿欧的前悬架依然采用常见的麦弗逊式。当后轮通过减速带时，空气悬架基本能够缓解颠簸对后排乘客带来的不适，但在单侧车轮通过颠簸路面时，由于扭力梁式悬架的特性再加上较高的重心，车尾的起伏仍然较为明显。

尽管主打商务通勤市场，途睿欧同样引入了轿车化的设计手法。双格栅的前脸设计、尾部贯通式格栅配以英文名浮雕均采用家族设计语言；头灯和尾灯均有LED光源点缀其中；鸭翼设计的高位刹车灯也增添了尾部的层次；宽大且向外延伸的踏板在提升便利性的同时让整车的视觉重心显得更低。

轿车化的还有途睿欧的内饰设计。中控台上方的7英寸触控屏同样是为中国市场打造，与中控台分离式的设计不仅毫无违和感，还颇有德系车的味道，虽然没有采用SYNC多媒体系统，但操作依然简便且功能丰富。

遗憾的是，就算是高配的途睿欧也没有采用当今流行的双侧电滑门，手动滑门会大大降低商务使用中的豪华感。好在第二排独立座椅和头顶上的天窗还是能挽回一些颜面。

“ 美中不足的是，途睿欧的尾门并没有采用欧版车型中的侧开式设计，而上开式设计对于硕大的尾门来说并不是一个很好的选择，除非采用电动闭合装置。

[/b]

途睿欧采用我们熟知的2.0T EcoBoost发动机，203马力和300牛·米的动力输出对于途睿欧来说绰绰有余。与其搭配的是一款5挡手动变速箱，未来，途睿欧还将搭载6挡手自一体变速箱。