SJTU-Cycler：我在阿联酋（上）

用自己的车轮，去丈量这个土豪国的七个酋长国，板板带大家游遍阿联酋~...






作者简介：板板（又称小子），上海交通大学自行车协会前会长，竞赛队前队长，现于海外攻读应用数学博士学位。2014,2015环法大赛华文特刊，功率训练专业书籍《Training and Racing with Power Meter》翻译者之一。上图为2015年中国骑行联赛千岛湖站，励志的板板在摔断座杆后摇车70多公里到达终点。

很多航空公司都提供前往阿联酋的航班，在这里推荐迪拜的酋长航空（Emirates）或者阿布扎比的伊蒂哈德（Etihad），他们可以代为申请旅游或过境转机签证。


为了让自己的座骑在航空公司的暴力托运中能够幸存，使用了装车箱。这个淘宝最便宜版本的箱子陪我度过了多次带自行车的国际旅行，没有出过什么大问题，算是物超所值。各航空公司对自行车托运一般都有自己的专门规定，绝大多数航空公司可以将自行车视为普通行李托运（廉航除外），只要注意不要超重就好。

然而装车箱也并非百利无害。由于体积太大，带着一个装车箱几乎无法乘坐任何公共交通，因此只得在机场乘出租车前往住地，平添一笔花销。

行程：

第一段：

迪拜 - 沙迦 - 哈伊马角 - 乌姆盖万 - 阿冶曼

第二段：

迪拜 - 阿尔艾因 - 阿布扎比 - 迪拜

第三段：

迪拜 - 富查伊拉 - 迪拜

出发之前在Airbnb上预定了迪拜的住地，位于迪拜与沙迦边界，距离机场很近。


第一天的行程安排在迪拜市区，主要游览城市风光。迪拜给人的第一印象干净而整洁，而十天下来，不难发现整个阿联酋几乎很难找到脏乱差的犄角旮旯。哪怕是乡村小镇也往往井井有条。迪拜并没有非机动车道，自行车在与汽车争夺路权的过程中往往吃亏，因此一大半时间都骑在人行道上。

平心而论，迪拜并不是一座昂贵的城市。基本生活的支出大约与上海物价持平。这座城市极具生活气息，大街小巷开满了小的街头咖啡馆。很多地方小小的一杯咖啡只要人民币五六元，因此在街上经常可以看到来自南亚的下层劳动工作者端着一杯咖啡的景象。


迪拜游玩的地方大概分为两个类型。一种是以棕榈岛、帆船酒店等为代表的高端奢华去处；而另一种，则是市井街巷的文化游。迪拜博物馆的票价只要五元人民币，而博物馆后面的河流则可以体验水上出租车（其实就是小轮渡），价格呢？不到两元人民币。由于几天后还要回到迪拜，并不急着去那些出名的景点走马观花，因此我着重花了不少时间参观博物馆。




夜幕来临，街上开始有各种豪车出没。迪拜是豪车之都，这里的机动车都不收税，因此豪华车的价格往往是国内的一半甚至三分之一。当我混在大量法拉利和劳斯莱斯之间来到哈利法塔脚下，突然发现自己的自行车甚至比汽车还吸引眼球（很少有人骑自行车游览迪拜），还有外国小朋友跑过来问东问西。到了哈利法塔的脚下，不得不说，这里的音乐喷泉是我见过最为壮观和美丽的。

第二天睡了个懒觉，快到中午出发前往北部的沙漠。

路边随处可见小清真寺，各具特色






终于抵达了哈伊马角酋长国中的沙漠营地。阿联酋的沙漠旅游很成体系，一般提供从酒店接送到越野车冲沙、自助晚宴、篝火晚会表演一条龙服务。许多外地游客想当然认为在土豪国这些服务价格高昂，而事实上如果在当地的旅游网站上预订，人均两百多人民币就可以完整地玩一遍。




告别了沙漠营地，临时决定在哈伊马角找一家酒店多住一晚，去看看这里沙漠以外的自然风光。




此时正值周末。当地人喜欢悠闲的生活，周末一般宅在家里，街上的店铺也大多不开门，这与国内正好相反。次日回程，一路沿着北部的沿海公路进发，终于几天来第一次在路上见到当地骑友。

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