独家提加评测：进步出乎预料  实拍江淮新骏铃K

在写江淮新骏铃K的时候，我的内心确实是不能平静的。说真话，我对江淮的印象还停留在他和棒子“搞基”的年代和以前...



在写江淮新骏铃K的时候，我的内心确实是不能平静的。说真话，我对江淮的印象还停留在他和棒子“搞基”的年代和以前开过的2.4汽油江淮瑞风，那就是活脱脱的棒子车。但在车展上分派到拍淮新骏铃K的任务时，发现江淮确实进步了很多，应该说小细节做的不错很能吸引眼球！

在正面看江淮新骏铃K绝对是很帅的，各个部件的应用搭配很科学，不会像最近的日系货车铁甲武士上身的挑战接受极限。下面小弟从上往下介绍一下这款江淮新骏铃K。首先是玻璃采用大面积的直立设计，还是常规造型，这是最简单高效的（始终价格就摆在那）。雨刮则是我最赞赏的，且不论成本几何，就厚实的材质和收回的形状可以贴合，这已经是完胜很多厂家（包括小弟很喜欢的日系的品牌，这些小细节可以看出厂家对产品的重视程度），而且配上无骨雨刷，绝对可以让购买的车主很喜欢。镀铬中网采用了与saab类似的造型，与整车搭调，点赞。

来到车灯位置，这是这款江淮新骏铃K的又一个点睛之笔，同时江淮用他的行动诠释了大灯不带透镜照样很动感。时下流行的薄型大灯，熏黑衬底下集成了远近光的灯杯，左下位置的两排10颗灯珠宛如泪滴，右上方的JAC标识很不错，就是不知道灯光的亮度是否足够，要知道开这类车的司机大哥对灯光可是有追求的。

转向灯被设置在大灯上方，类LED设计很不错，但是侧面包裹的黄色边有点low，有些许画蛇添足的告诉别人这是转向灯的意思，同样的在车门位置也设置转弯灯。

车身侧面，江淮新骏铃K借鉴车型的意思就有点明显了，毕竟线条还是很明显的。在脚踏位置的转向反光板有点好看不实用，太容易损坏了。但总体的搭配还是看得见江淮对产品花了不少心思的。

来到车的尾部，可以看到江淮新骏铃K对国家的规定是完整执行的（防护栏位置），而且小弟亲身试过，强度也和厂家宣称的接近。就是尾灯的钢板有点薄，位置有点靠外翻版下翻很容易打到，而且造型也是万年不改的节奏。





在车辆的底盘上，江淮采用的是常规的前后钢板弹簧，双向作用减震器；制动同样是常规的气压制动，好处当然是结实耐用。后桥采用2875桥，而轮胎的规格为7.00R16。







来到江淮新骏铃K的驾驶室，给小弟我第一个印象是厂家极力把内饰家用车化和空间最大化，这样做带来了一丢丢小问题，下文会讲一下这问题。首先映入眼帘的就是盾牌造型的多功能4幅方向盘，材质是常规的工程塑料但是组装的工艺很不错，但是今天拍的这款车并未配有安全气囊有点可惜。

仪表板采用5环式的样式，是不是很有开保时捷的感觉！仪表内容从左到右是气压表，速度表，液晶仪表，转速表和油量水温表，但是配置这蓝色的表底有点沉闷。

在方向盘的左边是带有一排预留按键位置的，但是今天的实拍车只配置了大灯高度调节。

驾驶位门上的车窗在用一键下降，这个其实还是可以把上也配置上的嘛，但是扶手位置变小了，使得按键只能前后放置这有点令人想不明白，在高速时疲劳想休息一下左胳膊时就变得不那么舒适，还增加了误按车窗的几率。

在中控台上，这里是江淮新骏铃K第二个亮点。工程师吸取了用户的意见，在上方设置了卡槽方便司机放置例如停车卡一类的智能卡；中间的屏幕在强光下并不会出现反光等反人类的问题，这确实优于不少家用车的，而且整合导航，蓝牙电话等高大上的配置，可见厂家的诚意。下方的旋钮阻尼感中规中矩，还是可以接受的，倒是双闪灯的按键真像话梅糖，而且特别突兀。

副驾位置设置了双空调出风口不错，但是受限于车头造型，手套箱的面积并不是特别的大，上方的杯座是装饰用的，瓶子大一点都进不去（上面卡住了），侧面的小储物平台深度不足而且没有防滑处理，东西容易滑出，这有点虎头蛇尾。车顶中间设置了顶置进风的操作开关。


文章的最后把变速和动力系统介绍一下吧。江淮新骏铃K配置的是一款代号为LC5T28的5速手动变速箱，由六安提供的产品。而江淮动力HFC4DA1-2C发动机,最大马力为85Kw/3600rpm，最大扭矩为250N.m。

结语：江淮新骏铃K作为江淮主打的一款城市类轻卡，忽略其“借鉴”的部分，功能配置上，外观上的确给小弟耳目一新的感觉，最令小弟惊喜的厂家开始注意国人合适的人机工程学的布置，但是小细节的处理还是欠缺一点功力。也许有人会说人家才卖多少钱，你怎么这么多要求？小弟只想表明一个观点：可以不做，但做就要做好，既然都花了大功夫，为何不尽善尽美？

    关注 提加