B级车集体“沦陷” 全新一代迈腾能率先迈出泥沼吗？

今年上半年国内轿车销售55万1千余辆，同比下降3.1%。其中B级市场呈断崖式的跌幅，同比下降高达21.6%。...

今年上半年国内轿车销售55万1千余辆，同比下降3.1%。其中B级市场呈断崖式的跌幅，同比下降高达21.6%。SUV表现依然非常强势，占据新车销售份额的3成以上，增长势头完全停不下来。另两头，入门豪华品牌车型价格下探以及A+车型越级式的产品力都在蚕食B级市场。或许还有国家政策等因素造车B级车的“惨状”，但从小老师就教导我，不要给失败找理由。普通品牌的中型车，承载的不仅仅是销量任务，更肩负着树立品牌形象、展现品牌实力的重要任务。时过境迁，B级车自身产品力逐渐呈现疲弱态势。我想，亟需一台车来扛起这面大旗了。7月27号晚，北京国展集聚了数百家媒体，共同见证全新一代迈腾上市。新车售价18.99 – 31.69万，比此前公布的预售价足足便宜了13000元。与1月份上汽大众的“情怀牌”不同，一汽-大众请来了服装设计师、汽车造型设计师以及大疆CEO三位年轻的时尚精英男担任“迈腾先生”为全新一代迈腾解密，与张涵予、高晓松助阵的帕萨特走了一条截然不同的路线。全新一代迈腾，更多的是代表新时代的时尚精英人群，这一点也更加契合80甚至90后消费者的审美与价值需求。相信不少朋友与教授一样早已厌倦了大众万年不变的“套娃”前脸，不过当我第一眼见到全新一代迈腾后···焕然一新的外观，扁平的中网与大灯融为一体，营造出的视觉效果令车头看上去更宽，配有动态车灯辅助系统的全LED大灯组更是“亮瞎”双眼。如果说B7迈腾略带老气的样子更对40岁以上大叔的口味，那么B8迈腾则完全是一枚帅气的时尚精英男，老少通吃。好吧，我承认我居然被一台大众的造型吸引了。靠脸吃饭？抱歉，臣妾做不到。先来看看知名服装设计师周翔宇怎么说：“全新一代迈腾带来的尊崇感来自于奢华的、考究的工艺以及独特的设计，展现了大众对时尚和豪华的精准把握。”当然，周先生是以服装设计师的眼光去看全新一代迈腾，这句话对于普通消费者难免有些飘渺。叫兽来看就直截了当的多，Nappa打孔真皮座椅非常抢眼，不仅乘坐感受上乘，视觉效果更是一流（完胜入门BBA寒酸的仿皮座椅）。除此之外，座椅加热/通风不必多说，甚至连按摩功能都一并带来，这可比以VIP自居的天籁公爵都要厚道不少。

对了，还有一点是非常吸引我这个伪HIFI发烧友的，拥有12个扬声器的Dynaudio丹拿音响输出功率达到了夸张的700W，这配置足以令诸多C级车汗颜。从个人听感来说，这套音响比“表兄”A4L身上那套BOSE要听的过瘾。得中国市场者得天下，迈腾乃至大众在咱们国家收获的巨大成功，除了当年大众品牌先入为主的优势，更有对市场精准的把握以及最大程度上对消费者需求的满足。人外国的“迈腾先生”都拿捏住国人的喜好，作为同级标杆，全新一代迈腾不仅在外形和配置上进行了一些列的创新和升级，此次更是为咱们融入了多项专属设计。相比海外版本PASSAT以及国内现款B7.5版帕萨特，新迈腾的轴距加长后甚至超过A4L的2869mm达到了2871mm。教授多次说过中国消费者以大为美，别说迈腾了，就是“BBA”的D级豪华车进入国内也都无一例外妥协的加长，所以别再讽刺一味的加长没意义了。以往只能在后排跷二郎腿，现在可以“葛优躺”（出于安全考虑，教授并不建议车辆行驶中这么坐），何乐不为？

不仅如此，帕萨特上缺失的全景天窗也来了，全新一代迈腾甚至还配备了电动遮阳帘以及后排睡眠头枕等等一些列豪华配置。目的很简单，既然换代，不仅得在看的见的地方拿出十足的诚意，更得让客户体验到实实在在的尊贵享受，标杆不就得如此么？之所以将这位“迈腾先生” - 大疆CEO乔岩先生放在最后，一来是叫兽十分佩服乔岩并且喜欢他的产品，二是成功事物之间势必会有诸多共同特质，全新一代迈腾与大疆无人机拥有诸多共同点。全新一代迈腾采用了大众旗下领先的MQB-B平台，除了前面说到空间进一步的加大外，一系列“黑科技”加持更是让全新一代迈腾有足够的资本挑战C级车。车道保持、并线辅助这俩“小儿科”功能不多说，大众的PLA自动泊车系统也来到了3.0版本，要知道这项配置在天籁和雅阁上都是缺失的。远不止如此，早前在全新A4L上体验的数字液晶仪表盘和360°影像居然也在全新一代迈腾身上悉数看到了（需选装），先不论实用与否，起码这些配置在许多C级车身上都是很难寻觅的。

至于动态表现，全新一代迈腾并没有因年轻化的外观而变得更运动，同行的女司机都表示这是一台非常容易上手的中型车，开上去很舒服。全新一代迈腾给教授印象最深刻的是这台车的高级感营造的非常好，无论是车内设计带来的视觉氛围，还是在行驶时优异的NVH以及操控表现，全新一代迈腾都非常符合我的口味。它不像天籁、凯美瑞那样过于向舒适性妥协，底盘在保留一定路感的同时又不会让人感到不悦。我想到了一个词，奔驰味儿。教授会尽快拿到试驾车，为大家做一个全面的体验报告。

教授有话说：

作为今年到目前为止最引人关注的轿车，全新一代迈腾的表现果然没让人失望，尤其是一汽-大众这回给出的聪明售价几乎赢得了一边倒式的叫好，不管是出于何种考虑，这样的做法对于一向“强势”的大众来说实属难得，对于咱们消费者自然是喜闻乐见了。全新一代迈腾似乎也在走一个“上打半级下压半级”的战略，毕竟放眼同级老对手雅阁、凯美瑞、天籁乃至蒙迪欧等等，这款车的确会让他们感到头疼，等等，帕萨特的处境应该更尴尬了。

良性竞争才能促使大家共同进步，往大了说可以推动汽车行业的发展，往小了说这对咱们消费者来说也是切身的好事。如果全新一代迈腾能率先迈出泥沼带领整个B级市场“杀出一条血路”，我想，国内汽车的格局又得变了。

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