WEY若不红，天理难容！

汽车市场，有一款车型，它从刚上市的默默无闻，到5个月后迅速蹿红，突破月销万辆大关，可以说是创造了一个奇迹。有人会说，现在月销过万辆的车型比比皆是，有什么了不起的？...

汽车市场，也有一款车型，它从刚上市的默默无闻，到5个月后迅速蹿红，突破月销万辆大关，可以说是创造了一个奇迹。

有人会说，现在月销过万辆的车型比比皆是，有什么了不起的？

是的，月销万辆车型的确很多，但作为一个全新品牌，而且是自主品牌面向中高端的豪华汽车品牌，能够在这么短时间突破上万辆，这个绝对是绝无仅有的。它就是长城WEY旗下的两款SUV车型，VV7和VV5。这两款车今年6月份上市以来，用不到5个月的时间，在11月份销量便双双突破万辆大关，使WEY成为了首个真正被消费者认可的自主豪华品牌。

如果说一个品牌，一款车型月销破万辆，你可以说它是交了狗屎运了，但是，两款车型双双过万辆，则其实力不容小觑。

现在，WEY做到了。特别是今天在三亚试驾了这两款车型后，对WEY的设计水准、造车工艺、品牌营销有了一个深刻的认识。

可以说，WEY若不红，天理难容。

当然，唯销量论英雄，这本身就是不科学的，但偏偏WEY的确是在销量上实现了成功。

但懂车的人都知道，销量只是一个感性的数据，它只能说明一款车卖得好，并不一定说明这款车实力超群。

但在WEY的两款车身上，恰恰说明了这是一款叫好又叫座的车型，它的成功，必然有着别的车型无法替代的可能性，这种可能性是产品、是技术、是实力，而不是运气。车厘子（微信公众号：autochelizi）在试驾VV7和VV5这两款车时，整体上深深地感受到WEY的造车诚意，可以说，魏建军的豪华车梦想几乎都倾注到这么两款车型当中。最好的材料、最好的工艺、最好的配置、最好的性能……

WEY的设计理念是“安全即豪华”，长城的车在安全性方面一直都很好，WEY更是做到了极致。坐在车内，精致的做工及缝线，和以往长城的任何车型都更完美。而作为一款SUV车型，VV7和VV5的操控算是数一数二的，指向、转弯轻盈灵活，悬挂也比较舒适，整体性能超乎所料。对魏老板来说，这是一个只许成功不许失败的品牌。无论是大气时尚的外观，高级精致的内饰，还是越级奢华的配置，以及科技感十足的设计，加上发放机和 变速箱的顺畅匹配，让着两款车出手不凡，怪不得消费者宁可排队也要去买这款车，可见其魅力和实力的确已经超越了自己！关于VV7和VV5这两款车，车厘子的同事们之前都有试驾过，评价一直比较高。但实际上，WEY对这两款车的期望显然不是做到自主品牌最好，魏建军的“野心”也不仅仅是自主品牌自己，而是广大合资品牌们。

而在实际体验过程中，这两款车在和合资车型的对比中，也纷纷交出卓越的成绩单，令外国同行大为诧异。比如，设计方面，VV5在今年9月份的法兰克福车展上一鸣惊人，与保时捷911 GT3、奥迪AICON概念车、本田URBAN EV、以及Smart EQ概念车共同入围“设计最出众的五款车型”。

性能方面，VV7在CCPC中国量产车性能大赛上，与探界者、科迪亚克、标致5008合资车型的对抗中，勇夺中型SUV组A组“50km/h匀速车内噪声”和“100km/h匀速车内噪声”双料冠军。安全方面，VV7成为中国第一个参考美国最严苛IIHS小重叠碰撞标准进行公开碰撞的车型，最终斩获最优级别“Good”评级；随后VV5更成为中国品牌首个参照美标进行车顶静压测试的车型，并以超过整车重量3倍的成绩获得“PASS”，顺利通过测试。

短短半年时间，WEY品牌迅速将“安全”、“豪华”基因找准了中国消费者的心智，把准了中国市场的脉搏，并在明星辈出的合资品牌阵营中突围而出，宣告胜利。

正如演员黄轩厚积薄发之后的蹿红，WEY也是在长城多年造车实践下的水到渠成，它的成功，靠的不是运气，而是多年积淀的实力的爆发。

当一个人历经磨练，其综合实力最终得到潜移默化的成熟；当一款车千锤百炼，其品质品牌必将得到至真至美的升华。

黄轩如此，WEY亦如此！

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