百年福特,毁于长安?
近年来,福特进入中国后市场后长期因质量问题让不少福特车主吐槽。公众熟知的福克斯漏油、翼虎断轴、蒙迪欧臭味等问...
近年来,福特进入中国后市场后长期因质量问题让不少福特车主吐槽。公众熟知的福克斯漏油、翼虎断轴、蒙迪欧臭味等问题,让不少人把矛头对准了福特在华的合资方长安。福特车主喊出了“百年福特,毁于长安”的口号。今天我们就来聊一聊百年福特,是否真的毁于长安?
图片来源:网友@团胖胖的私人空间福特翼虎断轴门事件
难道中国的口碑责任都归咎于长安?
长久以来,国产车在消费者心中都留下了价格低廉,质量堪忧的印象。人们很容易讲福特的问题全部归咎于拜长安所赐。其实这样的划清责任有点太过主观,虽然可能长安为保证销量,在降低价格的情况下,在部分材料上选择了更便宜的材料,可福特在中国的舆论导向全在长安是否成立呢?
就拿福特翼虎“断轴”来说,值得一提的是:翼虎断轴,断的并非是真正的“轴”,而是一个叫“羊角”的部件,它的真正学名转向节,因为平时隐藏在底盘里,结构又比较复杂,所以很多人都不知道断轴是怎么回事。
福特翼虎的断轴究竟断在哪里?从上图来看,黄色部件(羊角)相当重要,悬挂减震、转向球头、轮胎刹车盘和下摆臂都是靠它来进行“组合的”,缺了它,各个部件都不能链接在一起。
OK,现在问题就出在这了,羊角在连接下摆臂的地方出现了断裂,直接导致了如下图所示:你肯定会问为什么福特翼虎会断,而不是昂科威?刚才说了,从结构上来讲,断的位置受力比较大,而且金属比较薄,我们可以想到,如果金属的强度不够,就很容易发生断裂。当然,既然提到昂科威,小编也就插一句,网上也出现了昂科威断轴的照片。
但这个强度到底是多少呢?没人知道。这个根本没有行业标准,只有企业标准,但企业标准一般是不对外公布的,起码国内的众多汽车厂商,都不会随意公布自己的企业标准。我们也尝试过联系美国的福特,希望得到这个强度标准的数值,但无果。
事件进展到此似乎就遇到了不可解决的障碍,这也是多数国内的“神人”和“技术帝”都不能解决的问题。我们既然找不到这个强度标准,就直接拿美国的羊角来考证,绕过这个壁垒。
国内的翼虎为什么会断,没人知道,或许长安福特自己知道,但因为断裂件被厂商收走,这也许就成了永久的谜。既然国内的翼虎和美国的“原装”翼虎完全相同,那购买一个美国翼虎的羊角进行对比是否能说明一些问题呢?(美国的翼虎没有发生过一例断轴情况)
不过值得一提的是,如果你的汽车断轴了,4S店的通常做法是不会让你带走羊角的。。。4S店声明:如果交还断裂的羊角或私自保存,他们的车辆将不能得到免费的维修。也就意味着,问题到底是因为材料的原因或者是工业事故不得而知。
从断轴情况来看,似乎跟长安又脱不了关系。由于种种原因,国内产的福特会比纯进口便宜不少,一方面由于国内的关税壁垒,另外一方面由于长安为降低售价,势必会在材料上进行一些“优化”。甚至由于合资的缘故,技术的不透明也会导致一些细节的把控上未能达到预期的效果。
最后,小编想问,对于“百年福特,毁于长安”这句话,你怎么看?
本文来源:志军屋
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