认清自己几斤几两，别雇水军别折腾，观致需要踏实！

当然，不变的也有，就是观致一如既往的惨淡销量，并且不断地在动荡之间，无限的恶性循环。...



观致3在欧洲碰撞测试中，撞出了一个“五星”的优异成绩。那么车内对于乘客的保护，究竟如何呢？内部用料又怎样呢？今天我们就把这辆观致3的内饰拆开，看看具体情况如何！

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一般来说，廉价车型以及绝大多数日韩系车都会使用成本较低的冲压门铰链，欧洲车大多会用铸造的门铰链，观致3也是如此。因此可见，观致3确实是欧洲团队研发的。



既然是欧洲团队打造，那么观致3的车门也必然是一体冲压成型。



拆开车门内饰板，我们看到了日系车常用的防水塑料布，质量还不错。不知道为什么，这部分没有延续欧洲车的做工水平。



内饰板上贴了一层原生隔音棉，覆盖面积较小，但总比什么都没有强。



观致3的车门侧防撞梁是W形结构，欧洲车中比较常见，比如我们熟知的大众旗下的车型，几乎都是W形侧防撞梁。



观致3前门有一道加强筋，比较厚实，还算比较厚道。但是后门却没有加强筋。



我们多次强调，后排座椅保护钢板是防止追尾事故中有尖锐物体穿透后座，对乘客造成伤害，所以一辆成熟车型都会有这种保护措施。但是我们在这辆号称“最安全国产车”的观致3上，并没有看到后排座椅钢板？试问，后排乘客的安全就不重要吗？

可能在一次事故中，也许坐在驾驶位的你，依靠车身强度设计，幸运的保住了生命；但是坐在后排的家人、爱人、朋友，却因为没有座椅保护钢板，被尖锐物体刺入后座，造成人身伤害。你会是什么感受？这辆车，还“安全”吗？



观致3的大线包裹也不怎么样，包裹非常稀疏，与所谓的“高端品质”、“优秀做工”，完全没关系。



观致3的地板材料还算不错，是一层比较厚实的发泡材料。另外，虽然这辆车已经买了4年，即便才行驶了4000多公里，但是车内的甲醛基本上都已经挥发的差不多了，所以地板的甲醛测试数据，可能不会反映出这辆车真实的甲醛状况，但是我们依旧还是要测一下，也算做一个小小的参考。



通过实际测试，这辆观致3的地板甲醛含量不高，只有0.027毫克每立方米，在安全范围之内；地板TVOC含量为0.125毫克每立方米，也是安全数值；而皮质座椅中的甲醛含量也比较低，只有0.015毫克每立方米。

不过，毕竟这辆观致3已经4年了，所以如果观致雄起了，我们还会考虑买一款观致新车，测试一下车内的甲醛数值。因此，这一次甲醛测试就不记录在我们整个甲醛排名表当中了，只给大家做个小小的参考。当然，我们仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车测试条件相同，横向对比非常公平。

说实话，我们确实不太想拆这辆观致3。首先来说，确实这辆车已经买了4年了，虽然新款与老款之间，并没有太多差别，但是毕竟太老了。其次，这辆车的销量太低，观致3一年都卖不了三千台，而像宝骏、长城这样的品牌，单一车型月销量都在3万台以上，观致品牌一年的销量能够突破3万台，就已经“阿弥陀佛”了！

只是因为这车要出售，如果不拆，基本上也就不会拆观致了，毕竟太小众了，等哪天观致崛起了，也许会买一辆新车拆。



从品质角度出发，观致产品并不差，但也没有“传说”中的那么好。只是在某些方面有自己与众不同的想法。比如，前防撞梁双梁的设计确实不常见，但是别忘了人家雪铁龙C4世嘉可以妥妥的铝合金防撞梁，铝合金吸能盒！所以如果真去和优秀车型比用料……观致真心，还差得远。也就是欺负欺负国产的山寨货。

如果非得要给观致的产品定一个级别的话，只能说，在国产车型中，算中等偏上；在合资品牌中，算中等偏下。



问题是观致并没有看清或者摆正自己的位置，甚至没有认清自己的核心竞争力是什么！整天比来比去，今天挑战一下速腾，明天PK一下福克斯……说实话，你把人家当“竞争对手”，人家都不带正眼看你的。

如此好高骛远、不切实际的比较，夸张的宣传。对于消费者来说，完全不能了解你产品的真实水准，再考虑到观致“水军”们拙劣的表演，无脑评论和吹嘘，只会让消费者对这个品牌产生更多的厌恶与反感。

可能你会问，观致市场营销都是吃闲饭的吗？实际上观致销量差劲，除了拙劣的“水军”和愚蠢的市场定位之外，观致用于市场营销以及品牌宣传的费用非常少，导致观致无法得到有效的推广，如果我们不拆，很多人都没听说过它。



当年，观致被纳入奇瑞时，奇瑞汽车一直在搞“子品牌”战略，什么“奇瑞”、“开瑞”、“威麟”、“瑞麟”……子品牌繁杂众多，本来在宣传费用上捉襟见肘的奇瑞，更是应接不暇，导致资金使用极度分散，往往是“顾此失彼”。奇瑞自己的“四个儿子”还忙得不可开交，哪有闲钱和精力，顾得上观致的品牌宣传呢，于是这便给“观致”后来的市场营销埋下了不小的祸根。

说实话，如果当年奇瑞踏踏实实搞产品，都不会是今天这个样子。有时候真是人比人，气死人！如果我们对比一下吉利在领克、长城在WEY上的营销手段和宣传态度，观致简直就是个后妈养的！



除了奇瑞对待观致本身的态度之外，观致自身内部也没少折腾。从观致品牌成立到现在，前前后后走了N多名高管，CEO都辞了好几个。频繁的高层变动，致使观致品牌的营销策略一变再变，天天在变，千变万化……当然，不变的也有，就是观致一如既往的惨淡销量，并且不断地在动荡之间，无限的恶性循环。观致还是有希望的

观致的车并不差，但是也谈不多好。所以还是那句话，人无完人，车无完车。但凡有人评价一台车，100%的好，那么这个人，非蠢既坏。

至于观致是否能有翻身的机会？如果观致能够认识自己的不足和缺点，摆正自己的市场位置，踏踏实实搞产品搞宣传，同时提高水军的个人素质……观致重新再来，进入主流市场，还是有机会的。

观致3内饰评分







邪恶的积分墙

既然都让我们“拆观致”，好吧，那就拆一辆给你看！

观致3开起来就像是辆欧洲定制版的奇瑞

对工程师肃然起敬，观致3防撞梁设计犹如教科书

四处漏油结构设计老态，观致3底盘落后于这个时代

72万售路虎星脉18万售传祺GS8

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