法系、韩系出局？二季度SUV投诉销量比排行

在汽车发展史上，德、日、美三个国家都具有领先的工业技术优势，甚至其中不乏多个百年品牌。而中国在历史上没有欧洲的工业革命史，工业技术是我们的短板。自主品牌用短短的几十年追赶至此也实属不易，不过路途中遇到的问题也要得以正视。...

我们从乘联会（全国乘用车市场信息联席会）获悉了一组数据，数据中公布了2017年第二季度各车型类别的销量。其中SUV车型总销量（不含进口车）为215.7万辆，是所有类别中销量最多的一个。而国内的车主质量投诉信息收集平台车质网也公布了一组2017年二季度各车型投诉量数据。在此数据中，由于SUV车型在市场上销量火爆，相应的SUV车型的投诉量也是所有车型类别中最高的，总投诉量为4289宗。综合以上两组数据，值得注意的是SUV总销量要比紧凑型车多了50多万辆，但投诉量只比紧凑型车多了110宗。SUV车型的投诉销量比（投诉量/总销量）为万分之19.8，而紧凑型车为万分之26.1。虽然这两组数据并不能完全代表车型的质量，但却反映出了消费者对于车型的口碑以及厂家对于不同车型重视程度的数据客观性。该投诉信息收集平台公布出的第二季度SUV投诉销量比均值为万分之12.3。好于这一成绩的SUV车型有41个，列表如下。也就是说，这41个SUV车型的口碑都在平均水平之上（不包含进口车型）。值得注意的是，虽然图中车型的成绩都好于平均水平，但其中国产奥迪Q5的成绩却在后几位，被埋没在一众自主品牌之中。本来我认为是不是高端品牌投诉量容易增长呢？但看了看前排的奔驰GLC同学，我只能说奥迪Q5同学我真的帮不了你了，看来奥迪要加强Q5的品控呀。关于首位的途昂同学、第二位的探界者同学、第三名的奔腾X40同学、第七名的名爵ZS同学，由于是今年才加入到阵营之中，所以其数据参考意义并不大。具体口碑如何还是要等待时间和市场的检验。而接下来就要恭喜宝马X1、普拉多、SWM斯威X7三位同学暂时成为2017年二季度SUV车型投诉销量比最低的前三名（呱唧呱唧）。需要注意的是，华晨旗下的SWM斯威品牌由于与宝马有着千丝万缕的联系，所以X7的实际品控是由宝马来负责的。在投诉销量比好于平均水平的SUV车型中，自主品牌占比达到了46%，这一点是值得自豪的事情，说明我国自主品牌SUV车型得到了车主们的认可，不过还需要再接再厉，毕竟前十名中只有长安的CX70、传祺的GS8两位同学为自主品牌扛起了领军的大旗。占比第二位的是日系车，占比达到了27%，在前十位中由普拉多这位老大哥占据着份量非常重要的一个席位。第三名是德系，占比15%，虽然入榜的总量车型相对较少，但德系在前十位中占据了3个名额，看来技术强国在汽车品控方面还是有着明显的优势。美系占比12%，不过占据第二位的探界者由于刚上市不久，成绩参考意义不大，但希望这个成绩能保持住。

比较遗憾的是，韩系、法系的SUV车型，成绩都没能高于平均水平。虽然榜单中自主品牌SUV的成绩值得肯定，但整体成绩还是偏于靠后也是不争的事实。毕竟在汽车发展史上，德、日、美三个国家都具有领先的工业技术优势，甚至其中不乏多个百年品牌。而中国在历史上没有欧洲的工业革命史，工业技术是我们的短板。自主品牌用短短的几十年追赶至此也实属不易，不过路途中遇到的问题也要得以正视。投诉销量比归根结底还是口碑的体现，而恰恰在动力总成与传动系统的匹配方面、内饰装配工艺方面、使用一段时间之后小毛病频发、电子系统整合不完善等问题上最容易引起消费者关于质量方面的投诉。因此自主品牌在未来的发展中，还是有很长的一段路要追赶的。

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