这款SUV，能否让宝马X1和奥迪Q3瑟瑟发抖？

6月7日，CES Asia在我大魔都拉开帷幕，这是一个最像车展的电子展。CES迄今已有50年历史，全球各大电...





2014年，奔驰在北京798祭出了自己的种子选手——GLA。

带着“穿衣显瘦，脱衣有肉”的形象，GLA在外浪了3年。而GLA对于宝马X1和奥迪Q3来说，就像被宠爱的家中幼子。

转眼间，宝马奥迪亮出了改款的X1和Q3，姗姗来迟的GLA中期该款，到底能不能继续迷惑众生呢？



2017款奔驰GLA并没有对豪车SUV市场的顶界线发起冲击，带来的依旧是好看的外观，优秀的内饰和干净利落的操控感。同时，实用性较低以及难以和对手竞争的越野性能，这些问题也没有得到改善。

一向偏爱奔驰的腐国车媒，其实也只给2017款奔驰打了个约等于70分的三颗星而已。（五星满分）



C级对于奔驰来说，不管在天朝还是海外，都是最畅销的车型。过去五年里，A级，B级，CLA和GLA共用平台，累计生产了二百多万台车，现在的GLA将成为这个平台上生产的最后一批车，中期更新幅度很小。

宝马X1更新了包围，新的LED大灯，更丰富轮胎选项以及新的配色。要是奔驰不跟上百年对手的脚步，或许会比较尴尬。

于是在改动不大的情况下，奔驰选择给内饰加戏。

内饰有更多款式的选择，用料质量更好以及加大的触控屏。在配置上，新增了360影像、感应开启的尾门以及主动刹车辅助系统等配置。



整体效果比较微妙，奔驰老哥做内饰还是很稳的，但这并没有让奔驰比对手领先太多，按钮式的控制按钮和平板电脑风格的屏幕拖了后腿。

即使尺寸方面则做出了升级，在长度和高度两方面均有不同幅度的提升，空间方面还是成为了短板。



主驾和副驾舱都有足够的存储空间，但要是遇上个腿长的汉子，驾驶舱的腿部空间就比较捉急了。

第二排的空间也不大，感觉很幽闭，特别是黑色的内饰。

而481L的车尾箱，尽管还算体面，但比起X1就输了。



特别值得一提的是，新款GLA提供越野空气悬挂，可提升30mm离地间隙。

对于大部分时间都用于家用的人来说，保留的自适应减震器还是比较实用的，这个配置大大地提升了乘客的舒适感。

但是，GLA的驾驶感受还是差强人意，在走走停停的路上，比起宝马X1就输得有点多了。



但是，GLA在转向方面还是直接敏捷，依旧能较好地控制车身侧倾。可选的4MATIC全轮驱动系统的抓地力也很大。



虽然转向精准，不过对于一些人来说，反而没什么乐趣，感觉也不是特别自然。



动力方面还是1.6T、2.0T与7速双离合的动力总成，顶配车型仍将搭载奔驰4MATIC四驱系统。

此次先期推出5款车型，售价27.18万-39.90万元。



这样的奔驰GLA，还是难以终结目前BBA之间相互抗衡的局面，相爱相杀的混战局面或许仍将延续。

榨菜姐姐表示：这个原谅色的奔驰GLA，在中国应该也只有非常沉迷绿色的买家会感兴趣吧。

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